- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (192 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (194 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (239 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Nowe autobusy w Gdańsku już za pół roku. A co z tramwajami?
Jeszcze w tym roku ZKM Gdańsk kupi 23 autobusy różnej długości, które pojawią się w mieście jesienią. W czasie przesunie się za to przetarg na zakup 15 dwukierunkowych tramwajów. Powodem są kwestie związane z unijnym dofinansowaniem.
Wystarczy wspomnieć, że najstarsze autobusy liczą sobie już ponad 20 lat (mercedesy z 1994 roku), a inne, jak neoplany, osiągnęły właśnie pełnoletniość (rok produkcji 1998). A to i tak nic w porównaniu z wiekiem niektórych tramwajów. Popularne "stopiątki" pamiętają bowiem czasy poprzedniej epoki (pojazdy Konstal 105N i Na były dostarczane w latach 1975-1990).
Cena nie będzie najważniejsza
Z tych właśnie powodów Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku jeszcze w tym tygodniu ogłosi przetarg na zakup 23 autobusów, w tym po 9 krótkich (12-metrowych) i przegubowych (18 metrów) oraz trzy midibusy (10,6 m) i dwa minibusy (8,6 m).
- Szacujemy, że będzie to wydatek niewiele ponad 20 mln zł. Cena będzie tylko w 55 proc. stanowiła kryterium wyboru. Co oznacza, że nie chcemy najtańszych pojazdów, jakie są dostępne na rynku. Równie ważne są dla nas kryteria techniczne i ekologiczne [45 proc. - red.] - tłumaczy Maciej Lisicki, wiceprezes ZKM Gdańsk ds. przewozów, infrastruktury i rozwoju. - Autobusy kupimy z własnych środków, bez unijnego refinansowania, gdyż UE nie dokłada się do zakupu takich pojazdów w miastach, które posiadają transport szynowy.
Autobusy powinny pojawić się w mieście już na przełomie września i października. To pozwoli wycofać wspomniane już mercedesy i neoplany. Jednak zgodnie z nową strategią, ZKM będzie zachowywał sobie po jednej sztuce każdego z wycofywanych pojazdów, traktując je jako zabytkowe.
Tramwaje poczekają na unijne wsparcie
Znacznie większym wydatkiem będzie zakup tramwajów. Z szacunków ZKM wynika, że 15 sztuk może uszczuplić budżet spółki o 112,5 mln zł. Dlatego ZKM chce, by do tej inwestycji dołożyła się Unia Europejska. A to oznacza, że musi jeszcze przez jakiś czas wstrzymać się z ogłoszeniem przetargu.
- Jesteśmy gotowi, ale pojawiły się pewne wątpliwości natury prawnej - czy będziemy mogli skorzystać ze środków UE, jeśli przetarg ogłosimy już teraz, gdyż przedłużają się terminy do składania wniosków w nowej perspektywie - przyznaje Maciej Lisicki. - Dlatego czekamy na opinię Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Liczymy, że pojawi się ona w ciągu miesiąca i wtedy będziemy mogli ogłosić postępowanie. Najpóźniej stanie się to latem.
W wariancie pesymistycznym ZKM liczy na dofinansowanie na poziomie 59 proc. Maksymalnie może natomiast uzyskać aż 75 proc. wsparcia finansowego.
Przynajmniej pół kilometra na baterii
Zamawiane tramwaje będą miały ok. 30 m długości, zostaną wyposażone w klimatyzację, monitoring, system głosowego zapowiadania przystanków, ledowe oświetlenie, ładowarki USB i pasy do zapinania rowerów. Nowością będzie konieczność posiadania baterii, która umożliwi pokonanie dystansu przynajmniej 500 metrów w trybie jazdy miejskiej.
Dzisiejsze tramwaje również posiadają baterie, ale służą one do wykonywania manewrów na krótkich odcinkach w zajezdni. Pojazdy, które kupimy, będą musiały posiadać baterie umożliwiające jazdę po mieście. Niewykluczone, że wykorzystamy tę zdolność na trasie Nowej Politechnicznej [obecnie GP-W - red.] w ciągu ul. Getta Warszawskiego.
