- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (223 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (299 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Którędy pojedzie tramwaj do Wrzeszcza?
Ruszają procedury zmierzające do budowy ul. Nowej Politechnicznej. Jednocześnie nowa droga i trasa tramwajowa budzą coraz więcej kontrowersji. Na różnych forach i w dyskusjach urbanistów pojawiają się alternatywne warianty prowadzenia trasy, oszczędzające zabudowę ul. Do Studzienki. Sprawdzamy, na ile są realne.
- Na tym etapie nie rozstrzygamy jeszcze, w jakiej formie będzie realizowana ul. Nowa Politechniczna [czy z drogą i o jakim przekroju, czy wyłącznie z tramwajem - dop. red.] Głównym elementem będzie jednak tramwaj na całej długości, tj. od ul. Nowej Bulońskiej Północnej do Placu Komorowskiego. Z pewnością przebudowie ulegnie też układ drogowy w miejscach, które będą kolidowały z nową trasą - mówi Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, której powierzono procedury przetargowe dot. Nowej Politechnicznej.
Czytaj też: Nową Politechniczną w 14 minut z Pl. Komorowskiego na ul. Warszawską
Decydującą rolę dla formy Nowej Politechnicznej będą miały przede wszystkim środki finansowe pozyskane z Unii Europejskiej. Nieoficjalnie mówi się, że istnieje spora presja na to, by wraz z tramwajem zrealizować chociaż jedną dwupasmową jezdnię (docelowo, oprócz tramwaju, Nowa Politechniczna ma mieć dwie jezdnie, każda po dwa pasy ruchu) lub/i wykonać już pełne uzbrojenie docelowego pasa drogowego.
Ale nawet bez powstania jezdni, a tylko trasy tramwajowej, zdaniem urzędników, wymagane będą spore wyburzenia. Chodzi przede wszystkim o odcinek ul. Do Studzienki
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Czy nie da się ocalić zabudowy? Biuro Rozwoju Gdańska odrzuca alternatywne warianty prowadzenia tramwaju względem Nowej Politechnicznej, takie jak: przez ul. Siedlicką
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Zdaniem BRG klasa tych ulic oraz ich szerokość jest nieodpowiednia dla tramwaju. Ponadto wariant m.in. przez ul. Nową Medyków jest niemożliwy do realizacji ze względu na ukształtowanie terenu.
- Prowadzenie tramwaju w tych korytarzach oznacza obniżenie prędkości przewozowej tramwaju ze względu na wspólny ruch aut i tramwajów, zawężenie w niektórych przypadkach przestrzeni dla pieszych ze względu na wymaganą prawem skrajnię tramwajową (ok. 8 metrów) oraz konieczność wyburzeń budynków w newralgicznych miejscach - m.in. dla zapewnienia minimalnych warunków dla skrętu tramwaju (promień skrętu to 25 m) oraz zabezpieczenia przestrzeni dla pieszych - wyjaśnia Karolina Rospęk-Aszyk, kierownik zespołu komunikacji w BRG.
Czytaj też: Kamienice przy Jana z Kolna zburzono, droga na razie nie powstanie
A co z wariantem, by zrealizować tramwaj bezpośrednio w jezdni na odcinku od ul. Fiszera do al. Grunwaldzkiej
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
- Taki wariant wiązałby się z likwidacją kanalizacji ruchu [wydzieleniu przestrzeni odpowiedniej dla danego kierunku ruchu - dop. red.] na skrzyżowaniu ul. Do Studzienki z Fiszera i Matejki
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Urzędnicy zapewniają także, że prowadzenie tramwaju przez poszerzoną ul. Do Studzienki nie powinno sprawić problemu przy projektowaniu skrzyżowania tramwajowego z istniejącym układem szynowym wzdłuż al. Grunwaldzkiej. Z dotychczasowych analiz wynika, że możliwe tutaj będzie ułożenie torów we wszystkich relacjach skrętnych, w tym też Nowa Politechniczna (Do Studzienki) - Oliwa oraz Miszewskiego - Oliwa.
Rozbiórka kamienicy przy ul. Do Studzienki (oficjalną przyczyną był zły stan techniczny) oraz budynki przeznaczone do wyburzenia (film z sierpnia ub. r.).
Czy zatem los ul. Do Studzienki jest już przesądzony bez jakichkolwiek szans na ocalenie istniejącej zabudowy?
- Jakiekolwiek dyskusje na temat zmiany przebiegu ulicy tzw. Nowej Politechnicznej zawsze należy prowadzić w kontekście ekonomicznym dotyczącym konieczności pozyskania nowych terenów i przeznaczenia nowych budynków do wyburzenia oraz w kontekście protestów społecznych - zwraca uwagę kierownik zespołu komunikacji BRG.
Sama trasa (choć bez tramwaju) zapisana została w studium dla Gdańska z 2001 oraz 2007 r. Ponadto istnieje w rezerwach terenowych miasta, w formie własności gruntów (częściowo), jak i zakazu zabudowy danych terenów poprzez plany zagospodarowania.
