Władze województwa pomorskiego zadecydowały się rozszerzyć zamówienie na dostawę elektrycznych pociągów z dwóch do 31 sztuk. Rekordowy kontrakt będzie wart 1 mld 113 mln zł. Z tej puli część pociągów trafi do obsługi linii SKM.
Dwa elektryczne pociągi dla Trójmiasta i Pomorza w 2023 roku
2023-03-24 21:24
Ciekawe, czy tymi impulsami będziemy jeździć również ponad 50 lat - kolejne 50 lat :)
2023-03-24 21:48
żaden z tych pojazdów nie wytrzyma tyle lat co EN57
2023-03-25 00:56
to zgodnie z logiką powinniśmy kupić więcej EN57
2023-03-25 07:17
2023-03-25 05:31
EN57 po 50 latach wciąż jest zdatny do jazdy to czemu Impulsy mają nie być? Na te stare EN57 nikt by teraz nie narzekał gdyby w 60 i 70 tych latach nie były już przestarzałe zjeżdżając z fabryki. 50cio letnie pociągi z zachodu są obecnie wciąż komfortowe o ile są zadbane a u nas w PRL robiono badziewie które nowe było kiepskie.
2023-03-25 06:38
2023-03-24 21:28
A warto dodac, ze na problemy energetyczne na Ukrainie do laski wracaja prowozy i naped spalinowy.
2023-03-24 21:28
Straszna jest tendencja narzekania na ten tabor SKM i ciągłego wypatrywania dostawy nowych pachnących składów, które mają być jedynym znakiem tego, że Polska się rozwija, że mamy XXI w i wreszcie te "zachodnie standardy". Jednak jakie realnie zarzuty przeciętny pasażer może czynić starym ale gruntownie zmodernizowanym składom SKM? Serio liczy się tak data produkcji na tabliczce fabrycznej? Bo moim zdaniem to co świadczy o jakości komunikacji to dobre połączenia, duża częstotliwość, niezawodność (bezawaryjność) i niskie ceny. A data produkcji, jeżeli skład jest wygodny i schludny, jest drugorzędna. Tymczasem będziemy mieli sukces, same nowe składy! I do tego...stare dobre zarządzanie w stylu SKM, czyli zgniły cukierek w pięknym nowym papierku. Powodzenia :)
2023-03-24 21:42
Liczy się nowoczesny tabor, szybki, niezawodny, komfortowy. Trgo ludzie oczekują. Proszę zobaczyć tabor w SKM warszawa.... Nie znam się na kolei ale rozwiązania np stosowane w silnikach i układzie napędowym raczej są lepsze niż 50lat temu jak weszły kible. Odzysk energi z hamowania to chyba też ważne rzecz. Klimatyzacja? Można otworzyć okno albo popatrzeć na kratkę WC zamontowana na suficie.
2023-03-24 21:52
Główne zarzuty wobec SKM-ek, w tym tych zmodernizowanych, to:
- brak klimatyzacji, co w okresie letnim coraz bardziej daje się we znaki
- dzielone drzwiami przejścia między wagonami, co znacznie utrudnia poruszanie się po pociągu
- mało drzwi, co spowalnia wymianę pasażerów
- luka między peronem i składem, w którą spokojnie można wpaść przy braku uwagi
- głośność (stare składy są zwyczajnie głośne wewnątrz, w Impulsie komfort akustyczny jest zdecydowanie lepszy)
- brak przystosowania do ruchu aglomeracyjnego - ruch wewnątrz miast, gdzie liczy się szybka wymiana pasażerów i duże przyspieszenie nawet kosztem prędkości maksymalnej, wymaga innego taboru niż typowo regionalne EN57 i EN71
2023-03-25 19:09
Brak WC
2023-03-24 23:00
W Impulsach dużo mniej trzęsie. Jak się jedzie godzinę z Wejherowa, to robi wielką różnicę.
