Od środy 5 września na peron SKM we Wrzeszczu będzie można wejść wyłącznie od strony ul. Kilińskiego. Zamknięte zostaną wejścia z tuneli od strony ul. Dmowskiego oraz przez halę dworca PKP.
- Musimy zamknąć przejścia od ul. Dmowskiego oraz przejście na peron od strony dworca kolejowego Gdańsk Wrzeszcz - tłumaczy
Beata Dysarz z firmy Dekpol, która rozpoczyna prace wokół stacji we Wrzeszczu.
W jaki sposób na peron SKM będą mogli dotrzeć pasażerowie kierujący się na dworzec we Wrzeszczu od strony al. Grunwaldzkiej?
Okazuje się, że zmiana organizacji ruchu wokół dworca przewiduje poprowadzenie pieszych tunelem w ciągu ul. Białej i dalej ul. Wajdeloty i Kilińskiego. Dla pasażerów dojeżdżających do dworca tramwajami lub autobusami mającymi pętlę przy ul. Dmowskiego, oznacza to spacer dłuższy o ok. 300 metrów.
W ciemno można założyć, że tak poważne wydłużenie dojścia do peronu SKM, z którego każdego dnia korzysta kilkanaście tysięcy pasażerów, spowoduje, że część pasażerów będzie próbować dotrzeć na peron na przełaj, pokonując tory dalekobieżne
Prace, które rozpoczynają się we Wrzeszczu są częścią modernizacji linii kolejowej E65, łączącej Gdynię z Warszawą oraz
budową nowego peronu kolejowego na potrzeby Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Dodatkowy peron ma umożliwiać sprawną przesiadkę z pociągów PKM do m.in. pociągów InterCity oraz Przewozów Regionalnych.
- Projekt nowego peronu opracowała spółka Pomorska Kolej Metropolitalna, ale to my zajmujemy się budową. Przedsięwzięcie zostało włączone do trwającej od ponad roku przebudowy linii dalekobieżnej E-65 między Gdynią a Gdańskiem - mówi
Eugeniusz Pietrzak, dyrektor gdańskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.
Co prawda na początku sierpnia odpowiedzialni za infrastrukturę kolejową zapowiadali kolejne roboty na wysokości stacji we Wrzeszczu i Żabiance, ale ich zdaniem "
utrudnienia nie miały być tak dolegliwe"
Utrudnienia związane z
pracami we Wrzeszczu potrwają co najmniej do 30 października.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
