To już pewne: wzdłuż ul. Nowej Politechnicznej, z Wrzeszcza, przez Królewską Dolinę do Zaborni, będą jeździć tramwaje. Budowa tego połączenia zyskała priorytet w miejskich inwestycjach na najbliższe lata.
z tzw. ul. Nową Bulońską Północną (jest to przedłużenie ul. Bulońskiej w kierunku ul. Kartuskiej). (niewykluczone, że tylko tramwajowy, bez jezdni).
2014-06-02 12:43
Tramwaje cały czas stoją. To na światłach, skrzyżowaniach i przystankach ci kilkadziesiąt metrów.
2014-06-02 12:44
Mówię NIE dla wyburzania pięknej zabudowy Wrzeszcza celem budowy czegokolwiek, zwłaszcza dróg i linii. Co to za pomysł w ogóle?
2014-06-02 12:49
2014-06-02 12:49
Człowieku, południowa strona Do Studzienki to w większości zagrzybiałe pustostany i jakieś baraki, właściwie to tylko jedna kamienica jeszcze jako tako się trzyma, tam naprawdę nie ma czego żałować.
2014-06-02 12:55
To by były pięknie odnowione kamienice tylko przez to że od lat są w planach do wyburzenia nie są remontowane. Pomyśl. Taka sama sytuacja w Dolnym Wrzeszczu gdzie nadal istnieją chore plany budowy Drogi Czerwonej która nigdy nie powstanie.
2014-06-02 13:04
Jakie piękne kamienice? Jedyne, co mogłoby przypominać kamienice, to jest ten krótki odcinek zabudowy między Politechniczną a Fiszera, dalej od Fiszera do Traugutta to praktycznie same baraki. Ty w ogóle byłeś tam kiedyś?
2014-06-03 08:41
Owszem byłam, nie jeden raz. Mieszkałam nawet w okolicy (nie w tych jak nazywasz barakach). Uważam, że stare kamienice należy odnawiać i o nie dbać, a nie wyburzać. Nawet jeżeli są zagrzybiałe to właśnie dlatego, że nikt o nie nie dbał. Wrzeszcz był kiedyś piękną dzielnicą, lecz został niemal całkowicie pozbawiony resztek dawnej świetności w okresie powojennym. Cóż jednak zrobić, kiedy społeczeństwo ma takie podejście jak część wyżej komentujących. W mojej ocenie historyczna, wartościowa zabudowa to atut miasta, powinna być ważniejsza od nowych inwestycji. W zabytki się inwestuje, a nie wyburza. Poza tym tyle lat nie było tam tramwaju i nie stanowiło to większego problemu, nie słyszałam, żeby problemy z komunikacją miejską były poważniejsze niż w innych popularnych częściach dzielnicy/ miasta. Natomiast tamtejsza zabudowa wytrzymała przeszło 100 lat. Nie byłaby "zagrzybiałą ruderą", gdyby należycie o nią dbano. Dla Ciebie może to baraki, a dla mnie piękne kamienice. Bo piękne może być nie tylko coś, co jest nowe i świeże.
2014-06-03 08:43
Ponadto zastanawialiście się jak budowa linii tramwajowych oraz ruch tramwajów wpłynie na pozostałą, niewyburzoną część zabudowy?
2014-06-02 12:47
Tramwaj to super pomysł, ale proponuję jeszcze dołożyć trasę dla rowerów. Mam nadzieję, że oficer Rowerowy Z Gdańska jest ogarnięty i zajmie się ta sprawą.
2014-06-02 19:21
Jak najbardziej. Szczególnie droga rowerowa potrzebna jest wzdłuż Warszawskiej i Jabłoniowej. Dzięki niej można będzie bezpiecznie dojechać do lasów Otomińskich i na Kaszuby. Teraz jazda rowerem Warszawską i Jabłoniową to igranie z życiem nawet tam chodnika nie ma
2014-06-02 12:49
pozostałe 2czy 3 to już bardziej przeciętne tanie kamienice
2014-06-02 13:11
super trasa , to połączenie będzie bardzo popularne i połaczone z linią na morene
2014-06-02 13:16
Letnica, Nowy Port, Brzeźno, Zaspa, Przymorze oraz Jelitkowo żądają tramwaju wzdłuż nowej DROGI ZIELONEJ.
