- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (200 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (195 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (241 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Są pomysły na ratowanie mostu Siennickiego
Z powodu osuwania się przyczółków most Siennicki musi zostać wyremontowany. Rozważane są dwa warianty naprawy. Pierwszy zakłada przedłużenie przeprawy i oparcie jej na nowych przyczółkach, a drugi wybudowanie nowych przyczółków wraz z fundamentami w miejsce istniejących. Pytanie, czy most zostanie zamknięty na czas remontu, nadal pozostaje otwarte.
Wymieniono wówczas nawierzchnię jezdni czy mury oporowe na dojazdach do mostu, ale sama konstrukcja pozostała nietknięta. Choć most Siennicki został oddany do użytku w 1912 r., to w zasadzie pochodzi z końca lat 80., kiedy to rozebrano starą konstrukcję i zbudowano nową.
Czytaj więcej: Zły stan mostu Siennickiego. Czeka go zamknięcie?
Sytuacja jest obecnie ustabilizowana, ale...
Podczas przeglądu gwarancyjnego natrafiono na niepokojącą usterkę. Deformacji uległa nawierzchnia wzdłuż dylatacji. Zlecona przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni ekspertyza wykazała, że przyczyną usterki jest fatalny stan drewnianych pali, na których posadowione są przyczółki mostu. Tłumacząc to w bardziej obrazowy sposób - stan fundamentów jest na tyle zły, że konstrukcja przeprawy zaczyna się osuwać.
Sytuacja była na tyle poważna, że konieczne było natychmiastowe wprowadzenie ograniczeń dla pojazdów, które obowiązują do chwili obecnej. Samochody i tramwaje mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 30 km/h, a pojazdy o wadze powyżej 10 ton mają bezwzględny zakaz wjazdu. Dzięki temu, czyli zmniejszeniu tzw. obciążeń dynamicznych, przyczółki mostu ustabilizowały się. Jednak monitorujący na bieżąco stan mostu Siennickiego geodeci nie pozostawiają złudzeń - sytuacja może zmienić się na niekorzyść w każdej chwili.
Dwa warianty remontu
Aby zapobiec nieuchronnie zbliżającej się katastrofie, przeprawa nad Martwą Wisłą będzie musiała ponownie zostać poddana kapitalnego remontowi. Wciąż otwartym pozostaje pytanie, w jaki sposób zostanie przeprowadzony. Pod uwagę brane są obecnie dwa warianty. O sprawie jako pierwsza informowała Gazeta Wyborcza Trójmiasto.
- Pierwsza koncepcja zakłada przedłużenie mostu skrajnie o dwa przęsła - tj. zarówno od strony centrum, jak i Stogów - i oparcie całej konstrukcji na nowo wybudowanych w tym celu przyczółkach. Innymi słowy, przedłużamy most i budujemy nowe przyczółki. To jest wariant, za którym na chwilę obecną my optujemy. Drugi wariant polega na wybudowaniu nowych przyczółków w miejsce istniejących wraz z fundamentami pod nie - informuje w rozmowie z Trojmiasto.pl Mieczysław Kotłowski, dyrektor Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
Nasz rozmówca tłumaczy, że pierwszy wariant byłby wprawdzie droższy, ale niewątpliwie krótszy w realizacji. Część prac można by bowiem wykonać poza placem budowy, chodzi tu o wykonanie przęseł. Ponadto remont w tej formie nie wiązałby się z koniecznością całkowitego wyłączenia mostu z ruchu. Drugi wariant byłby nieco tańszy, ale z całą pewnością bardziej czaso- i pracochłonny. W tym przypadku zamknięcie mostu dla ruchu kołowego byłoby konieczne.
Rozważane jest całkowite zamknięcie mostu
Wybór wariantu jest obecnie przedmiotem analiz specjalistów, a ostateczna decyzja powinna zapaść pod koniec stycznia. Jednak bez względu na rozstrzygnięcie całkowite zamknięcie mostu Siennickiego wciąż jest poważnie rozważane. Gdyby to nastąpiło, ruch samochodowy, w tym zastępcza komunikacja autobusowa, zostałby skierowany na pobliski most im. Jana Pawła II, zwany potocznie mostem wantowym.
