Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Artykuł czytelnika
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Po wypadku ciężarówki na obwodnicy: jak wygląda praca zawodowego kierowcy?

Tomasz
24 kwietnia 2022 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (236)

W połowie marca na obwodnicy Trójmiasta doszło do groźnie wyglądającego wypadku. Kierowca ciężarówki zasnął za kierownicą i zjechał do rowu. Na szczęście nic mu się nie stało. Kilka tygodni po zdarzeniu skontaktował się z nami pan Tomasz, który postanowił opowiedzieć o kulisach pracy zawodowego kierowcy.



Czy mógłbyś być zawodowym kierowcą ciężarówki?

Jestem zawodowym kierowcą od 15 lat. Postanowiłem skontaktować się z redakcją Trojmiasto.pl po tym, jak przeczytałem o wypadku na obwodnicy, w którym kierowca ciężarówki zasnął za kierownicą, po czym zjechał z drogi do rowu.

Od podszewki znam specyfikę tej ciężkiej pracy, dlatego chcę, aby także czytelnicy poznali, jak ta praca naprawdę wygląda.

Na co dzień jeżdżę samochodami ciężarowymi, głównie po drogach Skandynawii. Posiadam prawo jazdy na wszystkie kategorie. Do Trójmiasta zjeżdżam raz na kilka tygodni, by odpocząć i naładować baterie. Bo praca zawodowego kierowcy jest trudna i wymagająca.

Jeździmy zbyt szybko i niebezpiecznie?



Główny zarzut formułowany wobec nas - jako grupy zawodowej - jest taki, że jeździmy szybko, niebezpiecznie i prawdopodobnie przekraczając limit czasu pracy kierowcy, co czasem prowadzi do kolizji czy wypadków.

Mnie też zdarzyło się kilka niegroźnych stłuczek czy urwanych lusterek. Wiem, jak to jest, gdy spada koncentracja, a powieki stają się ciężkie.

Jest na to kilka sposobów np. podjadanie, głośna muzyka, otwarte okno, by dotlenić organizm i przewietrzyć głowę. Ale czasem, gdy kierowca siada za kółkiem o świcie i jedzie przed siebie przez kilka czy kilkanaście godzin i to nie pomaga.

Bycie zawodowym kierowcą to wbrew pozorom nie jest łatwa i przyjemna praca - mówi nasz czytelnik. Bycie zawodowym kierowcą to wbrew pozorom nie jest łatwa i przyjemna praca - mówi nasz czytelnik.

Bycie zawodowym kierowcą to wbrew pozorom nie jest łatwa i przyjemna praca - mówi nasz czytelnik.

fot. krasphoto / 123rf.com

Co z tym limitem czasu?



Przepisy mówią jasno: kierowca może w ciągu doby pracować 13 godzin i mieć 11 godzin przerwy. W wyjątkowym przypadkach prawo dopuszcza wydłużenie czasu pracy do 15 godzin dziennie, ale tylko trzy razy w tygodniu. Problem w tym, że tzw. przepisy AETR, o których mówię i które są podstawą przy kontroli Inspekcji Transportu Drogowego mówią jedno, a ogólne przepisy prawa pracy drugie.

Oba "kodeksy" wzajemnie się nie widzą, co powoduje zamęt. Stosowne urzędy i politycy od lat nie dostrzegają problemu. W środowisku mówi się, że na przeszkodzie mogą stać np. udziały poszczególnych polityków w firmach transportowych i dlatego nie zależy im na zmianie prawa czy dostosowaniu go do prawa unijnego, bo nie opłaca im się skracanie czasu pracy kierowcy, co w konsekwencji ograniczałoby zyski właścicieli tych firm. A jak wiadomo - ciężarówki zarabiają tylko wtedy, gdy jeżdżą.

Kierowca nie tylko od prowadzenia pojazdu



Kolejnym problemem jest zakres obowiązków kierowców, który ciągle się zwiększa. Powszechnie uważa się, że my tylko siedzimy za kółkiem i jedziemy z punktu A do punktu B. Nic bardziej mylnego.

Przed wyruszeniem w trasę bardzo często musimy sami zadbać o załadunek, a po dotarciu na miejsce o rozładunek przewożonego towaru. Zupełnie inaczej jest choćby na tzw. śmieciarkach, gdzie kierowca siedzi za kółkiem, a za cały serwis wokół odpowiadają jego koledzy. My wszystko musimy robić sami, a tachograf możemy włączyć dopiero, gdy usiądziemy za kierownicą. A gdzie rozliczenie czasu, jaki poświęciliśmy wcześniej na załadunek?

Zmieniają się też warunki pracy kierowców. Na drogach jest coraz większy ruch, a kierowca poza prowadzeniem, załadunkiem i rozładunkiem pojazdów musi dbać też o stan techniczny pojazdu, pilnować tzw. awizacji, by zdążyć dojechać na czas w zaplanowane miejsce czy znosić presję nakładaną przez dyspozytorów. Ma być szybciej, lepiej, taniej, ale zawsze bezpiecznie. To kierowca ma zadbać o to, by te wszystkie warunki spełnić.