Nowe tramwaje pojawią się w Gdańsku w przyszłym roku i pozwolą w całości zastąpić ostatnie sztuki "stopiątek". Oczywiście dwa wagony tego typu również zostaną zachowane.
Dodatkowo ZKM w najbliższym czasie wyremontuje pięć pojazdów niskopodłogowych. Chodzi o cztery wagony NGd99 i jeden wagon 114Na.
- Zachowamy jego wygląd zewnętrzny, a zmodernizujemy jedynie wnętrze. Elementy wozu będą zdemontowane i przechowane, by za 20-30 lat odtworzyć jego oryginalny wygląd, bo wtedy też będzie on już historyczny - wyjaśnia wiceprezes ZKM.
W kolejnych latach ZKM nabędzie dodatkowych 18 tramwajów (nawet 45-metrowych) oraz 45 autobusów.
Opinie (119) 5 zablokowanych
-
2016-03-15 00:18
I to jest fajne
"ZKM będzie zachowywał sobie po jednej sztuce każdego z wycofywanych pojazdów, traktując je jako zabytkowe." Z całą przyjemnością przyjdę za 40 lat do muzeum ZTMu z wnuczkami pokazując im jak to w 2010 roku jeździłem neoplanem... Śmiejcie się lub nie, ale zobaczymy się na miejscu :)
- 8 0
-
2016-03-15 00:27
Komunikacja miejska. (1)
Jak autobusy to MAN-y, a tramwaje to bombardiery!! ;-) Takie zakupy powinien zrobić ZKM w Gdańsku.
- 4 4
-
2016-03-15 09:48
wszystko powinny być Solarisy
ztm i zkm powinny byc połączone, taryfa powinna być jedna, wspólna z kolejkami miejskimi, a pojazdy miejskie czyli busy, trolejbusy, tramwaje powinny być nówki od Solarisa
ale nim Szczurek, Karnowski, Adamowicz nie zamieszkają w pudle, nie ma co na to liczyć- 1 0
-
2016-03-15 12:06
utrzymanie taboru po gdańsku
kupować nowe, a starsze zajezdzac do upadlego. Efekt - u nas satrsze to 10 lat, w Poznaniu 20.
- 0 0
-
2016-03-15 18:29
Głównie poruszam się autobusami i niemam większych zastrzeżeń
- 1 0
-
2016-03-16 13:44
oszukaństwo
Prezydent P.Adamowicz obiecywał wycofanie wszystkich "stopiątek" już w 2014 r. a tu widzimy że termin ten przesuwa się już o 3 lata , bo na 2017 r. Oszukuje i łami obietnicami wszystkich swoich wyborców zwłaszcza osoby starsze i niepełnosprawne które uwierzyły w ten projekt i na niego głosują. Mojego głosu jako osoby niepełnosprawnej która może poruszać się po Gdańsku tylko taborem niskopodłogowym Pan Prezydent już nie otrzyma!
- 2 0
-
2016-03-17 19:07
A ja parę lat temu słyszałem obietnice, że na euro 2012 to 105 konstali nie będzie, bajki obiecanki jak zawsze.
- 1 0
-
2016-04-14 22:33
?
"autobusy liczą sobie już ponad 20 lat (mercedesy z 1994 roku), a inne, jak neoplany, osiągnęły właśnie pełnoletniość (rok produkcji 1998). A to i tak nic w porównaniu z wiekiem niektórych tramwajów. Popularne "stopiątki" pamiętają bowiem czasy poprzedniej epoki (pojazdy Konstal 105N i Na były dostarczane w latach 1975-1990)."
No bez przesady. Autobusy eksploatuje się dużo krócej niż tramwaje! Były już w historii takie tramwaje, które jeździły ponad 60 lat, czy chociażby 13N - przez ponad 50 lat. 105Na mogłyby jeździć jeszcze długo, ale zostały dramatycznie zapuszczone i nadają się tylko na... Nie to co w Częstochowie - prawie nówki :)- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.