- 1 Co znaleziono w pociągach Polregio? (32 opinie)
- 2 Jak "ślimak z lotniskiem" zniknął z plaży (11 opinii)
- 3 Duży problem z Parkiem Przemian (74 opinie)
- 4 Taksówki droższe i trudniej dostępne (311 opinii)
- 5 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (236 opinii)
- 6 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (272 opinie)
Mniej kursów na pętlę, by autobusy jeździły punktualnie
Zmiany w rozkładzie jazdy autobusów kursujących na Chwarzno i Wiczlino spowodowały likwidację dwóch linii 103 i 172, a także ograniczyły kursy na pętli Sokółka, co nie podoba się części mieszkańców. Przedstawiciele ZKM odpowiadają, że intencją była poprawa punktualności i optymalne wykorzystanie pojazdów.
Zapewniono, że dzięki temu rano i po południu autobusy różnych linii będą jeździć w stronę centrum w stałych odstępach pięciominutowych, co ma zachęcić mieszkańców do przesiadki z samochodów.
Korekty tras spowodowały, że opustoszała wykorzystywana do tej pory intensywnie pętla Sokółka. W dni powszednie odjeżdża stamtąd tylko 15 odjazdów. Przestały zajeżdżać tam autobusy linii 140, 147 i 160, a to nie podoba się części mieszkańców.
Pętla pusta, nowy przystanek ciasny
- Wielu z nich nie rozumie tych zmian. Przy pętli jest parking, gdzie wielu przesiadało się na autobus, są sklepy i można tam bezpiecznie dotrzeć chodnikiem. Przez decyzje ZKM utrudniono wielu mieszkańcom dostęp do komunikacji. Przystanek "Bryla", gdzie teraz zatrzymuje się 147, jest przy wąskim chodniku, co powoduje tłok przy wsiadaniu - relacjonuje pani Magda, mieszkanka osiedla.
Rozkład ZKM Gdynia
Autobusy jadą teraz bliżej osiedli Zielenisz i Patio Róży. Co istotne, trasa ulicami Zaruskiego i Staniszewskiego pojawiła się w rozkładzie linii 147 w 2017 roku - jeździł nią co drugi kurs.
- Ale nikt nie spodziewał się, że w końcu dojdzie aż do takiej rewolucji. Rozumiem, że trzeba zmieniać i dostosowywać ofertę do mieszkańców, ale można było przemyśleć korekty - wskazuje czytelniczka.
ZKM: zmiany, by autobusy jeździły punktualnie
Przedstawiciele ZKM Gdynia odpowiadają, że zmiany w rozkładzie mają skrócić czas przejazdu i pozwolić uniknąć pojawiających się na ul. Chwarznieńskiej korków.
- Wycofanie zajazdów linii 140, 147, 160 pozwoliło na skrócenie czasów dojazdów większości pasażerów do miejsc przesiadania się i do miejsc docelowych ich podróży, w tym do przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana i Śródmieścia. W godzinach szczytów przewozowych ze względu na zatory drogowe zajazdy te pochłaniały stosunkowo dużo czasu, co było krytykowane przez pasażerów niekorzystających z pętli - wyjaśnia w odpowiedzi do radnych dzielnicy Hubert Kołodziejski, dyrektor ZKM.
Kolejne kontrowersje w dzielnicy wywołała likwidacja linii 103 kursującej z Obłuża do Chwarzna i 172 kursującej z Wiczlina do Karwin. O likwidacji pierwszej z nich miały zdecydować trudności w utrzymaniu punktualności, a w przypadku drugiej małe zapełnienie pojazdu pasażerami.
3/4 środków ZKM to dofinansowanie z budżetu miasta
Dyrektor ZKM nie ukrywa jednocześnie, że likwidacja wymienionych wcześniej dwóch linii była konieczna, by możliwa była zmiana tras i poprawa częstotliwości kursowania innych autobusów.
- W budżecie ZKM już tylko 25 proc. środków pochodzi z biletów, a aż 75 proc. z budżetu miasta. Środki z likwidacji linii 172 zostały przeznaczone na wzrost liczby kursów linii 140, a z likwidacji linii 103 na wzrost i zmianę liczby kursów linii 160 w celu zwiększenia częstotliwości kursowania autobusów na trasie Śródmieście - Chwarzno oraz skierowania autobusów linii 147 we wszystkich kursach przez Staniszewskiego i Zaruskiego - wyjaśnia Kołodziejski.
ZKM Gdynia nie wyklucza uruchomienia nowej linii midibusowej w dzielnicy, gdzie autobusy teraz nie jeżdżą, o ile pojawią się dodatkowe środki finansowe w budżecie miasta.