- Analizujemy, czy nie warto mostu w całości zamknąć. W ten sposób udałoby się obniżyć koszty remontu oraz znacznie skrócić czas jego trwania. Drugi wątek, który w tej chwili rozpatrujemy, to pytanie, na ile z tego mostu korzystają piesi. Innymi słowy, w jakim stopniu zamknięcie mostu utrudniałoby im życie. Musimy dokonać wyboru: albo zrobić remont drożej i dłużej przy mniejszych utrudnieniach, albo przy większych utrudnieniach, ale szybciej i taniej. Musimy dokonać pełnego rozeznania wszystkich argumentów za i przeciw, by potem umieć merytorycznie obronić nasz wybór - kontynuuje dyr. Kotłowski.
Trzeba jednak podkreślić, że ewentualne zachowanie ruchu samochodowego na moście nie oznacza wcale, że udałoby się zachować pełną przepustowość. Kierowcy musieliby stać w korkach, gdyż ruch odbywałby się wyłącznie wahadłowo. Wydaje się niemal pewne, że w tej sytuacji większość kierowców i tak kierowałaby się na objazd przez most wantowy.
Kładka dla pieszych byłaby nieopłacalna
W głowach wiele czytelników zapewne pojawił się pomysł, czy na czas remontu nie warto by rozważyć wybudowania obok mostu tymczasowej kładki, z której mogliby korzystać piesi i rowerzyści. Teoretycznie jest to możliwe, ale praktycznie taki pomysł nie ma większego sensu. Dlaczego?
- Wybudowanie nowej kładki, nawet w formie obiektu tymczasowego, wiąże się z długotrwałą procedurą. Przykładowo, trzeba by załatwić z Urzędem Morskim pozwolenia wodnoprawne, gdyż pod kładką przebiega tor wodny. Reasumując, budowa takiej kładki wydłużałaby inwestycję oraz generowała dodatkowe koszty. Gdyby się okazało, że jednak musimy zachować ruch pieszy, to raczej skłaniałbym się do wykorzystania istniejącej konstrukcji mostu niż stawiania tymczasowej kładki - argumentuje nasz rozmówca.
Remont rozpocznie się prawdopodobnie w 2022 r.
Rozpoczęcie remontu mostu Siennickiego zostało zaplanowane na przyszły rok. Zgodnie z przewidywaniami prace mogą potrwać kolejny rok lub pół roku. Wbrew pozorom ich długość nie zależy od wyboru koncepcji, ale od decyzji o utrzymaniu albo wstrzymaniu ruchu kołowego na przeprawie.
- Po dokonaniu wyboru zlecimy wykonanie projektu przebudowy. Wraz z załatwieniem niezbędnych pozwoleń potrwa to ok. rok. Na podstawie posiadanej ekspertyzy wiemy, że niezależnie od wybranego wariantu, ale przy zachowaniu ruchu na moście - remont potrwa 52 tygodnie, czyli kolejny rok. Tym samym zakończenie remontu nastąpiłoby na przełomie 2022 i 2023 r. Jednak gdybyśmy most całkowicie wyłączyli z ruchu, to zyskalibyśmy ok. 20 tygodni, a przebudowa skróciłaby się do pół roku - wylicza dyr. Kotłowski.
Most siennicki (15 opinii)
Miejsca
Opinie (205) ponad 10 zablokowanych
-
2021-01-11 15:39
Kolejny raz tramwaje nie bronią się jako dobry środek komunikacji publicznej.
Zaledwie chwilę po wielkich remontach trzeba będzie wstrzymać na kolejne lata komunikację tramwajową. Miliony poszły, a tory będą korodować.
Takie przypadki będą się powtarzać, raz most, raz jakaś rura itd.
Zdecydowanie łatwiej to objechać trolejbusem z akumulatorami, albo autobusem elektrycznym.
