- 1 Duży problem z Parkiem Przemian (66 opinii)
- 2 Taksówki droższe i trudniej dostępne (289 opinii)
- 3 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (79 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (220 opinii)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (257 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (343 opinie)
SKM-ka jak metro jeżdzi już po Trójmieście
W poniedziałek na trójmiejskie tory wyruszył kolejny zmodernizowany pociąg SKM. Zastosowano w nim nowatorski układ wnętrz, a także nowy system napędowy, pozwalający na szybsze rozpędzanie pociągu.
Wewnątrz pociągu EN71-045 usunięto ściany działowe oraz przedsionki. Jasne kolory, a także lampy umieszczone wzdłuż linii dachu, sprawiają że wnętrze jest świetnie oświetlone. Największe zmiany jednak przeszły dwa skrajne przedziały. Zamiast typowego układu siedzeń 2+2, krzesełka są ustawione wzdłuż okien - niczym w wagonach metra. Siedzenia te nie są jednak składane. Po środku znajdują się specjalne poręcze, które pozwalają pasażerom stojącym na wygodną podróż. Zastosowano także liczne uchwyty pod dachem.
Pozostała część pojazdu posiada doskonale znany układ siedzeń. Zainstalowano oczywiście zupełnie nowe siedziska. Niestety zamocowano je bardzo blisko okien i bezpośrednio nad specjalną listwą, przez co pasażerowie będą mieli mało miejsca na nogi.
Zastosowano także nowe drzwi pomiędzy wagonami. Można je otworzyć przyciskiem oraz zwykłym uchwytem. Zamykają się automatycznie, chociaż nieco długo. Zainstalowane w nich specjalne czujniki, które uniemożliwiają "przytrzaśnięcie" pasażera.
W pociągu pojawiła się nowa toaleta, działająca - tak jak w samolotach - w obiegu zamkniętym. Szerokie wejście pozwala na skorzystanie z niej także niepełnosprawnym.
Problemem nadal pozostaje wejście do pociągu. Zmianie nie uległa odległość między peronem a pociągiem. Nie zainstalowano żadnych wysuwanych płyt dla niepełnosprawnych. Przy wsiadaniu i wysiadaniu musi on cały czas liczyć na pomoc dwóch silnych pasażerów. Pomyślano jednak o dodatkowych poręczach. Drzwi są otwierane za pomocą przycisku - rozwiązania znanego z tramwajów i autobusów. Podobnie, jak w drzwiach między wagonami, tutaj również zainstalowano specjalne czujniki.
Także maszynista doczekał się całkowitej przebudowy kabiny. Zwiększono jej rozmiar oraz zainstalowano całkowicie nową aparaturę sterującą. Kierujący pojazd ma bezpośredni pogląd na obraz z kamer w środku pociągu, a także zainstalowanych na bokach pojazdu i na czole.
Z zewnątrz pociąg zyskał nowe czoła - znane już z pozostałych modernizacji. Zainstalowano połówkowe pantografy (odbiorniki prądu). Zmodernizowane sprzęgi pozwalają na sterowanie łączenie pociągów bezpośrednio z kabiny maszynisty.
Jednak największe zmiany doczekał się system napędzenia. Zastosowano silniki asynchroniczne, które pozwalają na bardzo szybkie rozpędzenie jednostki. Najczęściej spotykany na torach SKM - pociąg typu EN57 - może rozpędzić się do 100 km/h w 120 sekund. Zmodernizowany EN71 taką samą prędkość osiąga już w 30 sekund! Ponadto nowy system napędu całkowicie wyeliminował uciążliwie szarpnięcia podczas rozpędzania jednostki.
Zastosowano także dodatkowe systemy hamowania, które zmniejszą zużycie obręczy i klocków hamulcowych. Przy hamowaniu zwracana jest także energia do sieci.