Zmiana przebiegu Nowej Politechnicznej oznaczałaby zatem daleko idące przeobrażenie polityki przestrzennej, co jest procesem długotrwałym (przypomnijmy, że oficjalnie pomysł powrotu tramwaju w ul. Nową Politechniczną pojawił się już w 2012 r.), kosztownym i niezmiernie trudnym pod względem formalno-prawnym, jeżeli trasa ta ma powstać z wykorzystaniem środków UE na lata 2014-2020.
Po tym, jak ul. Nowa Politechniczna zyskała priorytet nad ul. Nową Świętokrzyską, rozgorzała dyskusja mieszkańców Południa o kolejnym odłożeniu w czasie tej ważnej dla nich trasy.
Okazuje się jednak, że nadal istnieje szansa na jej budowę w nieodległej przyszłości. Urzędnicy chcą wkrótce powrócić do tematu przetargu na dokumentację przetargową, by starać się o dofinansowanie jeszcze w istniejącej perspektywie budżetowej UE.
- Miasto nie wycofuje się z ul. Nowej Świętokrzyskiej. Zmieniona została jedynie kolejność. Nadal istnieje duża wola realizacji tej inwestycji - zapewnia Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor DRMG.
Miejsca
Opinie (368) ponad 10 zablokowanych
-
2015-03-02 23:10
(1)
Na ulicy Do Studzienki mieszkalam 25lat i bardzo to dla mnie smutne, gdy, widze, ze zrobia tam teraz autostrade. Wszystko rozwala, a przepiekny park zmienia na lomot tramwajowy. Bardzo smutne miasto.
- 5 8
-
2015-03-03 09:58
co to za śćiema?
po pierwsze, gdzie tam jest przepiękny park? po drugie, widziałaś ty kiedyś autostradę? Możecie przestać pieprzyć o "autostradach" w mieście? Celowo robicie z siebie debilów czy to przy okazji?
- 2 1
-
2015-03-02 23:32
Wpuszczenie tramwaju
w wiecznie zatkany wylot Miszewskiego to pomysł mózgu z dużym guzem.
- 8 4
-
2015-03-03 00:03
mijanka zamiast wyburzania (2)
Czemu zamiast wyburzania starych pięknych willi nie można zrobić mijanki tramwajów? Tzn. zamiast dwóch torów w najbardziej newralgicznym odcinku jednego? Gdyby podobna sytuacja była w innym europejskim mieście, np. Amsterdamie, nikt by nie myślał o wyburzaniu starych pięknych domów, tylko raczej sprytnym rozwiązaniu, jak zachować i linię tramwajową i budynki. Przykładem może być ul. Leidsestraat. Wystarczy zobaczyć na street view, że jest o wiele więższa od do Studzienki. Różnica taka, że nie ma tam samochodów... Ale czy wszędzie w Gdańsku muszą jeździć samochody? Transport miejski i tramwaje by wystarczyły...
- 8 4
-
2015-03-03 09:08
i to jest genialny pomysł!
mijanka od Fiszera do Grunwaldzkiej, a wcześniej wyburzyć te baraki i dwa tory normalnie
- 2 0
-
2015-03-03 09:32
A które to są ,,stare i piękne"
Bo jakoś nic nie moge tam znaleść ... A może to odwrotnie Amsterdam powinien się uczyć budowy lini tramwajowych od nas?
Tam tramwaj pojawia sie co 20- 30 minut u nas co 3-5 minut , rozumiesz o czym piszę?- 2 3
-
2015-03-03 01:23
Idzie nowe (1)
Niestety jak się chce mieszkać w wielkim mieście trzeba akceptować zmiany. Już dziś Do Studzienki(nie wiem ,któremu z****nemu solidaruchowi przeszkadzał Hibner) i jej przedłużenie Sobieskiego(na szczęście żaden styropianowiec nie zmienił nazwy, ale nawierzchnia URĄGA NAZWISKU KRÓLA), trzeba ponosić koszty modernizacji, bo nie da się żyć jak w XIX wieku. Stare budy przy Hibnera(są to budowle POWOJENNE- -zatem nie zabytki) należy wyburzyć i pod Grunwaldzką zrobić tunel, aby wprowadzić DWUPRZEPUSTOWY W KAŻDĄ STRONĘ RUCH BEZKOLIZYJNY.Zmieści się i tramwaj(dobry projekt) i samochody.Jako rodowity Gdańszczanin czekam na takie usprawnienia ruchu w mieście.
