Modernizacja linii kolejowej z Gdyni do Warszawy zbliża się powoli do końca. Chociaż w niektórych miejscach opóźnione, prace - przynajmniej w Trójmieście - mają się w większości wypadków zakończyć jeszcze w tym roku, czyli tak, jak zapowiadali to kolejarze kilka lat temu, przed przystąpieniem do realizacji projektu.
2013-01-17 07:52
Obecnie 500km/h pociągiem da się wykonać. Może tylko z ciut większą kasę. Ale nie w starej przedwojennej technologii z 1mld200mln. Z reszta jak pomyślę o pluskwach robi mi się słabo, nigdy nie wsiądę do pociągu.
2013-01-17 08:04
jakby chcieć, żeby zbudować KDP np. z Wawy do Gdynii, to bilet w jedną stronę kosztowałby pewnie z 300 zł. Wszyscy się podniecają tą prędkością, ale nikt nie patrzy na to, że zużycie energii w takich pociągach jest olbrzymie.
2013-01-17 08:19
Moim zdaniem zbyt długo to trwa. Mam okazję obserwować prace szczególnie na odcinku Wrzeszcz - Gdańsk Główny. jeżdżąc codziennie do pracy. Krotko mówiąc: pracy dużo tylko robotników mało. Co najwyżej kilku z łopatami w kaskach chodzi, patrzy na jeżdżące ciężarówki itp...Za mało ludzi pracuje i za wolno.
2013-01-17 08:27
I praca od 8 do 14 z godzinną przerwą
2013-01-17 09:45
Peron bez zadaszenia od kilku miesięcy a robiony już chyba z 2 lata i końca prac nie widać...
2013-01-17 10:04
Jak pociąg do W-wy ma dojechac w 2 godziny skoro z Gdyni do Gdańska tłucze się 40minut?
2013-01-17 13:09
Z Chyloni do Gdańska Głównego jedzie się nawet 55 minut ;)
2013-01-17 11:29
Oczywiście modernizacje widzę tylko nie w Gdyni tu nawet remont jest skopany i pogorszony wizerunkowo oraz funkcjonalnie. Co prawda jeżdżąc dość często tą trasą do W-wy dużo się zrobiło i czym bliżej W-wy tym jest lepiej najgorzej wypada Gdynia, a juz jej perony przystanki dojścia do nich to totalna klęska i POpisy brzydoty, głupoty i złego funkcjonalizmu użytkowego.
Co prawda gdy się jedzie to widać ile trzeba włożyć intensywnego wysiłku, aby zainscenizować prace które powinny trwać a jednak tylko są rozgrzebane również na szlakach wiejskich i małomiasteczkowych, gdzie eksponuje się wypasiony sprzęt techniczny, a jeśli jest już nowy odcinek toru z wiaduktami przejściami podziemnymi no i pewnie z miejscowymi notablami PO przecinającymi wstęgi. Trwa modernizacja torów bez jakiegoś logistycznego porządku. Tym czasem w okręgu gdyńskim pilnie potrzeba co najmniej z pięć przejść podziemnych i 4 podziemne przejazdy transportowe. Tym czasem widać, że po zakończeniu wszystkich prac nawet nie poprawią istniejących. Więc Gdynia będzie musiała za środki własne wstrzymywać pociągi po oddaniu tej trasy, a ministerstwo jak zwykle środku unijne nie wykorzysta. A pociągi mimo hipotetycznych 160 km na godzinę będą poruszały się z przystankami z prędkością 20 ze zrywaną trakcją.
Na trasie pomiędzy Wejherowem - Gdynią a Gdańskiem po modernizowaniu będzie dalej przewidziany do remontu i modernizacji. Bo wiadomo, że w Gdyni musi być pilnie wybudowany i przebudowa dwóch wiaduktów i przejścia dla pieszych. Bo te oddane do eksploatacji ostatnio mają naprawdę wiele do życzenia a nawet przykładowe knoty peronowe, przejściowe, .....
Najgorzej to więc wygląda na całym odcinku pomiędzy granicą Gdyni z Sopotem dalej Orłowem, a Główną a już czym dalej jest tym gorzej, a użytkowanie ich to już klęska choćby w takiej Cisowej.
2013-01-17 13:52
a co ze schodami na Gdańsk Stocznia... :((
2013-01-17 16:08
W nowoczesnym państwie powinno się inwestować w kolej. U nas się tylko drogi buduje. Europa przerabiała to 50 lat temu i nie wyszła na tym dobrze.Teraz te drogi są rozbierane, wprowadzane są kolejne ograniczenia dla samochodów, tworzy się nowoczesna komunikację zbiorową, powstają nowe miejsca odpoczynku dla mieszkańców. Kto był w Niemczech, Holandii ten wie o czym mówię. A u nas? Nastąpiło uzależnienie od samochodu który pożera coraz więcej pieniędzy, czasu i nerwów oraz zatruwa środowisko.A państwo tylko liczy zyski z fotoradarów i akcyzy na paliwo.
2013-01-17 18:31
Ten artykuł nie dotyczy SKM.
2013-01-17 19:52
Czy ten kto zaprojektował wiaty na peronie w Sopocie to jakiś daltonista? przecież ten s****zko-niebiski kolor to musiał dobierać jakiś totalny estetyczny idiota, tym bardziej, że na sąsiednim peronie SKM kolor słupów wiaty jest ok. Tak trudno było rozejrzeć się i dać taki sam kolor na obu peronach, a nie brnąć w tą "jedyną oficjalnie słuszną" postsocjalistyczną kolorystykę PKP.
2013-03-26 11:11
JEZELI TO MA TRWAC TYLE CZASU TO LEPIEJ WCALE NIE RÓBCIE
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
