Tunel pod Pachołkiem oraz Droga Zielona nie poprawią, lecz pogorszą warunki na drogach Gdańska: zwiększy się bowiem ruch na dolnym tarasie, który już teraz nie jest w stanie przyjąć większej liczby aut. Może też sprawić, że zachęceni nowym dojazdem do miasta gdańszczanie wyprowadzą się do ościennych gmin i przestaną płacić podatki w mieście.
, która biegnie przez środek dzielnicy, tuż przy płocie Parku Oliwskiego.
, a następnie tuż przy pętli tramw. ). - Obrońców Wybrzeża /Chłopska). Dodajmy - w najbardziej kolizyjnej formie, spowalniając go światłami na każdym skrzyżowaniu (rzekomo, by pasażerowie mieli bliżej do przystanków).
(tak proponuje Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego), lecz nowych ulic z tramwajami, jakie powstają na przedmieściach Paryża.
czy istniejący odcinek Drogi Zielonej od al. Grunwaldzkiej do Ergo Areny - przekonuje prezes PSSTM.
. Oczywiście uruchomienie jej dla ruchu indywidualnego byłoby ogromną szkodą dla środowiska, ale dlaczego jej nie poszerzyć, a następnie przeznaczyć wyłącznie dla autobusów elektrycznych czy trolejbusów i połączyć centrum kurortu lub przystanek SKM Sopot Wyścigi z parkingiem przesiadkowym przy obwodnicy? - proponuje prezes FRAG-u.) dyskutować o inwestycji będą członkowie Komisji Zrównoważonego Rozwoju, zaś dzień później (godz. 16, sala 208 Nowego Ratusza) - Komisji Zagospodarowania Przestrzennego. do ul. Otomińskiej (bez węzła z obwodnicą) = ok. 149,2 mln zł, do al. Rzeczypospolitej = ok. 158,3 mln zł, do Węzła Elbląska = ok. 168,6 mln zł, do Węzła Ku Ujściu (z węzłami) = ok. 183,1 mln zł, wraz z torowiskiem tramwajowym = ok. 110 mln zł, = ok. 1,133 mld zł,
2015-08-24 15:18
Już tylko Spacerowa pozostała jednopasmówką. Fakt jest taki, że jak udrożniamy jedną drogę to korzystają z tego wszystkie okoliczne drogi. Tak stało się również ze Słowackiego. Jak oddano tam po dwa pasy w każdym kierunku to "odetchnęły" i Armii Krajowej i Spacerowa. Jak ta ostatnia zostanie udrożniona to odetchną pozostałe.
To są naczynia połączone. Jak jest wypadek na jednej z nich to wszystkie inne też stoją.
2015-08-24 15:29
Sprawa jest prosta jak 2+2=4
Nie ma możliwości zapewnienia drożności metropolii jaką jest trójmiasto - to są proste wyliczenia, bo okazuje się że dla zapewnienia tych potrzeb Grunwaldzka musi mieć 6 pasów w każdą stroną, zjazdy z obwodnicy po 4, a pozostałe ulice muszą być dwujezdniowe po 2 pasy.
Okaże się że wyburzyć trzeba połowę budynków w mieście, całe miasto wyasfaltować, a w efekcie korki i tak będą.
Podobne eksperymenty robiono swego czasu w Los Angeles - dorobili się wspaniałej (i wspaniale drogiej) sieci dróg wielopasowych, bezkolizyjnych, cudów w środku metropolii, po 4-6 pasów i więcej.
I co? I korki jak były tak są.
Zupełnie nie tędy droga.
To jest proste wyliczenie matematyczne ile metrów kwadratowych zajmuje człowiek który z przedmieść dojeżdża do pracy własnym samochodem osobowym.
Okazuje się, że w pewnym momencie tych metrów potrzeba więcej niż miasto ma powierzchni i to oznacza że nawet podporządkowując wszystko na potrzeby jeżdżących samochodami, nadal nie wypełni się wymagań.
Czyli jeżdżenie samochodem osobowym to kompletnie ślepa uliczka - nierealizowalna mrzonka.
To co 30 lat temu się jeszcze udawało, dziś już jest niemożliwe.
Nie ma miejsca na to żeby każdy z osobna, dowoził swoje 4 litery od drzwi domu pod drzwi pracy czy urzędu, za pomocą ponad 1000kg metalu które nawet stojąc zajmuje prostokąt 2.5x6m.
To jest 15m^2 których koszt jest ogromny, a pewnie kierowcy nie byliby tacy chętni jeździć gdyby musieli ponieść faktyczne koszty zajęcia takiej powierzchni.
Dlatego nie ma żadnego innego wyjścia niż ograniczenie ruchu.
Albo zupełny zakaz (to oczywiście najlepiej), albo przynajmniej stopniowe racjonalizowanie ruchu.
Np. zakaz poruszania się po mieście samochodem w którym siedzi jedna osoba - chcesz jechać do pracy? ok, ale zabierz kolegę.
Dobrym pomysłem będzie wprowadzenie opłat i to nie niskich, a takich które skutecznie zachęcą do korzystania z komunikacji zbiorowej.
2015-08-24 15:45
To wolny kraj, wolne miasto, jak mam ochote to se będę jeździł autem gdzie chcę / mogę. Moja sprawa. I będę stał w korkach. Co to , komunistyczne chiny? Uszczęśliwianie wszystkich na siłę?
Gdyby miasto dało alternatywę w postaci transportu publicznego - tak jak ktoś już ty pisał - bez konieczności czekania po 20 czy 40 min na kolejny autobus/tramwaj/kolejkę to pewnie więcej osób by korzystało z tegoż.
