Zieleń, nowe chodniki, infrastruktura dla rowerzystów, parkingi, remonty dróg i torowisk tramwajowych, a także większe inwestycje, np. remont Długiego Targu czy budowa węzłów integracyjnych - to główne cele realizowane z wpływów za parkowanie w Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania w Gdańsku. Tylko w ubiegłym roku kierowcy zostawili w parkometrach ponad 21 mln zł.
Nowe sposoby dojazdu na trójmiejskie plaże
Gdańsk testuje dotykowy parkometr. Pierwszy ze 120
Tu zostawisz swoje auto - parkingi w Gdańsku
2023-07-31 10:04
to dzięki wam powstaną ważne przejścia dla pieszych :)
2023-07-31 10:10
jeżeli pieniądze za parkowanie w Gdańsku przynoszą takie duże zyski to dlaczego z tego korzysta warszawska firma Europark? Co ma Warszawka do parkingów w Gdańsku czy my sami nie potrafimy kasować ? No przepraszam chyba, że ktoś po drodze czerpie z tego takie korzyści jak przy wypasie baranów!
2023-07-31 10:32
te 11 milionów to tak naprawdę 10km bieżących chodnika lub 1km jezdni.
to tyle co nic
2023-07-31 10:39
...i złóż lepszą ofertę.
2023-07-31 10:22
Coraz większy haracz nakładany na kierowców i coraz większe utrudnianie parkowania chociażby poprzez likwidację miejsc parkingowych i na co to? Gdzie do cholery te obietnice, że ma to poprawić transport zbiorowy? g*wno mnie obchodzą kolejne drzewka i krzaczki ja nie mogę normalnie funkcjonować i przemieszczać. Taki płacz, że nie ma pieniędzy na komunikację, że trzeba obcinać połączenia albo zmniejszać częstotliwość kursów które i tak są zatłoczone. A co z pieniędzmi? Idą na drzewka. Jeżeli to jest pomysł miasta na "zachęcenie" do korzystania z komunikacji zbiorowej to chyba kogoś tam zdrowo... wiecie co. To miasto robi się komunikacyjnym dnem a oni kopią dalej. Jak kiedyś jakaś katastrofa zniszczy tory kolejowe na pół roku to to miasto skończy w 24 godzinnych na dobę korkach.
2023-07-31 13:05
zarazę należy ograniczyć do minimum
2023-07-31 14:10
Czyli cię zamknąć? Zaraza to są takie osoby tak krótkowzroczne nie rozumiejące, że problemem nie są samochody tylko brak alternatywy. Brak sprawnej komunikacji zbiorowej. Brak infrastruktury. Południe Gdańska jest tego najlepszym przykładem ale nie jedynym. Przymorze i Oliwa zostały zabudowane biurowcami i wieżowcami a co z infrastrukturą? Pociągi jeżdżą rzadziej niż kiedyś tramwaje podobnie. Czy wszyscy fasz**ci komunikacyjni i ekoterroryści nie rozumieją, że najpierw musi być alternatywny wybór? To, że niektórzy siedzą na d**ie i pracują z domu, nie mają dzieci które wożą do przedszkoli a zakupy robią przez internet z dostawa do domu to nie znaczy, że wszyscy są tacy leniwi?
2023-07-31 10:28
Droga dla rowerów nie jest moim zdaniem inwestycją dla rowerów, a przynajmniej nie tylko dla rowerów. Stwierdziłbym, że jest najczęściej inwestycją prosamochodową. I już się tłumaczę, dlaczego. Obowiązek jazdy DDRem, narzucony przez kodeks drogowy sprawia, że pojawienie się DDRu eliminuje, przynajmniej teoretycznie i regulaminowo, rowery z jezdni. Czyli, polepsza przepustowość tychże, dbając, aby jezdnia był wyłącznie, albo prawie wyłącznie dla samochodów.
DDRy przeważnie wygospodarowywane są z chodnika (Zwycięstwa/Grunwaldzka), czyli oś potencjalnego konfliktu przesuwa się z linii rower-samochód na rower-pieszy.
Zwężka w Oliwie koło pętli polega na zabraniu pasa ruchu i przekazanie go parkującym pojazdom. Nie cyklistom.
Ze swojej rowerowo/samochodowej praktyki, to już subiektywna opinia), uważam, że DDRy bardzo niewielką miarą można postrzegać jako prorowerowe. Nie ułatwiają one jeżdżenia rowerem bardziej, niż ułatwiłoby to rygorystyczne stosowanie się do kodeksu (rower na ulicy, porusza się na takich samych zasadach jak auto, 1m odstępu). częste zmiany stron (Żabianka na przykłąd) zachęcają do łamania przepisów lub szukania laternatywnych dróg, gdzie po prostu da się jechać płynnie ulicą.
2023-07-31 10:30
dla pieszych czy rowerzystów są zmorą i utrudniają jedynie poruszanie się po mieście.
2023-07-31 10:49
Rowerem nie wolno jeździć chodnikiem, bo stanowi zagrożenie (słusznie), ale jak postawimy znak, to przestaje.
2023-07-31 10:30
kosztem m.in. mieszkańców GM, którzy także płacąc nie mają miejsca na parkowanie w SOD bo straż miejska nie radzi sobie z egzekwowaniem ograniczeń tamże...
2023-07-31 10:35
permanentnie do Gdańska powinni zostawiać swoje auta na zakupionych i wybudowanych parkingach przez władze ich powiatów na obrzeżach miasta i dalej poruszać się komunikacją.
2023-07-31 10:38
2023-07-31 10:43
Samochody //kierowcy:
- smrodzą
- hałasują
- niszczą zieleń, chodniki
- paraliżują miasto, w tym służby i komunikacje publiczną
- powodują wypadki na masową skalę ( co kosztuje 40mld zł rocznie. to więcej niż wpływy z akcyzy w paliwie)
- utrudniają poruszanie się wszystkim innym
- są głównym beneficjentem przestrzeni miejskiej oraz budżetu miejskiego nie płacąc żadnych podatków z tego tytułu.
biorąc pod uwagę także koszty budowy infrastruktury, koszty jej utrzymania, koszty środowiskowe, koszty zdrowotne....
to te 11mln to nie jest nawet jeden procent wszystkich kosztów. Przypomnę! 40mld zł same wypadki nas wszystkich podatników kosztują
2023-07-31 19:51
ruchu drogowego. Nie zważający na pieszych,? Co z nimi?
2023-07-31 21:14
do kierowcòw to im daleko. przesledz sobie raport drogowy. tylko dzisiaj 2 tramwaje staranowany, setki chodnikow porozjezdzanych , kilka karamboli na obwodnicy, potracenia.. to przez rowerzystow "notorycznie łamiących zasady...."?. nie to wszystko przez doskonale wyszkolonych kierowcow
2023-07-31 22:21
Wystarczy nakazać płacić OC rowerzystom i podatek od posiadania roweru, bo w końcu trzeba zacząć finansowac swoją infrastrukturę, i rura zmięknie.
2023-07-31 22:23
Widzę że szczepionka działa, paraliż myślenia włączony.
2023-07-31 11:06
Na premie dla włodarzy miasta
2023-07-31 11:07
2023-07-31 11:11
Kompletny brak niebieskich kopert w tym mieście! A jak już znajdą się gdzieś pojedyńcze jako listek figowy, to w najtrudniejszym dla niepełnosprawnego do zaparkowania miejscu!
Czy trójmiejskie media mogły by się wreszcie zająć tym skandalem?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
