• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Którędy poprowadzić tramwaj z Południa do Wrzeszcza?

Krzysztof Koprowski
28 czerwca 2016 (artykuł sprzed 8 lat) 
Dwa warianty połączenia ul. Nowej Bulońskiej Północnej z Wrzeszczem. Linia granatowa - przebieg rezerwy ul. Nowej Politechnicznej. Linia pomarańczowa - przebieg tramwaju przez centrum Moreny i przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Dwa warianty połączenia ul. Nowej Bulońskiej Północnej z Wrzeszczem. Linia granatowa - przebieg rezerwy ul. Nowej Politechnicznej. Linia pomarańczowa - przebieg tramwaju przez centrum Moreny i przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego.

Radni Jasienia chcą, by tramwaj łączący osiedla Południa z Wrzeszczem omijał Morenę, co pozwoliłoby przyspieszyć go o kilka minut. Z kolei mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego zobacz na mapie Gdańska nie rezygnują z protestów przeciwko budowie tramwaju przez ich ulicę.



Którędy poprowadzić tramwaj z Południa do Wrzeszcza?

Dzielnicowi radni Jasienia uważają, że poprowadzenie trasy z osiedli Południa do Wrzeszcza przez Morenę niepotrzebnie wydłuży czas przejazdu.

- Dla mieszkańców dzielnic południowych wariant przez Morenę jest skrajnie niekorzystny. Szybki, wygodny dojazd umożliwi jedynie wariant z tramwajem i drogą poprowadzonymi "tranzytem" przez rezerwę Nowej Politechnicznej - przekonuje Tomasz Torcz, zastępca przewodniczącego zarządu dzielnicy Jasień, która w czerwcu podjęła uchwałę-apel o poprowadzeniu tramwaju w śladzie Nowej Politechnicznej.
Radni Jasienia sugerują tym samym, by wrócić do pierwotnej koncepcji Nowej Politechnicznej. Zgodnie z nią tramwaj ma opuścić ul. Nową Bulońską jeszcze przed istniejącą ul. Bulońską, przejechać pod ul. Rakoczego zobacz na mapie Gdańska, a następnie być prowadzony równolegle (ale w oddaleniu) do ul. Schuberta i Sobieskiego, a następnie wjechać w poszerzoną ul. Do Studzienki zobacz na mapie Gdańska.

To wariant sprzeczny z tym, który wypada najlepiej w analizach oraz który zakłada wjazd przez ul. Nową Bulońską i Bulońską zobacz na mapie Gdańska w centralną część Moreny (Piecek-Migowa), a następnie wzdłuż ul. Wileńskiej zobacz na mapie Gdańska i Sobieskiego, by ostatecznie dotrzeć do al. Grunwaldzkiej ul. Siedlicką zobacz na mapie GdańskaBohaterów Getta Warszawskiego zobacz na mapie Gdańska.

Projektanci przyznają, że wariant ominięcia Moreny pod ul. Rakoczego skróciłby nieco czas przejazdu, ale oznaczałby mniejszą liczbę pasażerów w tramwajach.

Rezerwa terenowa Nowej Politechnicznej pod estakadą ul. Rakoczego. Rezerwa terenowa Nowej Politechnicznej pod estakadą ul. Rakoczego.
- Trasa przez Morenę, przy zastosowaniu priorytetów dla tramwajów na skrzyżowaniach, jest dłuższa o ok. 3-4 minuty względem wariantu w śladzie ul. Nowej Politechnicznej. Zyskujemy jednak obsługę dużej dzielnicy mieszkaniowej [ok. 22 tys. mieszkańców - dop. red.]. Poprowadzenie trasy przez środek Moreny nie oznacza, że rezygnujemy z rezerwy dla tramwaju pod ul. Rakoczego zobacz na mapie Gdańska. Ten odcinek tramwajowy będzie można zbudować w przyszłości, jeżeli Południe wypełni się zwartą zabudową. Ale kiedy, i czy kiedykolwiek, Południe się wypełni - tego nie wiemy. Powszechnie znane tendencje demograficzne nakazują umiar dla zabudowy na nowych terenach - odpowiada Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która wraz z Mostami Katowice analizowała różne przebiegi trasy tramwajowej Gdańsk Południe-Wrzeszcz.
Czytaj też: Znamy projekt nowego modelu rozwoju przestrzennego Gdańska

