Nowy przystanek SKM Gdańsk Śródmieście, sześć odremontowanych przystanków, ponad dwadzieścia odnowionych pociągów, elektroniczne tablice informacyjne, a to wszystko za ok. 343 mln zł brutto. Szybka Kolej Miejska szykuje się na poważne inwestycje i chce z nimi zdążyć jeszcze przed Euro 2012.
2009-02-20 09:13
"zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów z 7,5 minuty do 3"
Moga nadal kursowac co 7,5 minuty, ale zeby kursowaly wg rozkladu! Jezdze skm do pracy codziennie i nie ma tygodnia, zeby sie moja kolejka nie spoznila. Wczoraj np nie przyjechala wcale, co dla mnie oznacza spoznienie do pracy. Automatycznie kolejna SKM-ka wypelniona byla po brzegi i ludzie jechali scisnieci jak w wagonach bydlecych. To jest niepowazne! Gdyby nie brak alternatywy, juz dawno przestalabym korzystac z watpliwej jakosci uslug SKM.
2009-02-20 19:17
jak to miało miejsce dzisiaj - planowy odjazd 9:10 ze wzgórza do gdańska, odjechała o 9:08.
2009-02-20 09:25
To my mamy jakąś rezerwe budżetową ??
2009-02-20 10:16
tam jest błąd- pomylili się... jedyne co mamy to DZIURĘ budżetową ;)
2009-02-20 09:32
Daleko do ideału ale i tak uważam, że SKM jest najlepszym przewoźnikiem z trójmiasta. Prośba mała aby rowery można było wozić cały rok, a poza tym jak cykliści jadą w tych przedziałach to "ciężkie elementy" mniej piją i nie palą - tutaj pytanie gdzie są Panowie z SOK. TABOR RENOMY - owszem warto wymienić, albo gruntownie w głowach (oczywiście trafiają się rozsądni kontrolerzy) pozmieniać.
2009-02-20 10:00
ale rowery mozna wozic caly rok, tyle ze poza sezonem letnim trzeba placic
2009-02-20 09:33
Przy okazji remontu dworca SKM w Oliwie nasuwają się dwa problemy:
1.nadzór nad peronem i terenem kolejowym przed wandalami typu ludzi z mentalnością zwierząt znakujących swój teren sprajami i kwasem fluorowodorowym,
2.dojście do peronu od strony ul. Doroszyńskiego, gdzie w przypadku gololedzi lub deszczu można doznać uszczerbku na zdrowiu w wyniku poślizgu na kostce zejścia do tunelu.
3. aż prosi się o wykonanie podobnego zadaszonego zejścia jak na przystanku Sopot -Kamienny Potok,
4. tunel dworcowy nie jest bazarem handlowym .Od tego jest Zielony Rynek na ul .Krzywoustego.
5. należy wyznaczyć osobę ,która odpowiada za ład i porządek na peronie SKM i tunelu dworca Oliwa, do której można telefonicznie zgłaszać uwagi w zakresie estetyki i bezpieczeństwa.
6. Bazgroły pseudograficiarzy powinny być usuwane lub szybko zamalowywane ( ten problem rozwiązano w wielu krajach),
7. Dworzec Oliwski i perony tworzą całościowo specyficzny nastrój estetyki technicznej kolejnictwa. Brak tylko gospodarza, który doprowadził by ten teren do porządku i pokazał piękno starej budowli,
A przecież mi żal...
2009-02-20 10:45
to jest dwa problemy ?:P
ale masz racje w tych punktach ;-)
2009-02-21 10:32
szkoda tylko ze ten peron o wiele klimatyczniej i estetyczniej i bardziej historycznie wygladal przed remontem - porownajcie spawania na niewyremontowanych jeszcze kolumnach na dalekobieznym i oblesne spawania na nowym - zenada!
i pewnie wszedzie poustawiaja te kretynskie kioski zamiast wbudowac je w te genialne okafelkowane budynki w oliwie na peronach
ZENADA!!!!
2009-02-20 09:44
hmm a kiedy stacja ORLOWO bedzie wyremontowana??:)
2009-02-20 09:47
kto wie dlaczego pomiędzy pociągiem i peronem jest wielka chyba na pół metra dziura? Nie jeździłem od lat SKM, ale czy przypadkiem kiedyś ten odstęp nie był mniejszy?
Jak dla mnie to jakaś totalna pomyłka, zwłaszcza gdy dochodzą do tego składy ze 'schodkami', które jeszcze dodatkowo tą dziurę poszerzają...????
2009-02-20 16:41
gdyby w metrze w Warszawie były takie dziury, to codziennie byłoby parę trupów
2009-02-20 10:02
Następny tekst o świetlanej przyszłości...
Jutro będzie futro. A kiedy będzie dwupasmowa Spacerowa? Budyń skorumpowany PO...olony gnoj.
2009-02-20 10:04
ale może dlatego, że rzadko z niej korzystam. max. 1-2 razy w tygodniu. najczęściej żeby przetransportować swój tyłek do sopotu i z powrotem.
razi mnie natomiast wygląd dworca w sopocie. sheratony robią, a dworzec jak straszył, tak straszy.
