- 1 Sopot bez golizny i zakłócania spokoju (183 opinie)
- 2 Będzie pył, nie będzie premii? (221 opinii)
- 3 Okradała drogerie, zmieniając peruki (65 opinii)
- 4 Znamy przyczynę wypadku na Wielkopolskiej (360 opinii)
- 5 Podwyżka cen wody i ścieków w Gdyni (276 opinii)
- 6 Jest nowy szef Eko Doliny. Będzie lepiej? (25 opinii)
Mamy dokumenty Tristara. Prawie nic w nim nie działa
Dotarliśmy do protokołów z narad technicznych wykonawcy systemu Tristar oraz przedstawicieli Gdańska, Gdyni i Sopotu. Lista usterek liczona jest w dziesiątkach. Łatwiej jest napisać, co w Tristarze działa.
Czytaj więcej: System Tristar opóźniony o kolejne pół roku.
Z dokumentów, do jakich dotarliśmy, wyłania się jednak dramatyczny obraz systemu pełnego usterek.
- Oficjalnie budowa się zakończyła i trwają odbiory. Nadal są jednak organizowane rady budowy. Budowy, której przecież nie ma, bo niby wszystko jest gotowe - śmieje się nasz informator.
Po uważnym wczytaniu się w listę usterek można jednak dojść do wniosku, że w tej inwestycji wszystko jest "na niby". System Informacji Kierowców, składający się z tablic zmiennej treści, też niby ruszył, ale większość tablic jest wyłączona. Oficjalnie to faza testów, a w rzeczywistości urządzenia bittcarier na obwodnicy nie są w stanie policzyć czasu przejazdu samochodów. Nie mogą więc wyświetlić prawidłowych danych. Tablice przy przystankach pomijają natomiast część pojazdów. Innym zamieniają numery.
Tablice przystankowe wyświetlają np. godz. 25:45, linię 14A zamiast 4A - czytamy w raporcie z rady budowy. Na tablicach pojawiają się też przypadkowe znaki.
W styczniu tworzono nowe oprogramowanie, które miało sprawić, że dyspozytorzy w końcu mogliby wiedzieć, gdzie są pojazdy komunikacji publicznej. Od roku znikają bowiem np. te, które podjeżdżają na przystanek dwukierunkowy i odjeżdżają w innym kierunku. System rejestracji wykroczeń też nie działa. Nie można więc podjąć uzgodnień z GITD. System rozpoznawania tablic rejestracyjnych, na którym opiera się Tristar, jeszcze dwa tygodnie temu oscylował wokół 60-70 proc. skuteczności.
Nieaktualne są też mapy, które miały być prezentowane na portalu Tristaru, ale okazuje się, że adresy najprawdopodobniej będą trzy - po jednym dla każdego miasta. Wersji mobilnej na razie nie ma wcale. Część ulic z ostatnich lat jest tam natomiast ręcznie dorysowywana. I nie chodzi tu o małe, osiedlowe uliczki, ale np. Trasę Sucharskiego. Nie będzie też widać trasy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Tymczasem projekt trzeba rozliczyć do końca roku, by nie przepadło unijne dofinansowanie. Czyli de facto w czerwcu powinien zostać odebrany.
Całkowity koszt budowy i wdrożenia systemu Tristar to 160 mln 815 tys. zł. Projekt jest dofinansowany na poziomie 85 proc. ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 (136 074 104,10 zł).
Gdańsk wyda na system ok. 84,9 mln zł, z czego odzyska ok. 72,3 mln zł. W Gdyni z budżetu wypłynie ok. 62 mln zł z czego ok. 57 mln zł to koszty kwalifikowane podlegające zwrotowi. Sopocka część Tristara to koszt rzędu 7,8 mln zł, a zwrot z unijnej kasy 6,6 mln zł.
Michał Sielski: Uda się wyrobić w terminie i nie stracić unijnych milionów na dofinansowanie Tristara?
Marek Stępa, wiceprezydent Gdyni odpowiedzialny m.in. za tę inwestycję: Trzeba przyznać, że na razie są kłopoty, ale nigdy nie ukrywaliśmy, że one będą. To projekt o skali, jakiej w Polsce jeszcze nikt nie realizował. Mamy natomiast polskiego wykonawcę, który skorzystał z niedoskonałości polskiego prawa i niejako "pożyczył" wymagane w specyfikacji przetargu doświadczenie od innego wykonawcy, który de facto tego projektu nie realizuje i pewnie nawet nie śledzi.
Czyli robią go ludzie, którzy uczą się na własnych błędach?
- Nigdy czegoś takiego nie robili. Czuliśmy, że mogą być kłopoty i - niestety - mieliśmy rację.