Mieszkańcy Bohaterów Getta nadal walczą

Mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego w liście skierowanym do prezydenta miasta, podpisanym przez 737 osób, przekonują, że "nie ma zwolenników linii tramwajowej Gdańsk Południe - Wrzeszcz poza rezerwą terenową Nowej Politechnicznej". Argumenty przeciwko budowie trasy tramwajowej przez swoją ulicę zawarli w kilku kolejnych pismach do samorządowców:

List do prezydenta (pdf)
Drugie pismo do prezydenta (pdf)
Trzecie pismo do prezydenta (pdf)
Czwarte pismo do prezydenta (pdf)

Podobnie jak radni Jasienia, namawiają w nich prezydenta i urzędników do powrotu do koncepcji tramwaju biegnącego śladem ul. Nowej Politechnicznej. Argumentują to przede wszystkim dotychczasowymi ustaleniami w studium i planach miejscowych.

Zapisy w tych dokumentach mówią jednak wyłącznie o budowie drogi, a nie tramwaju. Koncepcja tramwaju w śladzie ul. Nowej Politechnicznej pojawiła się w 2012 r., czyli pięć lat po uchwaleniu studium oraz dziesięć po uchwaleniu planu zagospodarowania (bez tramwaju) dla dolnego odcinka Nowej Politechnicznej.

Parking-klepisko w miejscu po rozebranej kamienicy przy ul. Do Studzienki. Prowadzenie tramwaju śladem Nowej Politechnicznej oznacza przedłużenie takiej formy zagospodarowania o ponad pół kilometra w kierunku ul. Traugutta. Parking-klepisko w miejscu po rozebranej kamienicy przy ul. Do Studzienki. Prowadzenie tramwaju śladem Nowej Politechnicznej oznacza przedłużenie takiej formy zagospodarowania o ponad pół kilometra w kierunku ul. Traugutta.
"Tramwaj tak, ale z dala od naszych domów"

Zdaniem mieszkańców ul. Bohaterów Getta należy poprzeć urbanistów Biura Rozwoju Gdańska i wyburzyć pierzeję ul. Do Studzienki, pomiędzy al. Grunwaldzką zobacz na mapie GdańskaTraugutta zobacz na mapie Gdańska, aby tędy poprowadzić trasę tramwaju. To oznaczałoby utworzenie ponad półkilometrowego pasa z tymczasowym zagospodarowaniem, ponieważ zgodnie z analizami BRG docelowy układ drogowy przy torach tramwajowych będzie potrzebny dopiero ok. 2040 r., a bez wyburzeń, w ocenie BRG, nie jest możliwa budowa tramwaju.

Czytaj też: Artykuł z kwietnia 2015 r.: Do Studzienki: od wiejskiej drogi po szeroką arterię?

Strach przed hałasem na zbyt ciasnych łukach

Mieszkańcy ul. Bohaterów Getta boją się, że jeśli tramwaj pojedzie przez ich ulicę, to będzie trzeba wykonać dwa łuki o promieniu 18 metrów, a więc poniżej norm. Obawiają się, że tramwaje pokonujące tak ciasny skręt wytwarzałyby trudne do zniesienia zgrzytanie.

- 18-metrowy promień skrętu pojawił się w pierwotnej koncepcji, przedstawionej jeszcze zimą - przyznaje Nakonieczny.
Dodaje jednak, że później przekazano mieszkańcom informacje, że są inne możliwości rozwiązania dla tych odcinków.

- W mojej opinii bez problemu zmieści się tam łuk o promieniu ponad 20 metrów - przekonuje Marek Nakonieczny.
Oddalić tramwaj od dworca

Mieszkańcy ul. Bohaterów Getta krytykują także pomysł budowy tramwaju przez rejon dworca kolejowego Wrzeszcz zobacz na mapie Gdańska na Zaspę i Przymorze.