2009-02-20 10:47
w Sopocie bedzie juz ten garaż, blaszak czy jak to nazwac, przebudowany, pisali o tym jakis czas temu na trojmiasto.pl
2009-02-20 10:12
Kochana Polsko..za 300 lat tego nie bedzie co poza granicami
2009-02-20 10:45
nie da się ukryć, że Chiny to kraj bardzo dynamicznie rozwijający się, choć akurat maglev jest technologią i produktem niemieckim
2009-02-20 16:42
2009-02-20 17:21
tylko niektóre odcinki metra też są podobne tam do naszej SKM-ki. a Hutungi do osiedla Pekin w Gdyni(choć na Dreszera jest wiele gorzej)
2009-02-20 10:33
1) Dostep na peron po skasowaniu biletu - bramki zalatwiaja sprawe niechcianych osob na peronie ktore pojawiaja sie tam w innych celach niz przejazd koleja.
2) Wprowadzenie ontrolerow zatrudnionych przez SKM - umundurowani (dokladnie odwrotnie niz renoma - mysle ze wiecej pieniedzy zostanie w firmie a da zatrudnienie normalnym osoba)
3) Moze w koncu normalne ceny karty miejskiej plus system taki jak w Londynie "Oyster" lub chociazby w Warszawie
Czy tak trudno to wprowadzic - implementacja gora 1 rok a nie dzisiatki lat rozmow na roznych szczenlach i brania kasy przez lesnych dziadkow
2009-02-20 10:38
tylko, że pomysły 1) i 2) dają koszty, a pomysł 3) - obniżkę wpływów.
A więc jednak trudno te pomysły wprowadzic w życie.
2009-02-20 11:31
Zacznijmyy od odpowiedzi na odpowiedz
W odniesieniu propozycji pierwszej - w poczatkowej fazie zgadza sie konieczne sa naklady na nwa infrastrukture ale rachuek ekoomiczny mowi rowniez o zwiekszeniu przychodów poprzez zmniejszenie osob jezdzacych bez biletów. Czyli dlugofalowo przychody rosna ;) - w koncy nie mowmy o rachunku wynikow w perspektywie 1 roku tulko 3-5 lat
Druga kwestia - naklady ponoszone oraz system rozliczania z renoma wola o pomste do nieba - za te pieniadze firma zatrudnila by ludzi na etatach oczywiscie w mniejszej liczbie ale rownoczesnie nie oddawala by pieniedzy za obsluge (nadmieniam ze kolosalnych) firmie zewnetrznej
Dwa powyzsze punkty stanowilyby dzialania prewencyjne w stosunku do osob nie placacych za przejazd a rownoczesnie zmniejszyly by takze koszty uslug zewnetrznych swiadczonych przez "Renomowana" firme
ostatnie - system zintegrowanych platnosci tak przychod jednostkowe by sie zmniejszyly natomiast globalna suma by wzrosla - nie zarabia sie na jednym przejezdzie ale na masowej obsludze przy niskiej marzy
2009-02-20 12:34
niestety, pomijasz w rozważaniach sytuację, kiedy SKM użytkuje dworce wspólnie z PKP - Gdańsk Główny, Wejherowo, Reda, Pruszcz.
I w dodatku - zabronisz wstępu na peron osobom pomagającym np. nieść walizy starszym członkom rodziny?
po drugie - wątpię, aby twoje rozważania co do rozliczeń z Renomą były poparte znajmością liczb. Podobno Lisicki zążądał symulacji, co by było, gdyby nie było Renomy, a kontrolerzy zatrudnieni przez ZTM - wyszło jakieś dwa razy drożej. A skąd na to brać?
po trzecie - z polskim kombinatorstwem nie ma mowy, aby dorywczą kontrolę prowadzili umundurowani osobnicy. Wystarczy, że stanie taki na peronie w oczekiwaniu na wejście do kolejnego składu - zapewniam Ciebie, że na ich widok połowa pasażerów od razu przypomni sobie o konieczności wyjścia na tej właśnie stacji.
co do ostatniego - niestety, popyt na transport miejski nie jest bardzo elastyczny. Nie można też mówić w nim o marży - bo i tak produkty sprzedaje się ze stratą...
2009-02-20 10:56
Masz już odpowiedzi w komentarzach, że niestety się nie da...
Nic w tym kraju się nie da.. Wszystko sprawia niespotykane trudności związane z obiektywnymi uwarunkowaniami...
Cały ten skansen SKM to infrastruktura i rozwiązania sprzed 50lat!! I nic nie pomogą kolorowe naklejki i malowanie starych wagoników, albo jakis bruk na peronie (notabene- dla walizek z kółkami to szalenie niepraktyczne, za to najtańsze).
Inne podobne miasta w Europie już dawno mają kolej podziemną, nawet te nadmorskie - Kopenhaga, Malmoe, Hamburg, Amsterdam.
U nas ktoś może o tym pomyśli w 2040!! żenada to jest i tyle...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
