2005-05-25 00:59
..w tym paranoidalnym panstwie wszytsko dzieje sie odwrotnie niz w Krajach cywilizowanych .. w calej Europie komunikacja szynowa rozwija sie i funkcjonuje coraz lepiej.. tego rodzaju polaczenie to nie tylko sprawa spolki SKM- ale tez samorzadu Miejskiego, Wojewodzkiego, terminalu.promowego, firm turystycznych... ta linia zostala celowo skazana na smierc.. wszytsko jakby celowo pozbawione sensu: skrocenie trasy zamiast Nowego.Portu to tylko do Brzezna, bardzo malo kursow i to w dodatku w dziwnych godzinach- zamiast przynajmniej regularny 30-minutowy takt, brak czytelnej informacji na stacjach i w informatorach turystycznych, brak koordynacji z innymi srodkami komunikacji, wielkie stare sklady kolejowe- zamiast lekkich ekonomicznych szynobusow elektrycznych.. powinny tez istniec dogodne dojscia do stacji tej linii SKM z kazdej strony i f\unkcjonalne powiazanie jej z autobusami w Br5zeznie i Nowym.Porcie.. przydaloby sie wzorem cywilizowanych miast Europy powiazac funkcjonalnie ta linie SKM z Terminalem.Promowym- wtedy pasazerowie, ktorzy np.startuja na wycieczke lub przyjechali pociagiem do Gdanska.Gl., mogli stamtad za pomoca SKM dostac sie do terminalu i kontynuowac podroz... ale w tym kraju lobby samochodowo-autobusowo-tirowo-paliwowe jest tak silne,ze nie ma szans na rozwijanie nowoczesnego, funkcjonalnego, ekologicznego transportu szynowego.. tylko AUTONOMIA Wolnego.Miasta.Gdansk moze zapobiec zamiany Naszego.Regionu w autostradowo-tirowy 'raj' - przed 2.Wojna na terenie Freie.Stadt.Danzig transport kolejowy i tramwajowy byl zdecydowanie dominujacy.. dodatkowo istniala Kolej.Waskotorowa z Gdanska do Krynicy, ktora tez moglaby przezyc swoj renesains jako Szybki.Tramwaj zastepujacy smierdzace autobusy PKS i bardziej atrakcyjny nie tylko dla mieszkancow, ale tez dla turystow ;-)
2005-05-25 01:05
moze zrobic sciezke rowerowa
2005-05-25 07:07
jak mozna jechać z Gdańska do Gdańska, Ty chyba masz na mysli Śródmieście lub jak wymaga UE Centrum do Brzeźna????
2005-05-25 07:10
A przecież nikt nie robi tego na siłę. Zamykają, bo się nie opłaca, a istnieją alternatywne sposoby dotarcia do Brzeźna. Mieszkańcy rzadko korzystają z SKM na tej trasie, a turystów chyba aż tak wielu nie ma. Kolei się nie kalkuluje, a miasto pewnie woli wspierać funkcjonowanie pojazdów, które nie wożą głównie powietrza. I co w tym dziwnego?
2005-05-25 07:24
jakby tak zamknąć wszystko co sie nie opłaca to nie wiem czy to by sie nam opłaciło...
2005-05-25 07:38
Brawo. Typowe Polskie myślenie. Wymyśl jeszcze jakiś probem i ponarzekaj sobie przy piwie z kumplami.
2005-05-25 07:39
Ktos tu ostatnio pisal o dziwacznych godzinach kursowania, wiec moze to ma wplyw na liczbe korzystajacych? Ostatnio ta kolejka podrozowalem, nie wiem, z jakies szesc - siedem lat temu i potwierdzam, pusto jak piernik. Traumatyczne przezycie to jednak wizyta na dworcu Zaspa Towarowa. Jezu, jak mozna doprowadzic do takiego stanu? Fatalnie to za malo powiedziec. Juz nawet ten moj gdynski ohydny brudas, wydaje sie byc cudem architektury i pieszczona przez PKP perla. TRAGEDIA.
2005-05-25 08:10
..napisales: ''Aniu co Ty mówisz
jak mozna jechać z Gdańska do Gdańska, Ty chyba masz na mysli Śródmieście lub jak wymaga UE Centrum do Brzeźna?''..
..Gdansk to tak naprawde 'tylko' ta czesc dzisiejszego miasta, ktora dzis nazywa sie 'centrum'- czyli historyczny organizm miejski, zreszta najwiekszy w tej czesci Europy i liczacy juz w XVII wieku okolo 100.tys. mieszkancow... natomiast dzisiejsze dzielnice, to od wiekow byly samodzielnie rozwijajace sie miasteczka, jak np: Oliva, Nowy.Port, Chelm, Orunia.. ze statusem tych miasteczek bylo roznie- chociaz kilka z nich w roznych okresach posiadala prawa miejskie.. wlaczane w obreb granic Gdanska byly one dopiero na przelomie XIX/XX wieku -np.Orunia dopiero w 1933 roku!.. wiec z historycznego i urbanistycznego punktu widzenia, jest zupelnie prawidlowe mowienie, ze jedzie sie np. z Olivy czy z Brzezna do Gdanska ;-)
2005-05-25 09:05
Jestes juz dla mnie nudny z Twoim slawieniem WMG . Jezeli tak dobrze znasz historie , to powinienes wiedziec , ze sila i bogactwo Gdanska byly oparte na handu a scislej mowiac na monopolu handlu z Polska . Po rozbiorach Gdansk stracil to naturalne zaplecze i skonczyly sie jego czasy swietnosci . Stawal sie powoli jednym z wielu miast pruskich w ktorym glownym faktorem gospodarczym byla administracja prowincji Prus Zachodnich i garnizon wojskowy .Z czasem powstal dosyc silny przemysl stoczniowy . W okresie miedzywojennym z dawnych lat swietnosci niewiele juz pozostalo .
2005-05-25 09:08
Jezdzilem kiedys ta kolejka codziennie ale to dawno bylo jakies 14lat temu do 4, ale wtedy byl full a nie to co teraz . Ostatnio chcialem wrocic z NP do Gdanska SKM a tam na rozkladzie napisane ze bedzie za 3h. No to ja przepraszam gdzie tu sens gdzie logika. Widac ze paliwo ma wladze, bo inaczej nie da sie tego opisac, jak mozna likwidowac ekologiczny transport skoro miasta sie korkuja i szyny to jeda z szybszych drog dojazdowych. Na ten przyklad pociag z Tczewa jedzie 20 minut, nie powiem ze czasami z Chelma jade Armi Krajowej ladne 50minut. Gdzie tu sens gdzie logika.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