- Po drodze [tramwaj] rozjeżdża Metropolitalny Węzeł Integracyjny przed dworcem PKP. W pasie szerokości 200 m biegnie tutaj równolegle pięć linii komunikacji szynowej. Przypominamy, że promień strefy dojścia pieszego od przystanku tramwajowego do celu podróży powinien wynieść 350-450 metrów - piszą mieszkańcy.
Proponowany przystanek tramwajowy przy dworcu Gdańsk Wrzeszcz (po prawej). Zdaniem mieszkańców powinien być on odsunięty o 350-450 m. Proponowany przystanek tramwajowy przy dworcu Gdańsk Wrzeszcz (po prawej). Zdaniem mieszkańców powinien być on odsunięty o 350-450 m.
To zaskakujący argument, bo chyba trudno utyskiwać, że tramwaje będą podwozić pasażerów pod sam dworzec. Być może mieszkańcy pomylili "podręcznikowe" maksymalne odległości przystanków z minimalnymi odległościami przesiadek, które powinny odbywać się w miarę możliwości drzwi w drzwi?

Zdaniem mieszkańców lepiej poprowadzić tramwaj z pominięciem dworca przez ul. Miszewskiego zobacz na mapie GdańskaWyspiańskiego zobacz na mapie Gdańska do Placu Komorowskiego zobacz na mapie Gdańska, łącząc tym samym dzielnice stricte mieszkaniowe Południa z "sypialniami" Zaspy i Przymorza.

Czytaj też: Analiza Trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz w wariancie przez Gdański Uniwersytet Medyczny (obecnie odrzucona) oraz przez dworzec we Wrzeszczu (obecnie tzw. drugi etap GP-W)

Zaskakujące koszty budowy

Protestujący mieszkańcy mają również wątpliwości co do wyceny niektórych elementów trasy, np. kosztów budowy nowych przejść przez nasyp kolejowy w rejonie ul. Miszewskiego-Wyspiańskiego zobacz na mapie Gdańska, który miałby wynieść 9 mln zł.

Projektanci są jednak zaskoczeni tymi obawami.

- Trudno powiedzieć, skąd mieszkańcy mają informację o koszcie budowy nowych przejść dla pieszych przez nasyp kolejowy. Prowadzone analizy nie obejmowały nawet odcinka Grunwaldzka zobacz na mapie Gdańska- Plac Komorowskiego zobacz na mapie Gdańska, a skupiały się jedynie na trasie do al. Grunwaldzkiej - dziwi się Nakonieczny.
Wciąż bez decyzji

Przypomnijmy, że decyzja w zakresie ostatecznego wyboru prowadzenia tramwaju powinna zapaść do końca czerwca. Inwestycja ma być realizowana przy wsparciu finansowym z Unii Europejskiej w ciągu najbliższych kilku lat.

Od autora: Negocjujcie zamiast protestować

Rozumiem obawy i złość mieszkańców ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, którym niespodziewanie zaproponowano budowę tramwaju pod oknami. Wydaje się jednak, że powinni próbować jak najwięcej zyskać na tej inwestycji, a nie potępiać ją w czambuł.

Mieszkańcy już dawno powinni usiąść do jednego stołu z włodarzami miasta i wywalczyć jak najwięcej w zamian za zgodę na budowę tramwaju - np. remont fundamentów i elewacji ich budynków, klatek schodowych, wymianę stolarki okiennej, a nawet montaż wind czy zamiany mieszkań na inne, z dala od inwestycji.

Ciągły sprzeciw może przynieść oczekiwany efekt tylko w krótkim wymiarze czasowym.

Przykładem i przestrogą powinna być głośna przed wielu laty sprawa protestów przeciwko hipermarketowi na tzw. Wyspie Piecewskiej zobacz na mapie Gdańska na Morenie.

