- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (261 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (210 opinii)
- 3 Duży problem z Parkiem Przemian (41 opinii)
- 4 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (254 opinie)
- 5 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (78 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (339 opinii)
Powstaną nowe buspasy. M.in. na Łostowickiej, Podwalu i Trakcie św. Wojciecha
Nowe buspasy na Łostowickiej i wydłużenie pasów dla komunikacji miejskiej na Podwalu Przedmiejskim, Trakcie św. Wojciecha
czy Wałach Jagiellońskich
- to m.in. pomysły Zarządu Transportu Miejskiego na przyspieszenie autobusów w Gdańsku.
Ponadto pasy dla autobusów funkcjonują w Gdańsku w kilku innych miejscach. To m.in:
- buspas na ul. Smoluchowskiego
(kontrbuspas) - oddany do użytku w październiku 2021 r., powstał na odcinku od Traktu Konnego do ul. Dębinki, długość 270 metrów. Ulica na tym odcinku jest dwukierunkowa jedynie dla autobusów (115, 283). Dzięki temu rozwiązaniu autobusy nie poruszają się już wąską ul. Curie-Skłodowskiej. Skrócił się czas dojazdu do największego na Pomorzu szpitala (UCK). Z wydzielonego dla autobusów pasa korzystają także karetki pogotowia ratunkowego.
- buspasy na Trakcie Św. Wojciecha - oddane do użytku w kwietniu 2021 r. Powstały w ramach budowy wiaduktu Biskupia Górka. Ich łączna długość wynosi 800 metrów (po 400 metrów w każdą stronę). Dzięki buspasom jest możliwy szybszy dojazd autobusami na Orunię, do Pruszcza Gdańskiego i w drugą stronę do Śródmieścia.
- buspas na ul. Słowackiego
- powstał na odcinku od ul. Spadochroniarzy do Słowackiego 201.
- buspas na ul. Piecewskiej
(kontrbuspas) - otwarty w listopadzie 2020 r. Powstał na fragmencie ul. Piecewskiej, przed skrzyżowaniem z ul. Jaśkowa Dolina (długość: 70 metrów). Dzięki niemu autobusy jadące od strony Suchanina kierują się na wprost, nie stoją w zatorze drogowym na Piecewskiej przed zmianą świateł na skrzyżowaniu z Jaśkową Doliną.
- buspas na Trakcie św. Wojciecha
- funkcjonuje od sierpnia 2019 r. To pierwszy etap buspasów na Trakcie. Na razie ma 900 metrów i rozciąga się od ul. Tomczaka do kładki nad Radunią.
- buspas na ul. Schuberta
- także otwarty w 2019 r. To 350 metrów pasa dla autobusów od skrzyżowania z ul. Nowolipie do ul. Trzy Lipy.
- buspas na Podwalu Grodzkim
- w czerwcu miną cztery lata od jego otwarcia. Powstał na odcinku od Wałów Piastowskich do Bastionu Św. Elżbiety.
Ten ostatni niedawno wydłużono do Huciska oraz zapowiedziano dalsze prace nad czterema wariantami buspasów na Spacerowej. Łącznie buspasy w Gdańsku mają ponad 4700 metrów długości, a razem z pasami tramwajowo-autobusowymi - ponad 6400 metrów.
Nowe buspasy m.in. na Łostowickiej
W najbliższych latach sieć buspasów w Gdańsku ma zostać rozbudowana. Jak mówi nam Dagmara Szajda, rzecznik prasowy Zarządu Transportu Miejskiego, który wskazuje, gdzie powinny powstać kolejne buspasy, będą to zarówno klasyczne pasy wydzielone na potrzeby komunikacji miejskiej, jak i pasy współdzielone.
- Przy wyborze projektów Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku kieruje się przede wszystkim natężeniem ruchu autobusowego, a także potencjalnymi oszczędnościami czasowymi. Realizacja poszczególnych projektów będzie zależeć od możliwości finansowych miasta Gdańska oraz dostępnego dofinansowania unijnego. Pod uwagę brane są zarówno klasyczne buspasy, jak również pasy autobusowo-tramwajowe (takie jak np. na ul. Rakoczego), a także inne rozwiązania, np. kontrabuspasy - mówi Szajda.
Oprócz wspomnianych już prac nad opracowaniem wariantów buspasów na Spacerowej urzędnicy chcieliby przyspieszyć autobusy także na Łostowickiej oraz wydłużyć istniejące już buspasy na Trakcie św. Wojciecha czy Podwalu Przedmiejskim.
Nowy buspas ucieszy z pewnością wszystkich pasażerów autobusów kursujących ul. Łostowicką. Wydzielona na potrzeby autobusów jezdnia ma przyspieszyć komunikację po zachodniej stronie Łostowickiej - od przystanku "Emaus" do przystanku "Cmentarz Łostowicki". To łącznie ponad 700 metrów buspasa, nad którego koncepcją pracują zarówno urzędnicy z Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni, jak i ZTM.
Dłuższe buspasy na Trakcie i Podwalu
W trakcie analiz jest też wydłużenie obecnie funkcjonującego buspasa na wiadukcie Biskupia Górka. ZTM chciałby do niego doprowadzić dwukilometrowy odcinek buspasa od przystanku "Gościnna". Nad innym odcinkiem buspasa na Trakcie św. Wojciecha pracują urzędnicy z GZDiZ. Chodzi o wydłużenie buspasa od ul. Tomczaka do węzła Lipce. Koncepcja zakłada w tym miejscu wytyczenie buspasa o długości 350 metrów.
