Gdańscy drogowcy zastanawiają się nad montażem pierwszego w Gdańsku sekundnika odmierzającego czas do włączenia się żółtego, a następnie czerwonego światła. Testowo miałby się on pojawić na skrzyżowaniu al. Zwycięstwa z Traugutta w kierunku Sopotu lub przy Bramie Oliwskiej na jezdni do centrum. To efekt badań, z których wynika, że przez te skrzyżowania przejeżdża na czerwonym świetle znacznie więcej aut niż w innych miejscach.
2020-01-02 22:05
Wies i tyle wszędzie sygnalizacje zero synchronizacji progi i tristarbtu się żyje dulkiewicz
2020-01-02 22:23
będą się gapić w cyferki zamiast rozejrzeć się za pieszymi lub wolnym pasem
2020-01-02 22:28
Nie ma kiedy wyhamować.
Jeżeli można tam jechać szybciej to i światło żółte powinno zapalać się wcześniej.
Taki sam błąd jest na światłach przed Błędnikiem.
2020-01-02 23:00
Jasne skoro ma się 20 parę lat to się nie wie że w Gdańsku coś podobnego było już w latach 70tych i na początku 80tych. Potem gdzieś to zniknęło.
2020-01-03 02:08
Dwa razy w poprzednim roku zatrzymałem się na póóóźnym pomarańczowym na tych światłach z pierwszego zdjęcia, i dwa razy taksówka wjechała mi w tyłek. Nie wiem jaki wniosek z tego wyciągnąć, ale cieszę się że ktoś próbuje coś poprawić. Dzięki.
2020-01-03 05:26
...,a nie wystarczyło by tak zaprogramować sygnalizatory,aby przed zmianą na żółte i czerwone, światło zielone migało? Tak jak to jest chociażby na Litwie.
2020-01-03 09:48
Jeżeli na tej samej trasie, na odcinku tak niewielkich odległości, są tak znaczne różnice w tych przykrych statystykach, to znaczy po prostu że system jest spieprzony. Fajnie, że coś próbujecie z nim zrobić.
Niestety mam obawy że Tristar może być tego przyczyną, czasami faktycznie jedzie się super i można spory kawałek miasta pokonać bez zatrzymania, ale czasami można cholery dostać gdy staje się dosłownie na każdych światłach. I to nie piszę tutaj o godzinach szczytu. To szczególnie widać np na Morskiej w Gdyni (odcinek przez Chylonię), albo w Oliwie przy OBC. Tutaj szczególnie można dostać cholery. Nie wiem czy to jest przeciw urządzającym tam sobie wyścigi d**ilom, czy wręcz dla nich (sądzę że Policja powinna bez problemu sama rozwiązać ten problem), ale późnym wieczorem tam się nie da zgodnie z przepisami przejechać by nie stać na każdych światłach.
Ogólnie obserwując system mam wrażenie, że system ma potencjał, tylko nie jest do końca zoptymalizowany. Na moje oko za wielu urzędników nim się zajmuje, a za mało ludzi od data science. "Uczenie się" przez system wygląda raczej na ręczne optymalizacje i losowe próby, a nie na prawdziwy system, no, nazwijmy do dla uproszczenia AI.
2020-01-03 10:02
Dlaczego w dalszym ciągu pętle indukcyjne nie wykrywają motocykli? Nie dalej jak w grudniu spędziłem 3 zmiany świateł na lewoskręcie, stojąc na samym środku pętli 220 kg motocyklem. Na pas wjechałem od samego początku i spokojnie, zaliczając wcześniejsze pętle. W końcu musiałem pojechać na czerwonym, bo bym zamarzł.
Były przecież już kiedyś artykuły na ten temat i problem miał być poprawiony? Jak system może nie wykryć tak dużego pojazdu z ~200kg stali? A co ze skuterami, albo rowerami, które przecież też są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu?
Dlaczego co 2 cykl świateł nie odpalacie zielonego na 2-3 sekundy, aby wyczyścić ew niewykryte pojazdy? Dlaczego nie zmienicie sposobu wykrywania pojazdów? Skoro to taki wspaniały i nowoczesny system, to jaki jest problem by wykorzystać oprogramowanie do detekcji ruchu na pasach? Działa to dobrze nawet w kamerkach za 100zł.
Czy na prawdę tak ciężko się myśli urzędnikom?
2020-01-03 12:41
są sekundniki, bardzo fajne rozwiązanie, i dla kierowców i dla pieszych.
2020-01-04 04:01
Nic to nie da!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