Czyli może się zdarzyć tak, że odebrany system nie będzie w pełni sprawny w połowie roku?
- My chcemy odebrać system, który będzie działał tak, jak zakładaliśmy na początku. I robimy to nawet kosztem terminów. Myślę jednak, że w połowie roku system będzie działał. Okres kalibracji może jednak trwać jeszcze długo. W takich projektach ważne są bowiem szczegóły. Wybudowane już dawno są wszystkie elementy informatyczne i ich zgranie.
Zobacz jak w teorii miał działać Tristar.
Opinie (493) 6 zablokowanych
-
2015-03-05 07:47
Sensacja by była gdyby ten system działał,więc jaki jest sens pisam o retorycznych sprawach? (2)
- 9 5
-
2015-03-05 08:00
(1)
"Retorycznych sprawach"? Panie i panowie, mamy tu słowotwórcę!
- 4 3
-
2015-03-05 08:20
Ty "polonista" w ochronie czy przy sprzątaniu się bujasz? bo już w szkole byś był.
Artykuł jest o ruch drogowym a nie o świrach Panie i Panowie.
- 3 1
-
2015-03-05 07:49
Wyobrażacie sobie co by było gdyby niby działał.Skrzynki na listy zapełnione byłoby mandatami
a i na ziemi by leżały z powodu przepełnienia.
- 8 2
-
2015-03-05 07:54
Po jesiennych wyborach parlamentarnych powtórzyć wybory samorządowe,bo nie tylko z Szoguna cały świat się będzie śmiał.
- 12 3
-
2015-03-05 07:58
A kiedy przetarg na demontaż tego badziewia?Inni chcą też zarobić.
- 10 4
-
2015-03-05 07:59
(2)
oczywiście narracja Gdyni niezmienna
wszystko jest źle to znaczy zaraz zaraz nie źle tylko są "kłopoty" które zresztą "czuliśmy" ale jest dobrze
i "myślę że za pół roku system będzie działał"
kolejny sukces
nie mogę tego słuchać- 8 3
-
2015-03-05 08:14
Gdynia sama bez Gdańska i Sopotu dawno sobie by poradziła zwłaszcza,że jako jedyne miasto (1)
wybudowała drogi alternatywne niezbędne do prawidłowego działania Tristala.
- 2 7
-
2015-03-05 09:06
Hm. Piszesz o alternatywach
A ja w radiu słyszę albo o stojącej Morskiej, albo o stojącej estakadzie. Tacy u was niemyślący obywatele, że wolą stać na głównej niż jechać alternatywną?
- 8 1
-
2015-03-05 08:00
A co z dyrekcją kierowania ruchem i pociotkami?
- 7 0
-
2015-03-05 08:00
jako aktywny uczestnik ruchu drogowego od 10 lat (2)
stwierdzam, że jest duużo lepiej - we Wrzeszczu przez nową Słowackiego a w Gdańsku przez południową obwodnicę. Reszta to margines a Tristara nie odczułem
- 11 1
-
2015-03-05 08:06
Tristal rozładowuje ruch kierując pojazdy na drogi alternatywne których nie wybudowano więc niczego nie odczujesz.
- 4 1
-
2015-03-05 08:20
jako korzystajacy z komunikacji miejskiej i ruchu pieszego stwierdzam ze jest o wiele gorzej zwłaszcza na przejsciach dla pieszych, trzeba sie nauczyc latac zeby zdazyc przejsc a i swiatla dla tramwaju zwlaszcza w okolicy placu komoroskiego i etc zrobili tak ze ten odcinek jedzie prawie 5 min
- 4 0
-
2015-03-05 08:04
A wystarczyło zautomatyzować światła na skrzyzowaniach jak na zachodzie i wszystko pięknie by ruszyło
bez obsługi,budowania budynku do kierowania ruchem i zatrudniania popsiułek,miliony w kieszeni.Tristal nawet tego nie zapewnia,że jeżeli nie ma ruchu w przeciwnym kierunku najczęściej w nocy światła dla nas automatycznie się zmieniają na zielone.
- 10 1
-
2015-03-05 08:05
To nic ze w tym kraju nic nie działa - byle tylko ten PIS nie doszedł do władzy. (2)
- 16 2
-
2015-03-05 08:08
Tak jest,Prawo i sprawiedliwość,prawem i sprawiedliwością ale prawda musi być po naszej stronie
- 4 0
-
2015-03-05 08:10
Bo weźnie za pupy i rozliczy.DOBRE.
- 2 1
-
2015-03-05 08:06
Ledwo widzę i słyszę (1)
to dla mnie i mojej Skody Fabii Tristar zbyteczny.
- 10 1
-
2015-03-05 08:10
A jeździ?
- 3 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.