Po wybudowaniu Nowej Bulońskiej i Nowej Warszawskiej powstanie nowa linia tramwajowa nr 13, która będzie kursowała z Brętowa do pętli Stogi Pasanil przez Chełm. Pierwsza trasa ma być gotowa wiosną przyszłego roku, a druga w 2021 roku. Wówczas pojawi się więcej zmian w rozkładach jazdy tramwajów.
2019-11-29 10:02
Co to za pętla, na której tramwaj może tylko zawrócić, a nie ma możliwości zrobienia kółka? Za każdym razem będzie musiał objechać zajezdnię tak jak teraz na Strzyża? Bez sensu, ludzie zyskaliby na czasie z takim rozwiązaniem... Ktoś ma postój, a ktoś tylko przejeżdża i już lipa.. a awaryjny kawałek na wprost powinien być, zablokowany, ale awaryjnie być!
2019-11-29 10:10
jedź tym do pracy przez 1,5h do Oliwy ha ha ha
2019-11-29 14:11
Tramwaje są tylko dlatego, że UE je dotuje. I jeszcze te dylematy: jak zrobić mijankę, żeby miasto nie stało jak stanie jeden tramwaj? Na buspasie problem nie znany.
2019-11-29 15:21
mieszkam na Stogach a rodzinka na Leszczynowym osiedlu bardzo ucieszylam sie ze bedzie bezposredni tramwaj nr 13
2019-11-29 15:31
Ja jestem za tym żeby trasę obslugiwała linia 12
2020-06-12 19:42
12-tka jeździ z Oliwy przez Wrzeszcz do Migowa.Nie można jej stamtąd zabrać i przenieść na inną trasę.W Gdańsku nie ma linii nr 1,więc ta mogłaby być zamiast nr 13.
2019-11-29 15:33
Jak długo operator drona czekal aż pojawia się tam pracownicy?
2019-11-29 16:18
2019-11-29 16:47
Tylko SKM szybko skomunikuje południe Gdańska i górny taras. To są za duże odległości. Zamiast metropolii będziemy mieli coś na kształt połączenia tramwajem Łodzi i Zgierza. Kto nie widział niech nie żałuje. Linia tramwajowa z nowej Bulońskiej powinna łączyć się z SKM na południe Gdańska. Ale plany nie nadążają za najnowszymi zmianami. Chyba jednak dobrze to świadczy o Gdańsku. Hello. Za chwilę będzie SKM na południe. Tramwaj powinien do niej dojeżdżać.
2019-11-29 18:53
na końcu trasy nie będzie zawracania.
kolejny d**ilizm i bubel
2019-11-29 19:47
Brak połączenia na wprost w omawianym układzie torowym to wynalazek wybitnie polski w imię hasła im mniej zwrotnic i krzyżownic do utrzymania tym lepiej. Zapewne projektanci z innych europejskich krajów nie wpadliby na taki pomysł, aby pominąć ten odcinek na wprost, a zapewne skonsultowaliby z przewoźnikiem tramwajowym - odpowiedzialnymi za eksploatacje i utrzymanie ruchu. Wszystko fajnie jak nic się nie dzieje, ale jak się już zacznie dziać i pętla ze względów technicznych nie będzie przejezdna, to będzie słabo. Jeśli przy takiej inwestycji układu torowego oszczędza się na torze do jazdy na wprost to coś jest nie tak. Na tej zasadzie należałoby zlikwidować pewne torowiska i zwrotnice używane praktycznie tylko w celu utrzymania ruchu po jakimiś zdarzeniu, zatrzymaniu. Przecież ten tor w tym układzie to wentyl bezpieczeństwa który należy wbudować niezwłocznie w ten układ torowy, a nie męczyć się następne 50 lat z takim wynalazkiem.
2019-11-30 08:26
Pytam i pewnie nigdy się nie dowiem. Dlaczego przewidziany pod tramwaj pas zieleni na armii krajowej nie jest wykorzystywany??? A budujemy równolegle bardziej kosztowne trasy? Dlaczego nie powstała estakada w ciągu łostowickiej nad kartuską? Dlaczego trasa słowackiego nie jest dokonczona i urywa się przy Etc? Gdzie jest trasa zielona?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
