Konserwacja rur osłonowych i wózka rewizyjnego, naprawa zarysowań pylonu, a także wykonanie uszczelnień zakotwień want - to prace, które do końca stycznia 2021 r. wykonywane będą w ramach konserwacji na moście wantowym. Prace zwiększą trwałość całego mostu, co wpłynie korzystnie na jego dalszą eksploatację.
neutralnie - nie jest źle, ale nie jest też jakoś bardzo dobrze40%
całkiem dobrze, większość jest w dobrym stanie34%
bardzo dobrze - nie mam zastrzeżeń 9%
Ostatnie poważne prace wykonywane na moście wantowym im. Jana Pawła II miały miejsce w lipcu 2019 r. Wówczas za kwotę ponad 0,5 mln zł spółka FB Serwis z Warszawy wykonała naprawę oraz przebudowę urządzeń dylatacyjnych. Teraz przyszedł czas na kolejne prace związane z konserwacją mostu.
Pięć etapów prac
W czwartek 12 listopada rozpoczęły się prace, których celem będzie konserwacja systemu podwieszania pomostu oraz wózka rewizyjnego.
- Roboty, które częściowo wykonywane będą przez alpinistów, będą wymagały naprzemiennie zawężenia jezdni do jednego pasa ruchu w obu kierunkach - mówi Magdalena Kiljan, rzecznik prasowy Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni. Prace na moście wantowym zostały podzielone na pięć etapów. Pierwsze dwa to konserwacja rur osłonowych na pomoście i pylonie.
- Wymagają one wykonania nowych stałych połączeń, które uległy zużyciu w wyniku pracy mostu (odkształceń i drgań). Nowe połączenia zapewnią ciągłość osłony wanty i zabezpieczą ją przed czynnikami zewnętrznymi. Pracami, które prowadzone będą na wysokościach przy połączeniach rur z pylonem, zajmą się wykwalifikowani alpiniści - dodaje Magdalena Kiljan. Kolejnymi etapami będą: naprawa zarysowań pylonu w strefie zakotwień, a także wykonanie uszczelnień zakotwień want. Ubytki uzupełnione zostaną specjalnym materiałem do izolacji, który zabezpieczy zakotwienia przed dostawaniem się wody.
- Ostatni etap robót to konserwacja wózka rewizyjnego. To specjalna konstrukcja jezdna znajdująca się pod pomostem, która umożliwia inspekcję oraz wykonywanie prac konserwacyjnych spodniej części pomostu. W wózku wymienione zostaną hamulce, poprawione zostanie jego odwodnienie, wykonana zostanie także nowa powłoka antykorozyjna konstrukcji - kończy Magdalena Kiljan.
Zawężane odcinki jezdni do jednego pasa ruchu w obu kierunkach
Realizacja poszczególnych etapów prac wymagać będzie zmiany organizacji ruchu na moście. Odcinki jezdni będą zawężane do jednego pasa ruchu w obu kierunkach. Mimo zawężeń jezdni przez cały okres trwania prac most pozostanie przejezdny w obie strony.
Prace mają zwiększyć trwałość całego mostu. Ponadto dzięki konserwacji poszczególnych elementów most zachowa estetyczny wygląd. Prace potrwają do końca stycznia 2021 r. Wykonawcą jest firma Freyssinet Polska z Warszawy, która za przeprowadzenie prac zainkasowała 643 tys. zł.
Wybudowany w 2001 r. nad Martwą Wisłą most wantowy im. Jana Pawła II łączy Port Północny i terminal kontenerowy DCT z Obwodnicą Południową Gdańska. Jego długość wynosi 380 m.
Ok. godz. 7:30, największy korek utworzył się w Gdańsku na Trasie Sucharskiego. Kierowcy stoją przed mostem wantowym w kierunku portu. Przypominamy, że to efekt prac remontowych na moście, które potrwają przez kilka tygodni.
Ponadto, w Gdańsku korki na Armii Krajowej i Trakcie św. Wojciecha w kierunku centrum. W Sopocie zwalniamy na Niepodległości na Kamiennym Potoku w obu kierunkach.
Natomiast po ulicach Gdyni oraz na obwodnicy poruszamy się niemal bez żadnych utrudnień.
Ok. godz. 7:30, największy korek utworzył się w Gdańsku na Trasie Sucharskiego. Kierowcy stoją przed mostem wantowym w kierunku portu. Przypominamy, że to efekt prac remontowych na moście, które potrwają przez kilka tygodni.
Ponadto, w Gdańsku korki na Armii Krajowej i Trakcie św. Wojciecha w kierunku centrum. W Sopocie zwalniamy na Niepodległości na Kamiennym Potoku w obu kierunkach.
Natomiast po ulicach Gdyni oraz na obwodnicy poruszamy się niemal bez żadnych utrudnień.
Zobacz więcej
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
