Informacja o przedłużającym się remoncie odcinka ulicy Świętokrzyskiej oraz przetargu na koncepcję doraźnej przebudowy ulic Małomiejskiej i Świętokrzyskiej wywołała oburzenie naszych czytelników. Wiadomo bowiem, że Gdańsk Południe jest jedną z bardziej zakorkowanych gdańskich dzielnic. Wygląda na to, że przed Euro 2012 sytuacja się nie poprawi.
2008-04-11 07:39
trakt św. Wojciecha tak własnbie sie pisze "św" z małej litery
2008-04-11 08:03
Dnia 22 grudnia 2005 r. Rada Miasta Gdańska przyjęła Uchwałę Nr XXXIII/1011/04 w sprawie przyjęcia programu rozwoju gminy Gdańsk zawartego w dokumencie „Strategia Rozwoju Gdańska do roku 2015”.
Urzędnicy wzruszają ramionami.
A kiedy budowano osiedle Gdańsk - Południe?
2008-04-11 08:17
na oficjalnej stronie Gdańska nie mogą się zdecydowac, czy uchwała została przyjęta w grudniu 2004 czy w grudniu 2005
www.gdansk.pl/article.php? category=88&article=2924&history=88:
Rok w tą czy w tamtą, co tam, w Gdańsku czas płynie powoli.
2008-04-11 08:18
"Z kolei radny PO Arkadiusz Żukowski zwraca uwagę, że w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym znalazły się dwa projekty: "Nowa Łódzka" i "Nowa Świętokrzyska". - Budowa ul. Nowej Łódzkiej jest ściśle związana z budową linii tramwajowej w dzielnicy Gdańsk-Południe w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. Obecnie wybieramy wariant budowy linii tramwajowej w tej dzielnicy – tłumaczy radny, dodając, że tramwaj w dzielnicy Południe na pewno usprawni ruch drogowy".
Ja uważam,że najpierw trzeba wyremontować drogi które są zakorkowane,a potem budować linię tramwajową na Orunię Górną. Inaczej nic się nie zmieni a budowa linii tramwajowych doprowadzi do jeszcze większych korków na zakorkowanej Świętokrzyskiej,Łódzkiej i Małomiejskiej. Wspólczuję mieszkańcom Oruni, Kowal itd że godzinę jadą do centrum,też rok temu byłam mieszkańcem Oruni,ale te korki były nie do zniesienia. Obecnie mieszkam w Pruszczu i droga do centrum zajmuje mi 20 minut.
2008-04-11 09:14
tytuł mówi sam za siebie, tzn oddaje faktyczny stan rzeczy, tego: co, gdzie, jak i w jakim czasie sie dzieje z naciskiem chyba na to ostatnie.
"Tego miasta" nie stać na inną rzeczywistość, świadomość, działanie a my jesteśmy również częścią planu: pokorni, wytrwali, dojeni....
2008-04-11 09:35
to czy gdzies w necie mozna ujrzec jakas mapke ze szkicem/planem tej przebudowy?
2008-04-11 10:07
Plan rozwoju dróg w dzielnicy Południe jest kompletnie nie adekwatny do potrzeb a dodatkowo za chwilę będzie zmieniony z powodu przesuwania
srodków na Baltic Arena. Powstają nowe osiedla,
nie powstał ani metr nowej drogi a na starych stoi sie w korkach i w błocie z nowych osiedli.
Horror.
2008-04-11 10:14
..na euro kombinujcie pieniadze z unii i srodkow danych na te mistrzostwa.
place wymagam!
a ty adamowicz i cala reszta cieniasow dbacie o swoj image naszym kosztem.
2008-04-11 10:45
jak można zauważyć komunikacja tramwajowa może przynieść tylko niewielkie korzyści w tym rejonie /vide tramwaj na Chełm/
jedynie budowa szerokich i wielopasmowych arterii oczywiście ze skrzyżowaniami min. 2-poziomowymi ma jakiś sens i może rozładować korki. Popatrzmy co dzieje się na skrzyzowaniu ul łostowickiej z ulicami Kartuska i Armii Krajowej.
ktoś nie pomyślał i zapomniał w tych miejscach o wiaduktach/estakadach.
Tak to jest jak się oszczędza a to w konsekwencji powoduje że płaci się 2 razy!!!
My kierowcy i mieszkańcy tych rejonów znieślibyśmy utrudnienia pod warunkiem że widać byłoby jakąś rozsądną koncepcję z rozwiązaniami patrzącymi na kilkanaście raz do przodu.
Kolejną sprawą jest to co w artykule ktoś już poruszył - dewoloper w warunkach przyznania terenów pod zabudową / np po niższej cenie ale powinien mieć określone że MUSI zagwarantować przygotowanie odpowiednich dla przewidywanego ruchu samochodowego drogi dojazdowe i wewnętrzne /mimimum 2 jezdniowe a główne skrzyżowania wielopozoiomowe.
Gdyby takie warunki stawiano wszystkim budującym - obojętnie osiedla czy centra handlowe to Gdańsk miałby taką strukturę drogową jaką nie ma żadne miasto w polsce i nie tylko.
No ale do takiego perspektywicznego myślenia potrzeba trochę odwagi i wyobraźni decydentów.
2008-04-11 11:02
dodatkowo
myśląc o tramwajach warto byłoby puszczać je o jeden poziom niżej niż poziom drogi tzn w wykopach.
istniejące ukształtowanie terenu sprzyja takiemu rozwiazaniu. jest to może droższe ale unikamy w ten sposób kolejnych skrzyżowań jednopoziomowych.
uważam że warto o takim rozwiązaniu pmyślec.
wykorzystanie ukształtowania terenu dla takich rozwiązań wykopy, wiadukty estakady to poza usprawnianiem ruchu są czynnikiem uatrakcyjniającym wrażenia wizualne w terenie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