2023-03-25 06:31
...to powinno się zostać w Wejherowie!
2023-03-25 02:07
Modernizowane dziesięć razy EN-57 nie zapewniają standardu obsługi pasażera
2023-03-25 06:10
pisze o tych z dobrym przyspieszeniem, jednak pozostałe nie mialy wymienionych napedów
2023-03-24 21:28
Transport publiczny, a zwłaszcza szynowy, to podstawa funkcjonowania sprawnej aglomeracji.
Wreszcie dobrze postawione priorytety.
I piszę to jako kierowca.
2023-03-24 21:29
2023-03-24 21:31
Niesamowite, że w stolicy pociągi lokalne są w o wiele lepszym stanie, tabor nowoczesny a cała komunikacja tańsza. Gdzieś coś zawiodło....
2023-03-24 21:34
2023-03-24 21:37
Zobacz na ich układ taryfowy, cennik i rozwiązania systemowe. Wszystko jasne, przejzyste, dostępne, nowoczesne. A tu trójmiejskie dziadostwo - zawsze coś.... Zamiast stosować sprawdzone rozwiązania brniemy nie wiadomo gdzie. Tristar-klapa, Mevo-klapa, fala-klapa?
2023-03-25 12:33
Te "przedsięwzięcia" były ideologiczne a nie logiczne i potrzebne.
Wolę aby pieniądze szły do firm i osób kompetentnych a nie pijarowych.
Przede wszystkim ZTM i SKM powinni zarządzać ludzie wykształceni w tym kierunku, inżynierowie i oni powinni decydować a nie jacyś dyrektorzy partyjne pociotki lub ideolodzy FIT for fifty - fifty :)
2023-03-24 21:46
Warszawa tak na serio to żyje kosztem całego kraju, bo to tam spływają podatki i władza tam wydaje pieniądze.
2023-03-24 21:51
Podatki. Mieszkańcy płacący podatki w Trójmieście dają kasę do miasta. Jak ktoś tylko mieszka i żyje a pit rozlicza np w warmińsko mazurskim to kasa wpada tam.
A Trójmiasto nie jest z gumy. Duża ilosc=zużywające się drogi, instalacje miejskie, różnorakie systemy potrzebne do życia.
2023-03-25 18:54
Płacimy janosikowe do stolicy!!!!!
2023-03-25 09:12
2023-03-25 11:43
Porównaj nakłady Warszawy i Trójmiasta
Powierzchnia i dystansy zbliżone. Ale Warszawa ma dwa miliardy na komunikację. Trójmiasto ma podobną kwotę całego budżetu
2023-03-25 14:52
Wawa jest płaska, A Trójmiasto to góry i wądoły, trzeba budować wiele drogich obiektów inżynierskich..
2023-03-24 21:35
To warto pamiatać, że ta zapewne największa w historii inwestycja w pomorski tabor kolejowy to raptem połowa kosztu przekopu dla kajaków albo64 miesiące działania rządowego centrum propagandy.
Albo niecałe tyle, co kosztowało wyburzenie bezsensownie zbudowanej elektrowni w Ostrołęce.
Tak więc fajnie, że będą nowe pociągi, ale moglibyśmy mieć ich pewnie 3x tyle jakby nie głupota obecnej władzy.
2023-03-24 21:39
* 4 miesiące
2023-03-24 21:56
Obie rzeczy oczywiście nieustannie generują koszty:) Tylko zysków nawet teoretycznych brak. A kasa miejska pustkami świeci
2023-03-24 21:44
W Trójmieście też to zastosują. Po dotarciu na przystanek/peron będziesz czekać na pociag/autobus/tramwaj... Opóźniony o 15min :-)
2023-03-24 22:59
W tym przoduje akurat skm
2023-03-24 21:45
to chyba pociagi wyborcze?
2023-03-24 21:47
nie było mniej miejsc siedzących niż w obecnych skmkach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