Spanie w rozgrzanej kabinie na parkingu przy ruchliwej trasie nie sprzyja odpoczynkowi i właściwej regeneracji - mówi pan Tomasz. Na zdjęciu parking dla kierowców przy Porcie Gdańsk, gdzie stworzono dla nich dobre warunki do pracy. Spanie w rozgrzanej kabinie na parkingu przy ruchliwej trasie nie sprzyja odpoczynkowi i właściwej regeneracji - mówi pan Tomasz. Na zdjęciu parking dla kierowców przy Porcie Gdańsk, gdzie stworzono dla nich dobre warunki do pracy.

Spanie w rozgrzanej kabinie na parkingu przy ruchliwej trasie nie sprzyja odpoczynkowi i właściwej regeneracji - mówi pan Tomasz. Na zdjęciu parking dla kierowców przy Porcie Gdańsk, gdzie stworzono dla nich dobre warunki do pracy.

fot. Trojmiasto.pl

Jak spać i się zregenerować w rozgrzanej kabinie?



Wiele osób nie uświadamia sobie, jak wygląda odpoczynek kierowców po tak wyczerpującym dniu pracy. Kierowcy śpią w rozgrzanych upałem kabinach, często bez klimatyzacji, nie mówiąc o dostępie do ciepłej wody czy prysznica. Często w odpowiedniej regeneracji przeszkadza też hałas przejeżdżających samochodów, śpimy przecież w kabinach pojazdów zaparkowanych na parkingach przy ruchliwych drogach.

To wszystko sprawia, że kierowcy pracują pod ogromną presją, często na granicy przepisów, ze świadomością, że gdy się coś stanie, to obciąży to głównie ich samych. Na to nakłada się praca z dala od rodziny, a rozłąka z bliskimi nie na każdego dobrze wpływa.

Tajemnicą poliszynela jest też duży problem wśród kierowców z alkoholem. Gdy weekend spędza się z kolegami gdzieś na parkingu, w dodatku z dala od domu, to często sprowadza się on właśnie do tego, że wielu zagląda do kieliszka. Inną sprawa jest psychika. Efektem ubocznym naszej pracy jest gorszy sen, większa nerwowość, po latach pojawiają się problemy z koncentracją czy wzrokiem.

Pomoże unijny pakiet mobilności?



Nadziei kierowcy wypatrują w tzw. pakiecie mobilności, forsowanym przez Unię Europejską. Ma on m.in. uregulować kwestię wynagrodzeń kierowców, by nie były one uzależnione od przejechanych kilometrów i godzin spędzonych za kółkiem.

Mówiąc inaczej, dziś nasze pensje są uzależnione od tego, jak dużo jeździmy. To nie jest dobry układ, bo rodzi patologie, w których kierowcy pracują po 300 godzin miesięcznie. Pakiet ma to zmienić i ustalić m.in. minimalne wynagrodzenie kierowcy. Problem w tym, że wiele firm nie chce się do tego dostosować i już zapowiada, że nowych przepisów respektować nie będzie.

Co mają w takiej sytuacji zrobić kierowcy? Łamać prawo i jeździć ponad stan? Zmienić pracę? Tylko kto zatrudni 55-cio czy 60-latka?

Dlatego rozumiem i współczuję mojemu koledze, który miał wypadek na obwodnicy. Nie znam okoliczności tego zdarzenia, ale znając specyfikę tej pracy jestem w stanie sobie wyobrazić, co teraz czuje ten kierowca. Dzięki Bogu nikomu nic się nie stało.
Tomasz

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (236) 6 zablokowanych

  • 2022-04-24 18:38

    Komfort pracy kierowcy ciężarówki w 90% zależy od szefów firmy, w której pracuje.

    olas

    2 lata

    • 10 0

  • 2022-04-24 18:47

    Największą patologią są "magnesiarze".

    To dzięki nim ciężko znaleźć "normalnego" przewoźnika. Takie cymbały psują rynek.

    2 lata

    • 12 0

  • 2022-04-24 18:59

    najgorsze jest to

    ze tylko mala czesc pieniedzy, pensji, ktorą dostaja, jest na umowie, reszta pod stolem. mlody kierowca nie mysli o emeryturze. urzad skarbowy powinien sie zainteresowac, bo to jest oszustwo i US i pracownika

    maria

    2 lata

    • 7 2

  • 2022-04-24 19:08

    W Polsce obowiązuje dwa akty prawne dla kierowców realizujących przewozy drogowe: (3)

    - Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców dla wszystkich jeżdżących w kraju;
    - Kodeks pracy z dnia 26 czerwca 1974 r. dla zatrudnionych na umowę o pracę;
    wraz z późniejszymi zmianami obu aktów.

    Słusznie zauważył to czytelnik pisząc o dwuznacznej interpretacji zapisów.
    Kierowca zatrudniony na etacie ma prawo do odpoczynku dziennego w wymiarze 11 godzin.
    Przerwa, o której mowa w w rozporządzeniach UE 561/2006 w wymiarze 9 godzin wyklucza się z UoCPK, która to jest aktem nadrzędnym.