- 1 9
-
2015-03-03 09:02
ten hibner to sie podobał ale tylko tobie chyba
dla mnie atakując historyczną nazwę Do Studzienki a bredząc coś o solidaruchu i hibnerze wystawiasz sam sobie jak najgorsze świadectwo
- 5 0
-
2015-03-03 09:28
Przecież juz Gdańskie władze w okresie międzywojennym
zarezerwowały korytarz dla tramwaju z Wrzeszcza do Gdańska przez Suchanino . Przebiega on po wchodniej stronie ul. Do Studzienki . Dlaczego go dziś nie wykorzystaćna odcinku do Suchanina? zadnej stałej i wartościowej zabudowy tam nie ma. 80 lat temu potrafiono juz mysleć perspektywicznie .
- 4 0
-
2015-03-03 10:09
Pare ruder we Wrzeszczu to nie zamek w Malborku! (2)
O co tyle krzyku?
- 6 6
-
2015-03-03 11:12
a twoja rudera gdzie stoi?
proponuję też wyburzyć
- 2 2
-
2015-03-03 13:07
to są oryginalne zabytki ćamciaku
tym się nasze maista różnią od ZAchodu, tam się dba o historyczną tkankę, u nas nazywa rudera i burzy. A potem dziwią się, że nasze miasta wyglądają jak koszmar koministycznego urbanisty.
- 3 3
-
2015-03-03 10:51
Nowa Świętokrzyska (4)
Zwróćcie uwagę na permanentną manipulację mieszkańcami Gdańska. Nie tak dawno (2,3 tygodnie temu) Nowa Świętokrzyska wypadła z planu na bliżej nieokreślony czas. Dzisiaj nieśmiało pozostawia się mieszkańcom południa Gdańska jakąś nadzieję (też bliżej nie określoną w czasie). Widocznie władcy miasta uzmysłowili sobie,że w maju kolejne wybory (tym razem prezydenckie). Trzeba połechtać mieszkańców bo zagłosują na nie tę osobę. Tym czasem dojechać do Kowal z Orunii Dolnej (od Św. Wojciecha poczynając) w godzinach od 16,00 do 19,00 to około 1,5 do 2,0 godziny. Ciągły korek, który rozładowuje się dopiero przy zjeździe na ul. Niepołomicką a niekiedy dopiero na obwodnicy. Pytam zatem jak musi się zakorkować ta część miasta aby zaczęto poważnie rozważać ideę budowy Nowej Świętokrzyskiej ?
- 2 4
-
2015-03-03 11:31
kogo obchodzi południe - więcej ludzi mieszka na dolnym tarasie i tu też są korki w szczycie
nowa świętokrzyska pomoże może na 3-4 miesiące a i tak się zakorkuje
- 2 2
-
2015-03-03 13:24
Kasa misiu kasa
Zrozum UE nie da na samą drogę, a NŚ bez Bulońskiej Południowej nie ma sensu, bo nie ma nawiązania do kolejnej pętli.
- 2 0
-
2015-03-03 13:59
Od Św. Wojciecha możesz jechać przez Maćki i Borkowo, omijasz wtedy Świętokrzyską zupełnie.
- 2 0
-
2015-03-03 15:59
weź już skończ
weź już zamknij się z tą swoją propagandą świętokrzyską...ile można? Co najmniej 5 komentarzy napisałeś pod tym artykułem... Może już wystarczy co? Czy płacą Ci od wierszy?
- 0 1
-
2015-03-03 11:11
a jak to będzie wyglądać na odcinku Komorowskiego - Miszewskiego - skrzyżowanie z Grunwaldzką? (1)
Pod wiaduktem kolejowym - druga Kliniczna? Notoryczne zrywanie sieci trakcyjnej? A skrzyżowanie z Grunwaldzką jakie? Jednopoziomowe - czyli kolizyjne? czy droga i tory nad Grunwaldzką? Chyba wątpię... Już teraz tak krzyżówka to masakra a co dopiero jak jeszcze tramwaj pojedzie. I czy tylko pojedzie na wprost czy będą lewo i prawo skręty dla tramwajów? I czy jeśli wybudują ten odcinek to zlikwidują wtedy wg mnie wtedy niepotrzebny odcinek torów Mickiewicza - Plac Komorowskiego?
- 6 2
-
2015-03-03 14:09
Odcinek do Mickiewicza nie będzie niepotrzebny,bo skomunikuje relację z kierunku Piecek-Migowa na Brzeźno i Nowy Port. A pod oboma wiaduktami po otwarciu tunelu wiślanego powinien być całkowity zakaz wjazdu dla ciężarówek, pilnowany przez kamery.
- 0 1
-
2015-03-03 12:56
a może...
a może zburzmy całą zabudowę wzdłuż torów tramwajowych tych które istnieją i tych które dopiero mają powstać? na pewno będzie nam się lepiej żyło. Wszyscy przesiądziemy się w tramwaje. Przecież podróż tramwajem to same atrakcje dla oka ucha i nosa
- 3 3
-
2015-03-03 13:06
wyburzyć pół miastya, zbudować autostrady, polskie Detroit naszych marzeń (1)
- 3 3
-
2015-03-03 16:03
już już.. spokojnie
nie dramatyzuj... a autostrady to się naucz odróżniać od innych dróg.
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.