Pierwszy elektryczny skład pociągu wjeżdża na stację Strzyża PKM w nocy 9 listopada 2022 r.
Pierwszy, na razie testowy przejazd pociągu elektrycznego po trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, odbył się w nocy z 8 na 9 listopada. Regularne kursy elektryków rozpoczną się w drugiej połowie 2023 r. Elektryfikacja trasy trwa od roku i kosztuje ok. 40 mln zł.
- Gdańsk-Kiełpinek skład rozpędzał się do prędkości od 20 do 120 km/h.
2022-11-09 14:24
2022-11-09 14:26
to połączenia będą co 2h :) super się zapowiada
2022-11-09 14:28
Czekamy na więcej składów elektrycznych na tej linii, częściej! No i jak najszybszego skończenia elektryfikacji trasy Gdynia - Kościerzyna - Kartuzy
2022-11-09 14:28
Film to jakiś fejkowy bo ten pociąg po angielski jedzie
2022-11-09 14:30
2022-11-09 14:36
Na pewno nie w Polsce.
2022-11-09 14:28
Dalej nie idzie nawet do Gdańska Osowy. Jaki ma to sens - EZT za lotnisko i w druga stronę do Wrzeszcza?
A elektryfikacja do Kartuz, nie mówiąc już o Kościerzynie to na dzisiaj jest StarTrek.
2022-11-09 19:28
2022-11-09 20:18
Jakiś Gamoń z Zakładu Linii Kolejowych w Gdyni ubzdurał sobie dwa tory, drut i v=160 dla osobówek.
Już widzę te dwa tory zwłaszcza na odcinku od Osowej do Kościerzyny - zwłaszcza w okolicach Wieżycy. Przebudowę wiaduktu na dwa tory.
Budowa PKM miała współgrać z inwestycjami PLK i tak nie gra od 10 lat.
2022-11-09 14:56
Regularne kursy elektryków w 2-giej połowie 2023 r. Czy do tego czasu zostanie zelektryfikowana linia państwowa Gdynia-Kościerzyna? Jeżeli nie to jaki sens będzie miało puszczanie na linii PKM pociągów elektrycznych? Inwestycja pkp plk jest podobno mocno opóźniona. Czyli korzystając ze zelektryfikowanej linii PKM będziemy zmuszeni do przesiadek w stronę Kartuz czy Kościerzyny, miła perspektywa. Elektryfikacje obu linii powinny być zgrane w czasie.
2022-11-09 15:21
Jesteśmy teraz jak Japonia w 1990 roku
2022-11-09 15:34
Pewnie za 10 l
2022-11-09 16:11
Że ktoś się Teslą wrąbał na tory :)
2022-11-09 16:50
dotarło?
2022-11-09 17:16
masz sponsora?
2022-11-09 19:37
minimalny wiek eksploatacji to 50 lat.
A EN57-038 (z Kolei Mazowieckich) brakuje jeszcze 10 lat do zachodnio-berlińskiego rekordu długowieczności taboru kolejowego z linii S-bahn, gdzie jeździły ok. 70 lat do 2000 roku składy wyprodukowane za czasów republiki weimarskiej.
Mieliśmy te ezt w ramach reparacji wojennych w latach 1953-1976 (jako EW90/91/92), tylu że składy w Berlinie jakimi jechałem w latach 90 nie miały już drewnianych ławek czy oświetlenia z czasów sprzed III Rzeszy tylko nowocześniejsze wnętrze adekwatne do lat 90 XX w., sporo gorsze od nawet od starych już modernizacji EN57 z ok. 2010 roku - siedziska były skajowe, świetlówki na zewnątrz i tylko 4 pary drzwi i charakterystyczne okna przypominały że to stary weimarski skład, tyle że zmodernizowany.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
