Zabudowa Targu Siennego i Rakowego 
to największa w Gdańsku inwestycja infrastrukturalna, która ma odmienić oblicze centrum miasta. Ale może się okazać, że ta nowa twarz wcale nie będzie przyjazna dla mieszkańców.
, zdecydowano natomiast o jego modernizacji. W sytuacji, gdy we Wrocławiu podobne przejście w ciągu ul. Świdnickiej (lokalny odpowiednik ul. Długiej i Długiego Targu) będzie likwidowane, w Warszawie na ul. Emilii Plater (przy Dworcu Centralnym) uruchomiono obok tunelu przejście ze światłami, Gdańsk planuje przedłużyć tunel. Efekt? Zyskamy kolejny po City Forum nieprzyjazny plac miejski "w piwnicy"., aż do gmachu Urzędu Wojewódzkiego . zaplanowano kolejne przejście dla pieszych, niestety znowu w formie podziemnego korytarza. Okazuje się, że zdaniem urzędników jest to rozwiązanie wygodniejsze i prostsze, niż wygospodarowania miejsca na azyl pomiędzy jezdniami.. Stracą pasażerowie, bo tramwaje będą musiały czekać na swoje światło na najbardziej obciążonym odcinku sieci tramwajowej w całym mieście. Piesi nie zyskają przejścia, bo zdaniem projektantów za bardzo spowolnią ruch aut.. Ma on zmienić się w skrzyżowanie z wyspą centralną o ogromnych rozmiarach. Sęk w tym, że pasujący do niej nowy pas rozdziału jezdni ul. 3 Maja będzie tak potężny, że zmieściłoby się w nim nawet całe skrzydło Urzędu Miejskiego od strony ul. Nowe Ogrody. Planiści jednak nie przewidzieli tu żadnej zabudowy, lecz zieleń. Czy Gdańsk na pewno stać na taką rozrzutność w ścisłym centrum, gdzie ceny działek są najwyższe?, a więc dzielnic o niejednoznacznej renomie, piesi będą poruszać się tunelem między przystankiem SKM Śródmieście a Muzeum Narodowym, pokonując pod ziemią ul. Okopową i Nowe Podwale Grodzkie.
2013-01-09 10:35
Autor tego artykułu przekonuje aby zasypać szpety i zdewastowany tunel podziemny pod Wałami Jagiellońskimi, między Bramą Wyżynną a Targiem Siennym, bo podziemna ulica o roboczej nazwie Nowe Podwale Grodzkie zlikwiduje ruch aut w tym rejonie.
Winszuję dobrego samopoczucia. Nowa ulica przejmie częściowo tranzyt aut na kierunku północ-południe, natomiast cały pozostały ruch będzie odbywał się tą newralgiczną arterią
2013-01-09 10:38
Niektórzy widać nie maja co robić i szukają na siłę powodu do napisania artykułu.
2013-01-09 10:54
Akutat uważam że tunele w newralgicznych miejscach to całkiem rozsądny pomysł. Oczywiście rozumiem że chodząc na niedzielny spacer każdy wolałby napawać się piękną architekturą, świeżym powietrzem czy słoneczkiem grzejącym prosto w twarz. Jednakże osoby takie jak ja, które codziennie pokonują drogę do pracy na piechotę bardziej cenią sobie wygodę. Sto razy bardziej wolałbym iść "betonową rynną" ale za to z gwarancją że dany odcinek przejdę w określonym przedziale czasu oraz nie będę tak uzależniony od warunków pogodowych. "Uwielbiam" brnąć po kostki w błocie pośniegowym nawet parę tygodni po ostatnich opadach. Pojawia się również kwestia przewidywalności czasu podróży. Sygnalizacja świetlna jest na prawdę fajna ale wtedy i tylko wtedy gdy zawsze mam zielone światło. Podejrzewam ze każdy z nas choć raz spóźnił się na autobus, tramwaj lub pociąg bo utknął na światłach. Jedyne co mógłbym zasugerować to tam gdzie jest to możliwe zrezygnowanie ze schodów na rzecz łagodnych podejść.
Co do ankiety jest ona poniżej krytyki. Pytania z serii czy wolałbyś chorować na dżumę czy cholerę.
2013-01-09 10:55
Te określenia "zepchnąć do tuneli", "zagrożenie dla mieszkańców". BZDURA! Niech autor napisze ile ludzi straciło życie czy zdrowie w tunelu, a ile na przejsciu dla pieszych na 3 pasmowej ulicy, ile wiecej spalin wyemitują w atmosfere GDAŃSKA tysiace aut stojących na czerwonym swietle i o ile dłuzej bedzie jechało sie przez te skrzyzowanie?
2013-01-09 11:21
a nie kierowcy-piraci drogowi, którzy są nauczenie że wszędzie dojadą bez zatrzymywania się najlepiej z prędkością 100km/h
2013-01-09 11:28
gdy jeżdżenie samochodami będzie łatwiejsze i wygodniejsze. poszerzanie ulic i ułatwianie jazdy samochodami jest drogą donikąd! Polecam wyguglować frazę: "newsweek twój ruch"
2013-01-09 10:57
2013-01-09 10:59
Plan na Gdańsk:
1) zlikwidować wszelką komunikację kolektywną będącą własnością miasta, w tym tramwaje i całą ich infrastrukturę,
2) gigantyczny teren oszczędzony po likwidacji tramwajów zagospodarować na przestrzeń dla pieszych i pojazdów kołowych,
3) umożliwić prywatnym firmom oferowanie usług przewozowych. Bez koncesji, bez zezwoleń. Każdy może przewieźć każdego za pieniądze lub nie. Zgodnie z poprzednim punktem miejsce dla prywatnych przewoźników wygospodarować z zaoszczędzonego po likwidacji tramwajów,
4) tam gdzie to możliwe ruch pojazdów kierować pod ziemię lub nad nią.
I punkt najważniejszy: kierować się dobrem mieszkańców, nie ulegać żadnym naciskom żadnych krzykaczy, tylko sugerować się analizami inżynierskimi.
2013-01-09 11:52
Proporcje głosów danych na moją wypowiedź pokazują właśnie sedno sprawy.
To że teren tramwaju w potworny sposób marnuje bardzo cenny teren, zwłaszcza w centrum, że komplikuje transport i jest nieelastyczny widać gołym okiem.
Oczywistym też jest że prywatna konkurencja jest zawsze lepsza dla klienta od nieuczciwej, monopolistycznej konkurencji państwowej.
To jest elementarz.
Jednak większość ludzi nie kieruje się logiką, tylko emocjami. Często też bazuje swoje opinie na kłamstwach które serwowane im są przez najbardziej zainteresowaną stronę - miasto. To właśnie tych opinii nie powinno się słuchać podczas naprawiania i ulepszania miasta.
Fakty, sprawiedliwość, maksymalizacja wolności mieszkańców (w tym wolności wyboru przewoźnika, trasy, taryfy, taboru).
2013-01-15 12:10
Skoro po 21.00 do Pruszcza prywaciarze już nie jeżdżą. Tak samo w Wigilię i 25 grudnia.
Pacan jesteś i tyle.
2013-01-09 11:04
2013-01-09 11:07
2013-01-09 11:08
To gdzie ja kupię reformy i figi?
2013-01-09 11:13
Tylko musi być czysty i oświetlony.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