Za całość przebudowy odpowiedzialny był nowosądecki NEWAG. Ponadto do montażu poszczególnych części zaangażowano kilka krajowych firm. Koszt modernizacji jednego pociągu to ok. 7 mln zł, zaś zakup zupełnie nowej jednostki to wydatek trzykrotnie większy. SKM planuje zmodernizować do 2012 roku 20 pociągów z posiadanych 65. Kolejny zmodernizowany pociąg ma być gotowy za ok. 8 miesięcy. Niewykluczone, że oprócz usprawnień technicznych z tej jednostki, gruntownej przebudowie lub całkowitej wymianie zostanie poddane nadwozie pociągu, dzięki czemu zminimalizowane zostaną drgania w części pasażerskiej podczas podróży.
Opinie (401) 10 zablokowanych
-
2009-11-16 11:01
teraz wielki show na euro 2012 , jak by nie to to guzik byśmy mieli, ale i tak będzie wstyd jak zobaczą szpitale,urząd miasta i
dworce w gdańsku.
- 2 2
-
2009-11-16 11:01
(1)
no to jak orangutany kibicujące lechi wpadną do składu to po składzie
- 4 3
-
2009-11-16 11:11
Oj oj orangutany musieli mocno bić jak byłeś młodszy,chyba że tatko wchodził tam gdzie nie powinien?Powiem Ci jedno ostatnio wracałem z meczu i w tramwaju jeden koleś trochę kozaczył wyżywając się na szybie...dzięki interwencji ogarniętych i normalnych kibiców już nigdy nie podniesie nogi albo ręki na bezbronną szybę.W Gdańsku co raz więcej kibiców widząc przejawy chamstwa tępi patologię i tak ma być!!!
- 5 0
-
2009-11-16 11:02
lepsza stara od starszej.
- 2 0
-
2009-11-16 11:05
Wieczni maruderzy! (1)
Ludzie cieszyć się z niczego nie umiecie? Ja kolejką nie jeżdżę a się cieszę :))))
- 14 3
-
2009-11-16 11:06
to się przejedź, a przestaniesz się cieszyć
- 2 2
-
2009-11-16 11:07
WOw (2)
Super 34km/h zawrotna szybkość rowerem szybciej jeżdżę
- 2 8
-
2009-11-16 11:23
Wiesz, żeby się rozpędzić to trzeba najpierw ruszyć a to trwa stopniowo i nie od razu ma się kosmiczną prędkość jaką osiągasz na swoim bicyclu :)
- 2 0
-
2009-11-16 14:10
nie sądzę abyś rowerem jeździł z taką prędkością
może z górki, momentami to tak, ale po płaskim? chyba że nazywasz się Szurkowski
- 1 0
-
2009-11-16 11:09
Nowe pociągi są beznadziejne!!! (2)
Co z tego, że są ładne i nowe? W tych pociagach NIE MA GDZIE SIĘ ZŁAPAĆ, żeby nie fruwać po całym przedziale. Owszem, są rurki u góry, ale połowa ludzi do nich nie dosięga. Są naprawdę mało praktyczne. Już wolę te stare i śmierdzące...
- 5 6
-
2009-11-16 13:32
Zgadzam się
brak uchwytów to minus tej modernizacji.
- 0 0
-
2009-11-16 13:41
to unikaj nowych i jeździJ starymi
proste
- 2 0
-
2009-11-16 11:09
a dla niepełno-sprawnych mogli by postawić skocznie na peronie - jak dla Małysza - ze skoczni będzie łatwiej przeskoczyć wózkiem półmetrową przepaść między pociągiem a peronem ( o niepełno-sprawnych nikt w tym kraju nie myśli - żadnych platform - żenada )
- 6 0
-
2009-11-16 11:16
Bardzo dobry artykuł. Widać, że informacje są zaczerpnięte z pierwszej ręki. Dzięki
- 2 0
-
2009-11-16 11:19
ja bym na tej trasie widział ET-22
- 3 0
-
2009-11-16 11:21
kiedy obiecywany od 10-ciu lat przetarg na nowe skm-ki ??????????????????
czy teraz będzie trwała podnieta zmodernizowanym pudłem przez najbliższe 10 lat...? jednak do europy to nam daleko...
- 5 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.