Jeszcze w październiku ub.r. pisaliśmy, że realizacja futurystycznej koncepcji dworca we Wrzeszczu stanęła pod znakiem zapytania. Wygląda jednak na to, że przynajmniej perony SKM powstaną w zgodzie z tym projektem.
tak, ale bez przesady
25%
nie, choć po delikatnych zmianach może być
3%
Realizacja projektu peronu we Wrzeszczu autorstwa gdańskiej pracowni architektonicznej Fort, który uzyskał akceptację władz Gdańska, stanęła w zeszłym roku pod znakiem zapytania. Powód pierwszy - pieniądze. Pierwszy etap prac, czyli lifting istniejącego dworca, miał pochłonąć ok. 1 mln zł. Drugi etap, czyli budowa zupełnie nowego dworca - wiele, wiele więcej. Drugi powód - kolidujący z przebudową dworca projekt budowy peronu Kolei Metropolitalnej, który ma powstać w późniejszym terminem. Niezależnie od tego pomysł na swój peron dalekobieżny mają też Polskie Linie Kolejowe.
Jednak wygląda na to, że SKM do serca wzięła sobie futurystyczną wizję architektów, bowiem w kończącym się właśnie przetargu zaznaczyła, że projekt jej peronu ma uwzględniać koncepcję Fortu.
- Pamiętamy o założeniach Fortu, dotyczących estetycznych aspektów peronów we Wrzeszczu - Maciej Lignowski, prezes Szybkiej Kolei Miejskiej, w rozmowie z Gazetą Wyborczą Trójmiasto.
- Elegancka nawierzchnia oraz lekka, być może przeszklona wiata. Takie są nasze wstępne plany, które, zgodnie z porozumieniem, będą dotyczyły wszystkich trzech [dwóch istniejących i jednego planowanego - red.]
peronów.- Rozwiązania przyjęte w dokumentacji projektowej SKM mogą być zastosowane w projekcie zamiennym stacji Wrzeszcz, który dla PLK przygotuje Pomorska Kolej Metropolitalna - powiedział
Robert Kuczyński, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji w PLK, w rozmowie z dziennikarzami "Gazety".
Przypomnijmy: projekt pracowni Fort zakłada dwa etapy. Pierwszy zakłada m.in.: modernizację nawierzchni kolejowych, przebudowę peronów SKM, peronu PKP, budowę peronów PKM, budowę wiat wraz z oświetleniem, remont tuneli, budowę przystanków autobusowych, postojów taksówek, parkingów po obu stronach torów (ok. 700 miejsc), 15 stanowisk dla autobusów. Miałby zakończy się w połowie 2012 r.
Drugi to kosztowna budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego z komercyjnym centrum usługowo-handlowym i parkiem zimowym, w tym m.in. budowa czterech poziomów dworca, 1200 miejsc parkingowych, 120 miejsc dla rowerów, 20 dla taksówek, 21 stanowisk dla autobusów. Koszt ani termin realizacji nie jest jeszcze określony.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
