2005-05-25 12:58
..a tak wogole to jeszcze do lat 1950-60 ta kolejka jezdzila az Gdanska do Krynicy, mijajac po drodze wiele ciekawych miejscowosci i bedac napewno lepszym srodkiem transportu niz smierdzace, niewygodne autobusy PKS.. dzis niestety pozostal tylko maly fragment linni .. w okolichach wielu Europejskich miast takie waskotorowe.koleje przezywaja swoj renesains jako ekologiczne linie turystyczne, a dodatkowo sprawdzaja sie jako wygodna i ekonomiczna komunikacja lokalna...
2005-05-25 13:14
oczywiście należy ubolewać, że kolejka do Brzeźna czy raczej do Nowego Portu przestanie kursować. Faktem niezaprzeczalnym jest to, że nie ma pasażerów czyli nie ma zapotrzebowania. To tylko dobitnie dowodzi w jakiej sytuacji ekonomicznej znajduje się dzielnica Nowy Port oraz sam port gdański. Miałem okazję niedawno to osobiście sprawdzić o czym pisałem tutaj na forum - patrz temat Stary-nowy dworzec, gdzie zostałem wyzwany od matołków przez niejakiego ss.
Absolutną rację ma __666__ gdy pisze o transporcie zbiorowym w dużych miastach na Zachodzie. U nas na razie z jednej strony panuje ogólnonarodowy pęd do przemieszczania się własnym samochodem - wyznacznikiem sukcesu zawodowego czy nawet życiowego a z drugiej strony dzika i chaotyczna transformacja ekonomiczna wyrzuca na margines całe skupiska ludzi a nawet całe miasta czy ich dzielnice. To nie SKM do Nowego Portu jest niedofinansowany to dzielnica Nowy Port zamiera a wraz z nią port gdański. Przynajmiej tak jest w tej chwili. Podobno są jakieś plany rewitalizacji tych w końcu atrakcyjnych obszarów ale czy i kiedy będą zrealizowane trudno przewiedzieć - tyle już się człowiek naczytał w gazetach o różnych planach i projektach, że jakby to wszystko zebrać do kupy to aż dech zapiera. A co z tego do tej pory zrealizowano? Podstawowo nasz problem to brak rozeznania istotnych potrzeb, brak koherentnej i całościowej wizji na rozwój Gdańska z ustaleniem priorytetów przede wszystkim na ożywienie rozwoju gospodarczego, bo dopiero w ślad za nim można na przykład utrzymać funkcjonowanie takiego SKM do Nowego Portu. Zamiast tego wyskakują jak króliki z cylindra różne projekty, mniej czy bardziej sensowne, a najczęściej ze sobą nie powiązane - a to most, a to tunel, a to teatr, a to jedne centrum handlowe a za chwilę kolejne, biurowiec, hotel, hala sportowa, rozbudowa stadionu, ba, nowy stadion, obwodnice, estakady - Gdańsk swoje, Gdynia swoje i Sopot też. Licytacja dobrych chęci i nie zawsze dobrych pomysłów. Kompletny brak koordynacji w skali Trójmiasta. A póki co mamy co mamy. Na forumach dyskutanci rozgrzani do czerwoności a ja mam rower i najbardziej jestem kontent z budowy dróg rowerowych.
2005-05-25 13:14
taak , a zapomniałeś ze jeszcze dwa lata temu kolejka nie jeździła,. PKP tez ją zlikwidowało bo uważało że jest nierentowna (analogicznie jak teraz robi SKM z Brzeźnem. Gdyby nie mordercza praca miłośników kolei zrzeszonych w Pomorskim Towarzystwie Miłosników Kolei Żelaznych to po tej kolejce wąskotorowej śladu by nie było. A tak co jeździ, a nawet się rozwija... Może lepiej było by i dla Brzeźna, aby zamiast durnego SKM pojawił się jakiś prywatny operator...
2005-05-25 13:37
zlikwidować trasę podobnie zresztą jak i całe brzeźno...
2005-05-25 14:02
Prywatny operator tym bardziej będzie nastawiony na zysk inaczej w to nie wejdzie i trudno się takiemu dziwić. Rentowne jest podobno SKM jako całość i stąd miejscowym włodarzom chodzi po głowie pomysł prywatyzacji. Akurat jeżeli chodzi o transport publiczny jest to pomysł chybiony czego uczy doświadczenie np. z Wysp Brytyjskich. Publiczny transport zbiorowy należy do tzw. serwisu publicznego czyli spełnia funkcje i zadania elementarne dla funkcjonowania miasta czy regionu. Musi być i funkcjonować sprawnie, jest wskazane oczywiście aby nie był deficytowy a jak przy tym od czasu do czasu przyniesie zyski to tym lepiej.