Hipermarket, który ze względu na ogromną konkurencję przeistoczyłby się lokalny supermarket, ostatecznie nie powstał. Radość mieszkańców trwała jednak krótko. Zamiast niewysokiego obiektu, powstały już cztery (a docelowo będzie nawet siedem) 16-piętrowe wieżowce osiedla Centralpark.

Podobny efekt mogą przynieść protesty mieszkańców ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Urzędnicy być może odstąpią od budowy linii tramwajowej przez ich ulicę, ale w konsekwencji mogą skierować na nią auta z ul. Do Studzienki celem odciążania skrzyżowania z al. Grunwaldzką, na którą wjadą dodatkowo tramwaje.

Mieszkańcy nie zyskają więc nic na protestach, a stracą szansę na poprawę stanu technicznego kamienic lub nawet przeprowadzkę w nowe, wymarzone miejsce.

Czytaj też: Felieton z 2013 r.: Czy obywatelskie planowanie przestrzenne jest możliwe?

Wizualizacja przebiegu tramwaju w wariancie Piecki-Migowo (Morena)-Sobieskiego-rezerwa Nowej Politechnicznej-Bohaterów Getta Warszawskiego.

Miejsca

Opinie (393) 1 zablokowana

  • (7)

    Niech redaktor nie robi sobie jaj z tymi 22tys mieszkańcami Moreny. Tylo to było w 2010 roku a jak wiadomo przez ostatnie 6lat nastąpił największy rozkwit. Dzisiaj to jest ponad 26tys samych zameldowanych. Do tego trzeba doliczyć przybyszy z reszty Polski których też jest tam całkiem sporo.

    • 20 2

    • (6)

      Ale gdzie kończy się Morena? Na Powstania Styczniowego czy jeszcze liczyć wszystkie osiedla wzdłuż Myśliwskiej?

      • 3 1

      • (2)

        Na stronie gdansk.pl sa dokladne granice

        • 3 1

        • (1)

          tam jest mapa z podziałem na dzielnice a chodzi o Morenę jako o osiedle tylko

          • 2 2

          • Tak i o tym mówi redaktor.

            • 0 0

      • Morena? (2)

        W Gdańsku jest dzielnica Morena? O ile mi wiadomo jest LWSM Morena (czyli jedno z osiedli).

        • 3 2

        • (1)

          To powiedz to tym którzy mieszkają przy Myśliwskiej i usilnie twierdzą że mieszkają na Morenie. Też mi się to nie podoba.

          • 4 3

          • Deweleper im tak powiedział to w to wierzą. Chociaż te biedabloczki z Myśliwskiej nie mają nic wspólnego z Moreną. To zwykłe beznadziejnie skomunikowane Migowo gdzie całe życie toczy się wokół Biedronki bo nic innego tam nie ma.

            • 5 1

  • Tylko nie na Do Studzienki!

    Będziemy protestować, zablokujemy wyburzanie! I co wtedy? Wyburzyć Bohaterów!!

    • 9 12

  • W ankiecie i życiu, brak jest podstawowej odp. - Tramwaj w tym miejscu jest zbędny. (1)

    • 12 5

    • i to jest wlasciwa odpowiedz.

      a tramwaj to mozna przywrocic na orunie z gdanska

      • 3 2

  • kogo tak pogięło z tym południem

    od Grunwaldzkiej do Bulońskiej to jest kierunek na zachód, a biorąc pod uwagę Śródmieście jako punkt centralny to jest to północno-zachodni kierunek. Poważnie można sprawdzić kompasem. Natomiast południowe dzielnice to Lipce Św. Wojciech, Maćkowy .Łostowice, Zakoniczyn. A już szczytem jest nazywanie w Gdańsku Gdańskiem Południe trasy W-Z, oraz Jasienia.

    • 12 1

  • Czas pokaże prawdę.

    Wyburzać, wyburzać, wyburzać! Nooo... już, już, już !!! Ma być szeroko, wzniośle, miejsko. Dodatkowo miejsce na drzewa i zieleń, trasy rowerowe. Ciasnota, smród i hałas samochodów jaki jest teraz i takie proponowane półśrodki są nie szczere i staną w gardle ością. Czas pokaże prawdę.

