Prace na budowie linii tramwajowej między pętlą na Siedlcach a przystankiem PKM.
Na Siedlcach i Morenie trwa budowa 3,5-kilometrowej linii tramwajowej, która połączy górny taras z centrum Gdańska i dodatkowo umożliwi dotarcie do przystanku PKM. Sprawdziliśmy postęp prac. Inwestycja tramwajowa gotowa jest w 33 proc.
Prace przy budowie linii tramwajowej toczą się zgodnie z harmonogramem. - Ogółem zaawansowanie rzeczowe prac wynosi blisko 34 proc. Z kolei upływ czasu od rozpoczęcia prac to 7,5 miesiąca, czyli 34 proc. czasu umownego - wyjaśnia Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzecznik prasowy miejskiej spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne.
Co dotychczas wykonano?
Najbardziej zaawansowane spośród wszystkich prac na budowie linii są prace przy przebudowie sieci uzbrojenia podziemnego, w tym te z usunięciem kolizji tych sieci na całej długości inwestycji. Niemal gotowe są już sieci gazowe. Do ich zakończenia potrzeba ok. 10 proc. prac. Znacznie mniej wykonano, jeśli chodzi o sieci wodociągowe - 55 proc. W około 60-70 proc. zrealizowane są zadania związane z kanalizacją deszczową i sanitarną, a także sieci ciepłownicze.
Nieco więcej do wykonania zostało specjalistom od sieci elektroenergetycznych. W 25 proc. gotowe są roboty trakcyjne - posadowiono słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe na pętli Siedlce oraz w ul. Nowolipie i ul. Rakoczego na odcinku od ul. Schuberta do ul. Kolumba. Na podobnym poziomie - 23 proc. - wykonano oświetlenie uliczne.
Niemal gotowe są kable trakcyjne zasilające infrastrukturę tramwajową, do zakończenia ich układania pozostało 10 proc. robót. W 45 proc. zrealizowano oświetlenie uliczne. Natomiast do zakończenia prac przy sieciach energetycznych pozostało już tylko 20 proc. robót.
Budowlańcy także mają jeszcze przed sobą wiele pracy. W 20 proc. gotowa jest nowa estakada przy przystanku PKM Brętowo. Wykonano tam fundamenty podpór, a obecnie trwa formowanie podpór. Oprócz tego trwa też szalowanie i zbrojenie płyty estakady.
Zaawansowanie robót przy przebudowie istniejącej estakady w ul. Rakoczego przekroczyło ok.70 proc. Wykonano tam m.in. izolację płyty wraz z ułożeniem wibroizolacji pod konstrukcją torów.
W ramach inwestycji na Morenie powstaje stacja prostownikowa, która zasili w prąd nową linię. Zaawansowanie prac wynosi ok. 28 proc. - wykonano m.in. wykop, płytę betonową, ściany zewnętrzne i wewnętrzne, a także dach obiektu. Przedsięwzięcie zakłada także budowę budynku socjalnego na pętli Siedlce, której zaawansowanie wynosi ok. 18 proc.
Warto też zwrócić uwagę na szeroki zakres robót drogowych, których zaawansowanie wynosi ok. 40 proc. Wykonano nową konstrukcję jezdni do warstwy wiążącej z betonu asfaltowego na ul. Rakoczego (strona zachodnia), na odcinku od ul. Wyrobka do ronda Bulońska oraz (strona wschodnia) na odcinku od istniejącej estakady do ul. Jaśkowa Dolina i od ul. Jaśkowa Dolina do ul. Kolumba. Przebudowano skrzyżowanie ul. Rakoczego z ul. Schuberta i wykonano podbudowę z kruszywa pod pas autobusowo-tramwajowy na odcinku rondo Bulońska do ul. Jaśkowa Dolina,
Pojawiła się też jezdnia tymczasowa w pasie rozdziału ul. Bulońskiej na odcinku od ul. Rakoczego do ul. Marusarzówny oraz w ul. Rakoczego na odcinku od ul. Jaśkowa dolina do ul. Bulońskiej.
Trwają również prace torowe - wykonano je na razie w 15 proc. Wykonawcy udało się zrealizować podbudowę konstrukcji torowiska wraz z odwodnieniem w ciągu ul. Rakoczego na odcinkach: od ul. Bulońskiej do ul. Belgradzkiej i od ul. Piekarniczej do ul. Schuberta oraz wzdłuż ul. Struga na Siedlcach. Ułożono podkłady i szyny na odcinku od ul. Piekarniczej do ul. Schuberta oraz wzdłuż ul. Struga.
Co ciekawe, prace przy układaniu szyn muszą odbywać się w ściśle określonych temperaturach, tak by montowana szyna nie miała temperatury niższej niż 15 lub wyższej niż 30 stopni Celsjusza. Montowanie szyn mimo tych zasad może skutkować uszkodzeniem torowiska - wygięciem szyn.
Zmiany w ruchu z powodu budowy linii
Od soboty ruch na ul. Rakoczego - odcinek od ul. Jaśkowa Dolina do ul. Kolumba (w kierunku Słowackiego) - wrócił z tymczasowej jezdni na przebudowaną. Drogowcom do wykonania pozostały jeszcze warstwy ścieralne, ale te kładzione będą na końcu prac. Skorygowany został także ruch na tymczasowym rondzie, kierowcy wyjeżdżający z ulicy Bulońskiej mają znów do dyspozycji dwa pasy ruchu do włączania się w rondo. Wyjeżdżający z ronda w ul. Bulońską, ze względów bezpieczeństwa, wyjeżdżają jednym pasem, ale będzie się on rozgałęział na dwa pasy ruchu.
Natomiast od najbliższej środy, od godz. 5, zamknięta dla ruchu zostanie jezdnia zachodnia ul. Rakoczego (w kierunku ulicy Kartuskiej) na odcinku od ul. Bulońskiej do ul. Jaśkowa Dolina. Ruch w kierunku centrum poprowadzony będzie po jezdni tymczasowej w pasie rozdziału. Zmianie ulegną przystanki autobusowe: z ul. Kolumba w kierunku centrum zostanie przesunięty w stronę ul. Żylewicza, a przystanek przy Piecewskiej (kierunek Słowackiego) przeniesiony na jezdnię wschodnią przed skrzyżowanie. Zmiany potrwają do połowy września.
Plan budowy
Inwestycja przewiduje przebudowę istniejącej pętli tramwajowej Siedlce na kolejny już w Gdańsku węzeł przesiadkowy tramwaj-autobus.
Z kolei ostatni przystanek w kierunku Niedźwiednika - PKM Brętowo - będzie stanowić nietypowe zwieńczenie trasy w postaci torów odstawczych. Po dojechaniu do nich motorniczy przejdzie do drugiej kabiny na przeciwległym końcu tramwaju i wróci na główny tor w kierunku Siedlec.
Tuż przed przystankiem powstanie estakada, która poprowadzi tramwaje nad jezdnią ul. Rakoczego w kierunku Niedźwiednika i pozwoli im podjechać pod sam przystanek PKM Brętowo.
Nowością będzie też utworzenie wspólnego przystanku tramwajowo-autobusowego Warneńska. Z jednej platformy korzystać będą zarówno autobusy poruszające się po specjalnie przygotowanym torowisku, jak i tramwaje. Ułatwi to przesiadkę pomiędzy tymi środkami transportu.
Planowany termin zakończenia budowy nowej linii tramwajowej to 30 września 2015 r. W tym czasie powinny już kursować składy pociągów PKM.
, ul. Nowolipie 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