Miejsca
Opinie (123) 3 zablokowane
-
2021-03-31 18:40
Powinni zrobić jeden kurs na dzień ale za to punktualny w 100%
Ręce opadają.
Racjonalizacja i dbanie o mieszkańców po gdyńsku.....- 11 0
-
2021-03-31 19:44
I tak mnie to nie zachęca do korzystania z komunikacji
- 2 0
-
2021-03-31 19:47
Chwarzno i Wiczlino to naprawdę koniec świata jak dla mnie
- 2 1
-
2021-03-31 19:57
wszystkie zmiany w komunikacji miejskiej na Chwarzno z ostatnich 2 lat
skutecznie przekonały mnie (i nie tylko mnie) do jej porzucenia. Było całkiem znośnie ale nasza wschodząca gwiazda lokalnej polityki postanowiła realizować swoje wizje ignorując zdanie mieszkańców i jest coraz gorzej. Brawo panie Ubych!
- 24 4
-
2021-03-31 20:20
Wszystkie te zmiany nastąpiły bez konsultacji
I miały na celu ograniczenia kursów i wymuszenia na mieszkańcach przesiadek co wiąże się z kosztami. Pętla na Sokółce była potrzebna a 160 na Polanki bezsensowna (dla 4 budynków mieszkalnych). Do przystanku na Chwarznienskiej w stronę Gdyni z Sokolki nie ma jak dojść bezpośrednio trzeba 3 razy przechodzić przez ulice bo koło przystanku zbudowano tylko ścieżkę rowerowa i teraz ludzie tłumnie spacerują po ścieżce rowek w kierunku przystanku. Praktycznie nie można przejechac na rowerze o stwarza niebezpieczeństwo.
- 13 0
-
2021-03-31 21:18
Najlepiej wycofać wszystkie połaczenia - wtedy autobusy będa na pewno punktualne.
- 11 1
-
2021-03-31 21:49
Ludzie macie problemy (2)
Rozumiem pogoń za czasem, ale jak tak wam zależy to kupta sobie auto. Prawda jest taka, że kiedyś zanim sprowadziły się na Chwno słoiki autobusy jeździły co 20 minut w dni powszednie i co 40 minut w weekendy i dało się żyć. Zimą, kiedy z "pola" P. Poznańskich zawiało śniegu (mimo ustawionych "płotków"), to Chwarznieńska była totalnie sparaliżowana i przez godzinę nic nie jechało. Ludzie tłumnie szli wtedy na pętlę na 140 (160 wprowadzili z nowymi mercedesami niskopodłogowymi). Nie wspomnę już jak zajechał krótki jelcz, a do środka nie dało się wejść bez wciskania na chama. Dziś ktoś by powiedział, że molestują, bo za blisko stoją, że komfort nie taki bo za ciasno, że do europy daleko - zawsze źle. Takie były lata '80 i '90 - norma. Przypominam, że 140/160 przez większość istnienia linii dojeżdżał tylko do pętlii przy kościele. Ludzie na ówczesną Sokółkę szli na piechotę i też się żyło. A teraz to trzeba d*pe wieźć już teraz bo jakto, że trzeba czekać. I tak siedzita w telefonach marnując życie w tym czasie więc w czym problem.
- 6 7
-
2021-03-31 23:24
Ok boomer.
- 0 3
-
2021-04-01 07:59
mamy rok 2021 pragnę przypomnieć.
I twoje wynurzenia typu "kiedyś to było..." do nas nie przemawiają. Ewidentnie zatrzymałeś się w rozwoju na latach osiemdziesiątych.
- 1 1
-
2021-03-31 22:22
Weźcie się wreszcie zdecydujcie. Narzekacie, że 3/4 środków pochodzi z dofinansowania
równocześnie wprowadzając po całym mieście strefy płatnego parkowania, po to aby kierowcy przesiadali się na komunikację zbiorową. Wniosek jak dla mnie z tego jest taki, że chcecie kroić kierowców w SPP po to aby mieć kasę na utrzymanie transportu organizowanego przez ZKM Gdynia, czyż nie ?
Druga rzecz to konieczność szybkiego i bezpośredniego połączenia najkrótszą drogą z dzielnicami północnymi. Nie przez Centrum i nie przez Chylonię, tylko Estakadą Kwiatkowskiego.- 11 1
-
2021-03-31 22:30
W gda zatrudnili michała t., to gdy musiała podbić stawkę na większą niekompetencję
Dlaczego te miasta nie rywalizują na polu tanich mieszkań socjalnych?
- 8 1
-
2021-03-31 23:23
Mieszkań na Wiczlinie i jeżdżę samochodem do pracy właśnie przez takich specjalistów od zmian, nie narzekam
- 8 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.