    Oznacza to, że maksymalny cykl pracy (nie mylić z czasem pracy) kierowcy zawodowego zgodnie z przepisami krajowymi to 13 godzin bez względu na system, czy formę zatrudnienia kierowcę przez przedsiębiorstwo. Cykle pracy 15 godzinne są traktowane przez Inspektora Pracy jako naruszenie i skrócenie czasu odpoczynku dobowego pracownika (o 2 godziny). Czas pracy to max. 12 godzin dziennie, 48 godzin przeciętnie na tyg. (w 1,3 lub 4 miesięcznym okresie rozliczeniowym) i wydłużenie max. do 60 godzin tygodniowego czasu pracy.

    Czasem pracy kierowcy są: czas jazdy oraz inne czynności (pot. młotki) oraz przerwa 15 min z Ustawy Kodeks Pracy.
    Przerwy w pracy kierowcy inne niż wyżej wymieniona jest czasem dyżuru kierowcy w przypadku przerw 45min potrzebnych do kontynuowania dalszej jazdy w cyklu dziennym są liczone jako czas dyżuru.
    Reszta przerw nie są wliczane do czasu pracy kierowcy.

    Większość kierowców stosuje przerwy podczas oczekiwania na załadunki/rozładunki.
    Warto zadać pytanie dlaczego fałszują swój czas pracy i w przypadku szukania w firmie nieprawidłowości niweczą szansę na lepsze świadczenia chorobowe, rentowne, urlopowe oraz socjalne.

    Kontrole w firmach transportowych to jest naprawdę temat rzeka, a kierowcy fałszując czas pracy nie pomagają w pracodawcom przy nowych rekrutacjach na wolne wakaty.

    Młodzi nie garną się do tego zawodu, a tzw. stare wygi są u kresu wytrzymałości i rozbijają się po rowach.
    Winę ponoszą spedytorzy, którzy powinni prawnie za to odpowiadać.

    Inspektor Pracy

    2 lata

    • 15 1

    • 2022-04-24 23:04

      Winny jest spedytor

      I to on powinien odpowiadać za całą sytuację? Coś Ci się pomyliły rolę stron...

      2 lata

      • 0 1

    • 2022-04-25 11:11

      Tzn za co prawnie powinni odpowiadać?

      Że młodzi się nie garną do zawodu, czy że stare wygi są u kresu wytrzymałości?

      2 lata

      • 0 0

    • 2022-04-25 11:17

      "na przeszkodzie mogą stać np. udziały poszczególnych polityków w firmach transportowych "

      Frasyniuk?

      2 lata

      • 0 0

  • 2022-04-24 19:25

    Tomasz chyba pojeździł chwilę i stwierdził, że zna zawód od podszewki. Te 15 lat z 15 miesiącami ci się pomyliło. Stek bzdur.

    2 lata

    • 3 7

  • 2022-04-24 19:25

    Duuuużo wiadomości.

    Czym większy wóz to nie jest już praca lecz służba bez ulg.Po odejściu na emeryturę stwierdziłem że ta bardzo duża wiedza którą nabyłem przez 30 lat przepadnie.

    emeryt/kier/elektr.

    2 lata

    • 3 0

  • 2022-04-24 20:52

    Jest tak

    Zadania tzn dostawy już z góry wiadomo ze nie będzie to 8h pracy, wszystko na wczoraj na rano, płatne od km albo od kursu a jak od stałej wszystko wyliczone co do joty...15h pracy przeciągnij opisz i jedz dalej takie realia

    2 lata

    • 0 0

  • 2022-04-24 21:09

    Zapraszam

    Zapraszam Panie kierowco ze skandynawii za kierownice śmieciarki... jazda 8 godzin na "żyletki" na pełnym skupieniu. Widziałem wielu kierowców którzy jeździli zestawami i wsiadali na śmieciarke i po jednym dniu rezygnowali często zdarzało się że w tym pierwszym dniu zaliczalo kolizje. Osiedlowe uliczki to nie autostrady...

    Kierowca

    2 lata

    • 9 2

  • 2022-04-24 21:19

    Mobilki mobilki z ciezarowek gdzie polecacie najlepsze tirowki?i jak sciagnac rope zeby sąda nie wykryla??? (1)

    2 lata

    • 2 6

    • 2022-04-24 21:33

      Niby tirówki tylko dlaczego z lasu zawsze wyjeżdżają małe auta? Sąda? No nie wykazałeś się

      Pilot

      2 lata

      • 8 1

  • 2022-04-24 21:25

    (1)

    Oj szoferzy szoferzy... Zakała dróg, szoferak w dresie i klapkach.

    2 lata

    • 3 4

    • 2022-04-24 21:33

      Ale pan

      Pilot

      2 lata

      • 5 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3245)

Najczęściej komentowane

Andrzejrysuje turystom, jak nie zachowywać się w Gdańsku

Gdańsk i andrzejrysuje uczą kultury

Nie tak łatwo pozbyć się szpetnych kiosków, ale się udaje

Dlaczego szpetne kioski nie znikają z ulic?

więcej

Najczęściej czytane