Jeśli teraz mam alternatywę - 20 - 25 min do centum załatwić sprawę autem a autobusem - z przesiadkami i czekaniem pewnie 1,5godz w jedną stronę. To dziękuję. Jadę autem
2015-08-24 21:39
w mieście podstawowym sposobem poruszania się jest ruch pieszy, następnie rowerowy - warto myśleć o podnoszeniu komfortu i bezpieczeństwa w okolicach przystanków komunikacji szynowej.
Multimodalność, a nie tylko transport zbiorowy to przyszłość systemu mobilności miejskiej.
2015-08-24 15:41
Ludzie nie wynoszą się z Gdańsk na obrzeża bo takie maja widzimisię, tylko dlatego, że ceny nieruchomości w Gdańsku są zaporowe. Jak ktoś ma kupić w Gdańsku mieszkanie 4 pokojowe za 600 tyś. to może sobie kupić dom w takim Chwaszczynie i jeszcze na samochód mu starczy. Zresztą kto się musiał przebijać samochodem z Gdańska do Gdyni w godzinach szczytu ten wie, że lepiej mieszkać przy obwodnicy.
2015-08-24 17:16
2015-08-25 08:37
i nie płacz na forum że mieszkańcy Gdańska mają takim jak ty wybudować tunel za 2 mld...
2015-08-24 15:43
komunikacja miejska jest priorytetem! słuchajcie się ekspertów urzędasy i budyń!
2015-08-24 15:44
zawsze można ukręcić minimum 5 procent a to już 100 baniek........a ludziska i ich wnuki będą spłacać. Trzeba poczekać do jesiennych a później cała klikę do ancla i pod mur
2015-08-24 17:42
słynne wiaty z szajs-plexi, 81szt, każda po 400ooo
a to detalistę Rywina posadzili
2015-08-24 19:59
Kieleckie wiaty będą mieć monitoring, internet bezprzewodowy, hydrofobowe powierzchnie przeciw szczylom i wandalom i tablice informacji pasażerskiej. Lwią część kosztu wiaty stanowi jej zamontowanie, a nie konstrukcja, w wielu miejscach przystanki są przebudowywane. Przy 32 mln zł za 81 wiat, średnio kosztują one 395 tys. zł.
Dla porównania, 815 słynnych w świecie klimatyzowanych wiat autobusowych w Dubaju kosztowało 210 mln, czyli ... 257 tys. za sztukę. :)
2015-08-24 23:54
a, jeszcze jedno:
mają/będą miały przezroczysty dach (nie chroniący przed słońcem) i nie będą chrroniły przez zacinającym deszczem
czego to ludzie nie wymyślą dla promocji samochodów osobowych?...
2015-08-24 21:40
2015-08-24 23:46
poslowie nacisną na prokuratury i sądy, i lokalne "władze" będą miały zadki w ogniu
capisci, czy trzeba narysować?
będą leciały wióry, jak ten z Blidą, ale może warto...
2015-08-24 15:57
przecież miała prowadzić do tunelu pod kanałem portowym
2015-08-24 16:09
Miasto się rozwija i droga musi powstać. Bzdurny artykuł redaktora nie zawróci kijem Wisły i nie zmieni tego ze Spacerowa jest jedną z bardziej newralgicznych dróg 3miasta. Przeciez 90% kasy ma pójść z dotacji unijnych. Raczej tych dotacji unia nie da na mieszkania dla Osowian na Morenie, o których pseudo redaktor pisze.
Trójmiasto.pl zatrudnijcie prawdziwego redaktora a nie jakiegoś zbieracza butelek ze śmietników
2015-08-24 21:41
strategia komunikacji oparta o ruch samochodów to droga do nikąd
2015-08-24 22:12
Życie w mieście XXI wieku to przede wszystkim korzystanie z komunikacji publicznej. Wszystkie duże miasta w Europie starają się ograniczyć ruch w centrach miast - szeroko rozumianych centrach miast, żeby ktoś nie pisał, że po Długiej przecież nie można jeździć. Odcinanie plaży i parku trasą szybkiego ruchu to anachronizm i czyste szaleństwo. Nikt rozsądny nie robi na świecie takich rzeczy. 2 mld. wydane na rozwój komunikacji publicznej mogą realnie coś zmienić.
2015-08-24 23:04
...to raczej podstawa.
2015-08-24 16:16
Od kiedy to trojmiasto.pl stało się tubą propagandową FRAGu?!
Czy Redaktor Naczelny portalu nie zdaje sobie sprawy, że cały artykuł ma podteksty dzielnicowego szowinizmu i wręcz homofobii?
Jak można w ogóle publikować podobne wypociny i czyste manipulacje.
2015-08-24 16:23
Co za debilny argument :- "..Budowa tunelu pod Pachołkiem oraz Drogi Zielonej spowoduje zwiększenie ruchu do środka miasta (na dolny taras)...."
Czyli jak nie będzie lepszej drogi to ludzie nie będą jeździć np. do lekarza, na Uniwersytet Gdański, do pracy, na spacery nad morze ,na zakupy, na mecze. Na pewno nie zmienią swoich upodobań bo będą dalej stali w tym samym korku na spacerowej albo inną trasę zakorkują. To naprawdę pisał jakiś kompletny debil
2015-08-24 21:42
przestań myśleć tunelowo: po mieście można poruszać się inaczej niż samochodem
2015-08-24 23:07
2015-08-25 06:26
2015-08-24 16:31
2015-08-24 21:42
nic dziwnego, że mu się wydaje że nie ma alternatyw poruszania się inaczej niż samochodem
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
