Utworzenie okrągłego stołu dyskusyjnego, wskazanie winnych dotychczasowych zaniedbań, a nawet przejęcie przez samorząd operatora systemu - to propozycje trójmiejskich aktywistów, "aby uchronić Mevo przed kompromitacją". Zdaniem działaczy istnieje obawa, że operator roweru miejskiego zrezygnuje z całego projektu, a Pomorze ponownie zostanie bez roweru miejskiego.
- przy jednej ze stacji roweru miejskiego Mevo, na której znajdował się tylko jeden rower, zaś w centrum kurortu w tym samym czasie było mniej niż dziesięć jednośladów, z których można było skorzystać.9,7 mln zł trafiło na konto operatora Mevo
2019-05-08 16:13
ja sie pytam dlaczego miasto ma zaplacic tej niemieckiej firmie 40 milionow zl, za co? jak firma chce dzialac, to po prostu otwiera biznes . dlaczego Gdansk ma placic jakiejs szemranej firmie za to, ze ta firma chce zarabiac na rowerach???
2019-05-08 16:48
Bo to wałek od początku, ludzie otwórzcie oczy. Ktoś pod stołem z decydentów duża bułę dostał.
2019-05-08 16:20
Pomysł dobry ale wykonanie chu..we ;)
2019-05-08 16:27
Warte to malo powiedziane. A kto z kim jest tu powiązany?
2019-05-08 16:28
w wawie rowery smigaja i nikt problemu nie ma takiego jak w trojmiescie
2019-05-08 17:15
a firma ta sama ;)
2019-05-08 16:30
I MIŚ rosnie w sile jak widac.
2019-05-08 16:42
2019-05-09 11:06
"nie chwalisz boś z pisu"
2019-05-08 16:38
Wykonanie ukraińskie. Taką sobie prezydent wybraliście.
2019-05-08 16:42
2019-05-08 16:40
I wszystko jasne, szambo po-wąskie wybija co chwilę. Gdyby władze tego miasta miały odrobinę kompetencji nie doszło by do tego.
2019-05-08 16:43
2019-05-08 17:12
2019-05-08 16:47
Poki czas!
2019-05-08 16:54
W przetargach przez samorządy. Czyli główne kryterium - cena, jak najniższa oczywiście. A to że, spółka miała 5 tys. kapitału zakładowego i że koszty utrzymania są wyliczone dziwnie nisko w porównaniu do innych, mniejszych systemów? Tego chyba nawet nikt na etapie wyboru ofert nie sprawdzał.
Przy tej wycenie to miało 50% szans powodzenia czyli uda się albo się nie uda.
Żeby to jako tako zaczęło działać cały system informatyczny obsługujący mevo musiałby zostać napisany jeszcze raz prawie od zera, najlepiej przez firmę, która ma doświadczenie w tworzeniu systemów dla usług sharingu pojazdów różnego typu, bo obecny system patrząc na to jak działa to prawdopodobnie został napisany przez grupę studentów informatyki lub ludzi świeżo po studiach.
Aczkolwiek chyba nikt nie mierzył się z tak dużym systemem jak mevo. Trochę się mści jego wielkość, bo gdyby był mniejszy, ograniczony na początek powiedzmy do tylko Gdańska i stopniowo wprowadzany w kolejnych miastach obszaru metropolitalnego to być może tego całego bajzlu dałoby się uniknąć. Według mnie zaniedbano przy tworzeniu tego również bazę serwisowo-ładowniczo-relokacyjną.
Jeśli mówimy o tak dużym obszarze to powinny obok mobilnych brygad działających na stacjach zostać utworzone stacjonarne punkty w rodzaju centralnych stacji obsługi koło głównych węzłów komunikacyjnych z własnym zapleczem technicznym, możliwością ładowania wielu rowerów jednocześnie no i wieloma rowerami, które.możemy wziąć/oddać. Plus do tego poruszające się w terenie specjalnie przystosowane ciężarówki, na które możnaby załadować nawet 40 - 50 rowerów do relokacji. Ewentualnie specjalne rabaty na korzystanie z usługi dla użytkowników, którzy z własnej woli by relokowali rowery z np. OBC do stacji, które akurat byłyby puste w innych częściach miasta.
2019-05-08 17:10
Czemu zrobili rowery elektryczne A nie normalne wyszli by z twarza
2019-05-08 18:31
Gdyby było 10% elektrycznych i 90% zwykłych który byś wybrał?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
