- 1 11 poszkodowanych po zderzeniu tramwajów (88 opinii)
- 2 Kto zastrzelił wilka? 10 tys. za informację (111 opinii)
- 3 Fetor w Trójmieście. Nawożą pola (173 opinie)
- 4 Poszukiwany sprawca napaści seksualnej (234 opinie)
- 5 Obwodnica Metropolitalna. Nowości z budowy (94 opinie)
- 6 Zrobiłem na Mevo 585 km. Moja ocena (237 opinii)
Przejechałem na Mevo 585 km. Czas na małe podsumowanie
Już sam ten dystans pokonywany regularnie od pięciu miesięcy świadczy o tym, że za karę Mevo nie jeżdżę. Powiem szczerze: poza niewielkimi mankamentami druga odsłona miejskiego roweru to dla mnie rewelacja. Aż boję się końca lata i konieczności powrotu do zatłoczonych tramwajów.
Oto moje spostrzeżenia z tego okresu.
Pierwszy plus: w 14 min do pracy
Dojazd z Chełmu do centrum Gdańska zajmuje mi ok. 12-14 minut. Stację startową Mevo mam bliżej domu niż przystanek tramwajowy. Stacja, na której zostawiam rower, także jest bliżej pracy niż przystanek przy dworcu. Więc czas dojazdu i wygoda są bezkonkurencyjne w porównaniu z klasyczną komunikacją miejską (bo w sumie miejski rower też jest formą komunikacji miejskiej).
![5 mln km przejechanych na Mevo. System rośnie i zaczyna zarabiać](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3798/150x100/3798880__c_0_4_830_581__kr.webp)
Powrót z pracy do domu, a więc pod górę, niezależnie od tego, czy ul. Cienistą
Bywa, że specjalnie wydłużam sobie trasę powrotną i wówczas jadę wałem Raduni
Drugi plus: bez tłoku i rozkładu
To ja decyduję, o której godzinie jadę, a nie rozkład. Co prawda zdarzyło się, że na najbliższej stacji Mevo nie było dostępnego roweru, ale to naprawdę rzadkość. Kilka przypadków na 175 kursów.
Jadąc rowerem, nie muszę stać w tłoku i ścisku w pojeździe, czego nie znoszę. Chociaż wiem, że teraz w tramwajach i tak są luzy w porównaniu z tym, co się zacznie po 1 września.
Stąd mój dylemat, czy po miesiącach "wolności" znów wrócić w ramiona zatłoczonej komunikacji miejskiej, czy nie rozstawać się z Mevo nawet jesienią i zimą. Czas pokaże.
Trzeci plus: zastrzyk energii
Nawet krótki poranny przejazd rowerem daje dodatkową energię na pierwszą część dnia. Z jednej strony praktycznie się nie męczysz, bo rower "sam jedzie" (chociaż problemy ze wspomaganiem to największy mankament Mevo, ale o tym później). Z drugiej - masz tę chwilę tylko dla siebie, słońce świeci, nikt ci nie przeszkadza.
Czwarty plus: dalsze podróże? Czemu nie
Mevo służy mi nie tylko do pokonywania codziennie stałej trasy, ale też na dalsze wypady. Jechałem nim np. do Pruszcza Gdańskiego albo Kolbud. Potem kontynuowałem podróż innymi środkami komunikacji.
I tutaj sprawdza się podstawowe założenie roweru miejskiego: jedziesz, dokąd chcesz, zostawiasz go (o ile jest stacja), nie musisz nim wracać, nie musisz się martwić o rower. Odstawiłeś na stacji? No to wszystko gra.
Średnio jeden przejazd to ponad 3 km
Nic zatem dziwnego, że od 22 marca do 27 sierpnia wykonałem 175 podróży, odwiedziłem 47 różnych stacji i pokonałem w tym czasie ok. 585 km.
- 119 km (stan na 13.04)
- 238 km (18.06)
- 348 km (29.06)
- 411 km (12.07)
- 529 km (14.08)
- 585 km (27.08)
Tutaj jedna uwaga i minusik: szkoda, że aplikacja nie podaje łącznie pokonanego dystansu. Musiałem to obliczać "na piechotę", sumując wszystkie przejazdy. Druga sprawa, że odległość powyżej 10 km nie jest dokładnie podawana, tylko liczona jako "więcej niż" 10, więc nie wiadomo dokładnie, jak długa była trasa.
A skoro o minusach mowa, to kilka się też znajdzie, chociaż w mojej ocenie nie rzutują one na pozytywny odbiór całości Mevo.
Pierwszy minus: wspomaganie to loteria
Największy mankament Mevo to nieprzewidywalna moc wspomagania roweru. To jest niestety loteria. W teorii każdy rower ma ustawioną taką samą moc na poziomie 3 z 4 możliwych w tym typie roweru. W praktyce można trafić na rowery, które aż same się rwą do jazdy, ale i na takie, na których ma się wrażenie, że ktoś zaciągnął hamulec.
Początkowo myślałem, że wpływ na to ma poziom naładowania baterii. Okazuje się jednak, że nie ma to żadnego znaczenia.
Zdarzało mi się na krótkiej trasie kilka razy zmieniać rower, by trafić na ten właściwy. Bo jednak podjazd rowerem ze słabszym wspomaganiem pod Cienistą do przyjemnych nie należy.
Drugi minus: nie dbamy o to, co wspólne
Wiem, że z rowerów korzysta wiele osób i są mocno eksploatowane, ale twórcy systemu też musieli o tym wiedzieć. A wydaje się, że niektóre rowery są w coraz gorszym stanie. A to łańcuch przeskakuje, a to dzwonek nie działa, a to hamulce są słabe. W ciągu roku od pierwszych testów Mevo 2.0 już widać, że rowery są w gorszym stanie niż na początku. Po prostu się zużywają.
Na szczęście są to usterki, z którymi powinien poradzić sobie serwis. Mam tylko nadzieję, że użytkownicy zgłaszają te problemy do systemu i obsługa szybko reaguje.
Niestety użytkownicy dokładają swoje przez brak poszanowania sprzętu. Widziałem już rowery z przekrzywionym bagażnikiem z przodu, wybrakowaną rączką kierownicy czy pociętym siodełkiem.
W ten sposób Mevo daleko nie zajedzie.
Opinie (237) 9 zablokowanych
-
2 godz.
Mam swój rower i swoje mieszkanie (1)
Większość z was nie ma roweru bo mevo oraz wynajmuje mieszkanie . Pracujecie i nic nie posiadacie .....
- 2 0
-
2 godz.
Marcin ty to jesteś krezus a ja mam 2 mieszkania i 2 rowery ale chciałbym mieć helikopter i nie stać mnie na niego
- 1 0
-
1 godz.
Proste porównanie hulanog w trójmiescie jest wiecej niz tego zlomu mewo ale grosza dofinansowania nie dostali a i tak sie
Teraz te4n szrot mevo kosztował nas mieszaców kilkaset milionów a i tak za jego uzywanie mieszkancy musza placic!
to jest własnie przykład skrajnej niegospodarności!!- 0 0
-
1 godz.
Wspomaganie to loteria
Mam takie same wrazenia , najczesciej jazda tym rowerem jet bardziej meczaca niz rowerem bez wspomagania
- 0 0
-
34 min
Mi też Mevo odblokowało miasto
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.