Poza tym może z wyjątkiem Polski we wszystkich krajach rozwiniętych czy dynamicznie rozwijających się już dawno dostrzeżono sens rozwoju transportu zbiorowego. Istnieją światowe instytucje i ogromne wspólnotowe fundusze (nawet bezzwrotne) na wspieranie rozwoju komunikacji zbiorowej. Po te fundusze trójmiejska SKM może sięgnąć w ramach planów rozwoju regionalnego. Natomiast w sytuacji gdy SKM przejmie prywatny właściciel szans na to nie będzie, a porządany zysk uzyskany z przewozów osiągany będzie dzięki redukcji zatrudnienia, podwyżce opłat za bilety i oszczędnościach na taborze kolejowym co w Anglii było m.in. przyczyną serii wypadków kolejowych.
Tego chyba nam nie trzeba, więc uczmy się na błędach innych i nie wpuszczajmy się w prywatyzację tam gdzie jest ona conajmniej dyskusyjana.
2005-05-25 14:32
wlasnie najbardziej podoba mi sie fakt, ze stacja brzezno jest w nowym porcie, ale pamietam doskonale jak jeszcze 5-7 lat temu, kiedy bylam w liceum - wiekszosc ludzi jadacych z chelmu, czy gd glownego, stogow itd dojezdzala do 4 lo wlasnie skmka regularnie co godzine wychodzilo ze szkoly kilkadziesiat osob, ktore skracaly sobie czas dojazdu do domu, (do tramwaju jadacego w strone gdanska szlo sie ok 7-10 minut, do kolejki dwie minuty) duzo osob ze szkoly morskiej rowniez korzystalo z kolejki, gdyby tak klejki jezdzily zgodnie z rozkladem dzwonkow w obu tych szkolach napewno wiecej osob by korzystalo z uslug ...
to taka moja uwaga
2005-05-25 14:42
Oligarchia neoliberalnych mentów imperializmu amerykańskiego niszczy ten zakątek w imię własnych egoistycznych i centralistycznych dewiacji.
Kolejka to Brzeźna została zniszczona poprzez celowe działania. Dzieje się tak już od wielu lat, nie tylko w PKP.
Beton,asfalt,pylony im.JPII i ropa z Iraku okupiona krwią niewinnych dzieci. Polityka polskiego okupanta jest zwykłą zbrodnią na ludzkości.
Tylko Wolne Miasto Gdańsk może odzielić ten rejon od mafii i złodzieji z Warszawy.
Pierd...ni prominenci wypierd....ć!!!
2005-05-25 14:44
niszczy się konsekwentnie transport zbiorowy a w szczególności szynowy!
polityki transportowej w odniesieniu do kolei NIE MA już od upadku komuny!
stado debili w resorcie transportu z kurylczykiem na czele promuje budowę wirtualnch autostrad, ustawa o sprowadzaniu złomu w postaci używanych samochodów funkcjonuje świetnie, finalnie zaś gangi paliwowe /oreln, lotos/ robią miliardowe intersy na handlu.
korki w miastach, dziurawe szosy - do przodu
PKP zarządza w dalszym ciągu matolstwo czego wynikiem jest zamukanie linii kolejowych, likwidacje pociągów, itd....
Poczekajcie zacni mieszkańcy 3-miasta jak niedługo jedyna linia kolejowa prowadząca na Szwajacarię Kaszubską /Wieżyca, Krzeszna, Gołubie/ przestanie funkcjonować!
Pociąg z Gdyni do Kościerzyny /jeden jedyny/ odjeżdża przed 8.00, potem do 14.00 - ZIMA!
ostatni pociąg z Kościerzyny do Gdyni odjeżdża ok. 17.00 potem - ZIMA!
ale likwidujmy kolej!
Kiedyś pewnien gość rzekł /tłumaczenie/ "wszystkie koła toczą się do zwycięstwa" - ale nie w auto-katolandzie.
aleluja i do przodu!
2005-05-25 14:56
łącznie z datkiem na tacę!
2005-05-25 14:59
bolo
a masz jakies interesy w brzeźnie, że sie tak purtasz??
dla mnie było to egzotyczne zadupie od zawsze, a kiedy tam bawiłem ostatni raz nie pamietam
bardziej mnie bolą cFane praktyki skm na linii gdynia-gdańsk
wieczorem załóżcie że ostatni wagon nie zatrzyma sie w sopocie vis a vis kiosku ruchu tylko skrócony do jednego składu wyciśnie z was dobieg ca 20-30 metrów w stadzie podobnie do was w balona zrobionych baranów
oszczędność niby jest, miejsca stojące też jakby obłożone w 100 %, plan zatem wykonany:)))
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