Dłuższe mają być też funkcjonujące od 2012 r. buspasy na Podwalu Przedmiejskim. W kierunku centrum miałby się on zaczynać już przy przystanku "Brama Żuławska" (nowy odcinek o długości 150 metrów) oraz od przystanku "Żabi Kruk" do Węzła Unii Europejskiej (kolejne 400 m).
Zyskają też autobusy jadące w kierunku Przeróbki i Stogów. Niecałe 500 metrów buspasa ma powstać między przystankami "Akademia Muzyczna" a "Brama Żuławska". Obecnie wspomniane buspasy są już w fazie projektowania, podobnie jak dwukierunkowe buspasy na Nowej Jabłoniowej. Autobusy po "swoich pasach" pojadą tam prawie na całym odcinku, a więc 2 km w jedną i 2 km w drugą stronę.
Na Morenie konieczna zabudowa torowiska
Ale to nie koniec. Urzędnicy odpowiedzialni za funkcjonowanie transportu publicznego chcieliby też wydłużyć oddany niedawno do użytku buspas na Wałach Jagiellońskich. Chodzi o odcinek od Huciska do Bramy Wyżynnej. To ok. 60-metrowy odcinek jezdni, który jest obecnie poddawany analizie.
Na mapie buspasów mocniej swoją obecność ma zaznaczyć ul. Rakoczego
I na koniec - ul. Słowackiego
Miejsca
Opinie (364) 8 zablokowanych
-
2022-05-18 13:33
To chyba prezent pd Pani Prezdent na Aleksandry w dniu 18 maja
Bus pas na Małomiejskiej a samochody niech latają. Miasto buduje osiedla bez tramwaju i bez dróg rowerowych. Proszę nie robić nowych dróg tylko nie budujcie domów bez alternatywnego dojazdu i nie zabierać proszę dróg istniejących.
- 6 1
-
2022-05-18 13:35
Trochę chronologii:
Kolejność wydarzeń w krajach Europy Zachodniej:
1) budowa atrakcyjnej sieci komunikacji publicznej opartej przede wszystkim o transport szynowy
2) budowa atrakcyjnie skomunikowanych parkingów P+R na obrzeżach miast
3) ograniczenie możliwości parkowania w centrum miast poprzez zmniejszenie liczby miejsc parkingowych i wzrost stawek za korzystanie z nich
4) zamykanie centrów miast dla ruchu kołowego
5) profit
Kolejność wydarzeń w Polsce:
1) ?
2) ?
3) ograniczenie możliwości parkowania w centrum miast poprzez zmniejszenie liczby miejsc parkingowych i wzrost stawek za korzystanie z nich
4) zamykanie centrów miast dla ruchu kołowego
5) jak się domyślamy, brak profitu- 8 0
-
2022-05-18 13:43
gdzie sa tramwaje nie powinno byc bus pasow
tylko wiecej kursow tramwajow a tak mamy prywatne taxi z miejscami stojacymui dla pasazerow
- 4 0
-
2022-05-18 13:43
Buspas na ul. Schuberta
Zapraszam tam - najlepiej w godzinach porannych - naszych dzielnych policjantów aby poobserwowali i nastukali sobie wyników z kierowców cisnących tam buspasem, szczególnie tych jadących do szkoły ze swoimi pociechami. Kilka minut nie poczeka, bo jakże, musiałby wstać rano całe 5 minut wcześniej.
- 3 2
-
2022-05-18 14:28
Bus pas, ale jak?
Chodzi o wybudowanie czy namalowanie na istniejących pasach napisu BUS?
- 1 2
-
2022-05-18 16:14
Oni chyba powariowali...
Korki są ogromne na tych trasach a oni chcą jeszcze zabierać pasy żeby tylko autobusy nimi jeździły? To się skończy tak że korki będą 3 razy większe a jak buspas będzie pusty to wszyscy będą nim jechać znacząco przekraczając dozwoloną prędkość byle wbić się gdzieś na początek kolejki. Jedna wielka bzdura
- 5 2
-
2022-05-18 16:52
Dla kilku autobusów wydzielać buspas ??
Dajcie więcej autobusów, co kilka minut, poczekajcie z rok, dwa a część ludzi przesiądzie się na autobusy. Buspasami przyspieszycie kilka autobusów a w zamian zakorkujecie miasto.
Ludzie i tak nie będą jeździć autobusami które jeżdzą 2-3 razy na godzinę(przykład autobus 127).- 5 3
-
2022-05-18 16:54
Bus pasy powinny też powstać na Hallera oraz na Zaspie i Przymorzu. Na całym obszarze Gdańska powinna byc strefa do 30 km/godz.
- 1 3
-
2022-05-18 17:17
Był automat do biletów przy ptasiej
Czasami jechałem. Teraz to na Oruni bilet nie do kupienia. W d*pie mam taką komunikację. Jak za komuny do dworca , pęd na kolejny przystanek tramwajowy gdzie ludzie jak bydło w ciasnocie biegają z przodu do tyłu bo dwa tramwaje stoją. To miasto to porażka.
- 5 1
-
2022-05-18 17:31
Ludzi do autobusów nie przekonacie a emisja spalin wzrośnie 3x
- 5 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.