2014-06-02 13:39
2014-06-02 17:17
-Tyle wasze.
2014-06-02 13:16
jak bedą dobre połaczenia a te tramwajowe są najlepsze to bedzie lepsza jazda niż wleczenie sie autem
2014-06-02 13:45
Wówczas tramwaj więcej czasu stoi niż jedzie i w żadnym razie nie jest alternatywą dla autobusów czy tym bardziej aut
2014-06-02 14:57
Pokażesz jakiś przykład w Gdańsku, gdzie przystanki są co 100 metrów? Najmniejsze odległości między przystankami to ok. 250 metrów, ale takich też jest stosunkowo niewiele w najgęściej zaludnionych częściach miasta gdzie jeździ tramwaj.
2014-06-02 21:52
2014-06-02 21:56
Bzdurzysz, nigdzie na Havla nie ma przystanków co 100 metrów.
2014-06-02 22:15
czyli: gesto
2014-06-03 06:41
nawet te 250m to jakiś absurd - standardem powinno być 400-500m
2014-06-02 22:06
Mistrzu, między pętlą na Łostowicach a pętlą na Chełmie jest 6 przystanków, odległość między tymi pętlami to jakieś 2,5 km, policz sobie ile wynosi średnia odległość między przystankami.
2014-06-02 13:46
Brawo dla Gdanska! Miasto pozyskuje najwiecej środków z UE w przeliczeniu na jednego mieszkańca. Żadne polskie miasto nie zmieniło sie tak na plus przez ostatnie 5 lat. Gdyni nie ma nawet w pierwszej 15
2014-06-02 21:57
Gdansk byl jednym z najbardziej "zapuszczonych" miast wiec mimo tego jeszcze wiele nam brakuje np. do Warszawy.
Nasza siec drogowa w polowie trzeba na nowo wybudowac, to samo z budynkami pierzejami..
Do prawdziwego miasta (intensywna siatka ulic) jeszcze daleko
2014-06-02 13:59
jeszcze troche i wszystkie takie beda, w kazdym znich po dwa pasy w kazdym kierunku, i wtedy jeden przeznaczymy na buspas. Planawane zmiany to wiosna 2042 rok.
2014-06-02 14:01
i dzielnicy-sypialni Zaspy:))
To żenada, tyle wydanej tyle kasy, aby utrudniać życie mieszkańcom. Mistrzostwo Świata tylko w Gdańsku wyrzucanie pieniędzy i nie ważne, że kolesie ją załatwili?
Chodzi o rozsądne i racjonale wydawanie POparte analizami, symulacjami i własciwym opiniowaniem środowiskowym, itd.
2014-06-02 14:50
Jakie utrudnianie życia? Po pierwsze N. Słowackiego w dalszej perspektywie będzie kontynuowana, po drugie nawet to co jest obecnie znacznie usprawnia wyjazd na obwodnicę mieszkańcom Zaspy, Przymorza czy też części Dolnego Wrzeszcza.
2014-06-02 15:12
bo PO nocach i w ciągu dnia TIRy się snuja po sypialni? Pewnie w słuchawkach śpisz i nic nie słyszysz, a chodzisz gdzieś okrężnymi drogami a nie po dzielni?
2014-06-02 22:04
cos trzeba zrobic z tymi TIRami, wjezdzaja do srodka miasta, halasuja, blokuja ulice np. Jana Pawla, Droga Zielona. TIRy nie powinny jezdzic przez miasto skoro jest Obwodnica Pd. NAJPOZNIEJ po otwarciu tunnelu pod MW powinien wejsc w zycie ZAKAZ przejazdu ciezarowek przez miasto.
2014-06-02 17:11
widocznie żabojady mają dobre lobby że trasa stanęła w krzakach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