    • 3 1

  • Jak mawiali

    najstarsi komuniści : Tramwaj - tak , Wypaczenia - nie !!

    • 8 0

  • Nie

    Paszła won z tramwajem i Budyniem

    • 7 3

  • Jadąc tramwajem można dostać k*****y.

    Pojedzie kawałek i stoi 2-3 minuty, kawałek jazdy i znowu stanie. Np. tramwaj 10 w sobotę jak nie ma korków; z Huciska w ciągu 20 min. dojedzie tylko do Brętowo PKM, a na tej samej trasie autobus 183 w ciągu tych 20 min. jechał z Niedźwiednika na Targ Rakowy. Normalnie "postęp" widoczny gołym okiem. Wolniej i drożej. Lepiej poszerzyć drogi i zrobić buspasy, lub też buspasy zamiast torów.

    • 15 1

  • Ja tez nie chce tramwaju pod domem, zabierzcie mi go z Grunwaldzkiej, bo mi przeszkadza

    asdf

    • 12 3

  • Panie Krzysztofie (2)

    W swym artykule zawarł pan ordynarną manipulację stwierdzając m.in - To wariant sprzeczny z tym, który wypada najlepiej w analizach.
    Nic pan nie wspomina, że rzeczone analizy powstały zupełnie niedawno, bowiem cały czas ciągnięta była koncepcja wzdłuż ul. Do Studzienki a "nowa trasa" powstała dopiero gdy hasło takie w GW zapodał Michał Tusk.
    Nagle wariant przez ul. Do Studzienki UMARŁ natychmiast!!!.
    Ponadto należało wspomnieć że z ust urzędasów z BRG i UM istnieje jeszcze inna alternatywa trasy tramwajowej, jeszcze droższej od tej na Morenę ale za to bardzo perspektywicznej czyli trasy wzdłuż Smoluchowskiego. Są oczywiście problemy techniczne związane z znacznym spadkiem z okolic Szpitala Zakaźnego w kierunku Sobieskiego ale skoro już w planach ma się znaleźć tunel wzdłuż Wileńskiej, to jeden więcej nie stanowiłby już wielkiego problemu.
    Ta linia miałaby spore wzięcie a dla mnóstwa mieszkańców Gdańska, Trójmiasta, woj. pomorskiego i ościennych, znakomicie ułatwiałaby dojazd do terenów szpitalnych tak z Wrzeszcza jak i Śródmieścia.
    Ale cóż, PB Górski rządzi nadal, bowiem wszyscy skupiają się na potyczce Do Studzienki vs BGW gdy tymczasem niemal nikt nie zwraca uwagi, iż ten deweloper będzie beneficjentem tej trasy, gdyż z Zaspy poleci ona trasą przez tereny dawnego browaru.
    I tu jest sedno całej sprawy.

    P.S. O dziwnym zachowaniu się UM-u w Gdańsku oraz "wyjątkowej" zmianę frontu w przypadku FRAG wspominać nie warto gdyż "pecunia non olet" zważywszy na nagłe "ułaskawienie" wobec jednego z właścicieli budynku przy ul. Do Studzienki.
    No cóż, na BGW nie ma nikogo związanego z obecną waaaadzą, więc łatwiej uderzyć w tych co się nie postawią.

    • 19 9

    • lol

      • 3 0

    • po pierwsze jazda przez smoluchowskiego wydłuży przejazd więc będzie mniej chętnych

      a mówiąc chętnych - mam na myśli codziennych pasażerów w drodze do pracy, a nie osoby, które raz na jakiś czas muszą odwiedzić szpital

      po drugie wersja przez sobieskiego zakłada rozbudowę smoluchowskiego i puszczenie tamtędy dodatkowych autobusów, co dojazd do szpitala ułatwi

      po trzecie - budowa tramwaju przez smoluchowskiego wymaga zburzenia szkoły. i co? jakoś to wyburzenie państwu nie przeszkadza?

      • 4 6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane