Choć do rozpoczęcia zlotu ZHP na Wyspie Sobieszewskiej 
pozostały niecałe dwa tygodnie, w przetargu na jego obsługę wpłynęła tylko jedna oferta z trzema autobusami. Dojazd miał być zapewniony 25 pojazdami. Urzędnicy twierdzą, że i tak zapewnią dostateczny transport harcerzom. Niewielkim zainteresowaniem cieszył się też przetarg GAiT-u na podwykonawstwo na kilku liniach autobusowych.
tak, byłem w latach młodości
33%
nie, ale kiedyś chciałe(a)m zostać
13%
nie, nigdy mnie to nie interesowało
49%
Już 6 sierpnia rozpocznie się jedenastodniowy ogólnopolski zlot Związku Harcerstwa Polskiego. Szacuje się, że weźmie w nim udział ok. 15 tys. uczestników, którzy będą przede wszystkim przebywali na terenie miasteczka harcerskiego na Wyspie Sobieszewskiej, oddalonego ok. 20 kilometrów od
dworca głównego i 25 km od
Amber Expo , gdzie przewidziano organizację części wydarzeń.
Mostem pontonowym na Wyspę
Dojazd na Wyspę już od kilku miesięcy miał się odbywać nowym mostem zwodzonym. Ten jednak, ze względu na problemy jednego z wykonawców, będzie gotowy dopiero we wrześniu br. Harcerze będą mogli więc doświadczyć przejazdu przez rzadko spotykany most pontonowy - o ile w ogóle dostaną się do autobusów.
Czytaj też: Przęsła mostu w Sobieszewie przypłynęły na plac budowyZarząd Transportu Miejskiego z myślą o transporcie harcerzy rozpisał na początku lipca przetarg na realizację 62,5 tys. wozokilometrów komunikacji autobusowej w pięciu pakietach. Łącznie na Wyspę Sobieszewską miało być skierowanych 25 autobusów, z czego aż 22 miały stanowić pojazdy przegubowe.
Trzy autobusy standardowe zamiast 25 pojazdów
W przetargu została złożona jednak tylko jedna oferta - na najmniejszy pakiet (7,5 tys. wzkm), w ramach którego przewidziano obsługę transportową zaledwie trzema autobusami standardowymi (nieprzegubowymi). Pochodziła ona od firmy PKS Gdańsk, która zaproponowała wyższą o prawie 3 tys. zł cenę od budżetu przeznaczonego na ten cel przez ZTM Gdańsk (60 tys. zł).
Rozpisanie nowego przetargu w obecnej sytuacji wydaje się być już nierealne, podobnie jak spełnienie warunków narzuconych przez ZTM. Organizator komunikacji miejskiej chciał bowiem autobusów wyłącznie niskopodłogowych, klimatyzowanych i nie starszych niż z 2004 r.
Tak dużej liczby autobusów w rezerwie nie posiada obecnie przypuszczalnie żaden przewoźnik w Trójmieście i okolicach. Doskonale wiedzieli o tym urzędnicy z Gdyni, którzy niedawno wyrazili zgodę na skierowanie do obsługi Open'era nawet prywatnego, zabytkowego Ikarusa.
Dlaczego zatem ZTM Gdańsk nie wziął przykładu z Gdyni?
- Wydarzenie ZHP jest nieporównywalne z imprezą w Gdyni m.in. pod względem odległości podróży. Z uwagi na specjalną organizację ruchu i prowadzenie tras linii dedykowanych, długość trasy wyniesie nawet do 40 km (a nie tylko 10 km), dlatego do tych zadań operacyjnych będą przeznaczone autobusy o wyższym standardzie niż kursujące w Gdyni - argumentuje Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM Gdańsk ds. przewozów.Czytaj też: Nowa ulica dla skautów na Wyspie SobieszewskiejZTM: łącznie będzie 79 autobusów dla harcerzy
ZTM zapewnia, że "większość autobusów jest już zakontraktowanych". Z kim zatem podpisano umowę? Tego już urzędnicy nie zdradzają, tłumacząc to "trwającym postępowaniem uzupełniającym".
- Łącznie z autobusami rezerwowymi do operacji transportowych harcerzy będzie 79 autobusów, nie licząc autobusów linii specjalnych - wylicza Zomkowski. - Wzorem Euro 2012 uruchomiona zostanie też kolej na trasie Gdańsk Główny - Stadion Expo , a dodatkowo ZHP we własnym zakresie organizuje inne autobusy, które będą wspierały operacje transportowe.Czytaj też: Bez szans na powrót SKM do Nowego Portu
GAiT szuka podwykonawców na własne linie autobusowe
O ile jednak ewentualne kłopoty z dojazdem na Wyspę Sobieszewską będą dotyczyły tylko harcerzy oraz mieszkańców tej dzielnicy, to znacznie większym problemem pozostaje wciąż zapewnienie codziennej obsługi linii autobusowych na terenie całego Gdańska.
Miejska spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje, której zarząd
przekonuje, że nie szczędzi pieniędzy na podwyżki dla kierowców, wciąż cierpi na braki kadrowe w tym zakresie. Z tego powodu musi zlecać organizację przejazdów prywatnym podwykonawcom.
W przetargu, w którym właśnie minął termin składania ofert, poszukiwano wykonawców dla realizacji trzech pakietów dotyczących:
- obsługi linii 227 i 268,
- obsługi linii 227 (pozostała część zadań),
- obsługi linii 108 i 118.
W przypadku pakietu pierwszego wpłynęły dwie oferty: od firmy BP Tour (na kwotę ok. 896 tys. zł) oraz PKS Gdańsk (ok. 1 mln 52 tys. zł), podczas gdy GAiT na ten cel planował przeznaczyć nie więcej niż ok. 1 mln 73 tys. zł.
Oferta BP Tour wypadła ponadto korzystniej pod względem wieku taboru (pięć lat), podczas gdy PKS proponował obsługę linii taborem dziewięcioletnim.
Realizacją zadań pakietu drugiego zainteresowany był tylko PKS Gdańsk. Jego oferta cenowa to 1 mln 110 tys. zł, czyli o ok. 22 tys. mniej niż maksymalny planowany wydatek na ten cel. Do obsługi miałby być skierowany dziewięcioletni tabor.
Pakietem trzecim nie była zainteresowana żadna firma przewozowa.
Umowa na świadczenie usług przez podwykonawców ma być podpisana na okres od 1 sierpnia do 31 grudnia br.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