Takie pojazdy na gumowych kołach nie przekazują tyle drgań na konstrukcję mostu, pewnie posłużyłby jeszcze lata, gdyby nie tramwaje.- 2 2
-
2021-01-11 16:24
Od lat filary mostu sypia sie do Martwej Wisly ale nikt z urzednikow tego nie widzial? Mogli podpytac mieszkancow Przerobki to by im powiedzieli, ze najazdy na most sie zapadaja, a elementy spadaja do rzeki
- 4 0
-
2021-01-11 17:22
No i mamy cudowne skutki pidcierania du*y szkłem. Siennicki znów do remontu i co? Wantowy nie dopuszczony dla pieszych ibrowerow, tunel niedopuszczony dla pieszych i rowerow. Dopiero co Siennicki bylbw remoncie, potem lata bajzlu z torowiskiem i znów Siennicki zamknięty. Mieszkańcy chyba oszaleją to trauma mieszkać na wyspie bez dostępu. Może należy rozważyć budowę czegoś normalnego co zapewni kolejna ale sprawną komunikację z tą dzielnica
- 6 0
-
2021-01-11 17:41
Most na Wiśle Martwej w ciągu ul. Siennickiej
Od dziecka, czyli od połowy lat pięćdziesiątych jak jechałem tramwajem przez ten most, to zawsze było to dla mnie przeżycie: zawali się właśnie teraz, czy może zdążę przejechać....
Kilka razy, w celu treningu w opanowywaniu strachu chodziliśmy z kolegami tym mostem tam i z powrotem. A w latach osiemdziesiątych, po remoncie, Jazda tramwajem czy też samochodem nadal wprawiała mnie w stan niepokoju. Ten most zwyczajnie wibrował, nawet jak szedłem nim tyko ja, sam jeden ! Teraz rozumiem, dlaczego. Drewniany fundament reaguje na najmniejszą zmianą obciążania, nawet od wiatru, tą delikatną, o częstotliwości infradźwięku wibrację.- 3 0
-
2021-01-11 17:46
Po co się denerwować ?
Te remonty mostu Siennickiego przyprawiają mieszkańców tylko o palpitację serca. Wybudujmy drugi, równoległy most przez ulicę Pastoriusza dla samochodów. Podczas remontu ruch można puścić Litewską - ale tam jest ciasno - w chwili obecnej ruch jest skomasowany do firm, gdyby był drugi most ruch stałby się jeszcze większy. Litewską zatem trzeba by poszerzyć, ale nie wiem co na to mieszkańcy bloków ul. Głębokiej bo mieliby ruch jak teraz na Siennickiej. jest jeszcze zjazd na Przeróbkę od mostu Jana Pawła ale to nieopłacalne - będą korki i zatory drogowe. W każdym razie most Siennicki trzeba uratować bo to nasza historia miasta Gdańska, a drugi most powinien pozwalać cięższym samochodom na dojazd do wyspy albo pomyśleć - o ruchu barek rzecznych ale czy przy tych władzach jest to możliwe ??? Szokuje data kolejnego remontu od roku 2014...6 lat minęło i już się zużył ??
- 4 1
-
2021-01-11 18:23
Dzisiejsi inżynierowie to nie...
...ci z przed 100lat. Tu wiedza geotechniczna szwankuje, i nie myśli się na 100 lat do przodu.
- 2 3
-
2021-01-11 19:12
Na Trójmiasto.pl pisali, że mamy najbardziej dofinansowaną komunikację miejską ....
ciekawe, czy mieszkańcy Stogów, Przeróbki
To potwierdzą ..... ??- 9 0
-
2021-01-11 22:08
andy
zostawic tak jak jest dla samochodow osobowych. Wybudowac nowy przez Polski hak do Mlodego Gdanska
- 3 0
-
2021-01-11 22:13
Po co remontować ten most? Prowadzi on na wyspę która na skutek ocieplenia klimatu zostanie zalana, więc jaki kolwiek remont nie ma najmniejszego sensu.
Natomiast stogi to w większości patologia, więc lepiej aby tego mostu nie było...- 2 8
-
2021-01-11 23:22
Pamietam jeszcze poprzednia przebudowe. Było cudownie ,ale tylko dla tych co z tego niekoniecznie na co dzień korzystali. Fakt faktem, może w końcu powstanie nowy most (tak od podstaw) mimo sentymentu, bo pierwowzór jest nie do ogarnięcia (a szkoda). Jestem niepocieszona ,ze ten most nie ma swojego godziwego następcy.Ten by, po prostu niepowtarzalnie piękny.
- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.