255 dni trwała budowa drugiego sopockiego woonerfu. Formalnie prace budowlane zakończyły się pod koniec lipca, lecz przez kolejnych kilka dni teren był sprzątany, a dziś, w piątek 4 sierpnia, przebudowana ul. Kolejowa
została oficjalnie otwarta.
w 2019 roku. W zeszłym roku powstał też pierwszy sopocki woonerf na ul. Parkowej.
2023-08-04 08:15
Jest dużo bardziej estetycznie- brawo!
Ale podoba mi się przedstawienie:
- było- zdjęcia robione jesienią (szare, bure)
2023-08-04 08:24
2023-08-04 09:01
kilka lat temu w Sopocie przeprowadzono kilkanaście spotkań z mieszkańcami, na których ustalano zapisy Studium zrównoważonej mobilności Sopotu. Tam mieszkańcy wielokrotnie dawali wyraz potrzebie poprawy komfortu poruszania się ludzi po mieście. Od wielu lat przestrzeń Sopotu poprzednio zawłaszczana (za darmo) przez zaparkowane samochody we wszystkich możliwych miejscach zaczęła być odzyskiwana dla ludzi.
2023-08-04 09:37
czy jestes w pracy z jakiego wydzialu urzedu miasta piszesz?
2023-08-04 15:15
Jestem trójmieszczaninem z wyboru, obecnie na emeryturze, wspieram inicjatywy określane mianem "partycypacji społecznej" (chodzi o ułatwianie mieszkańcom uczestnictwa w debatach publicznych - z powodzeniem). Robię to jako wolontariusz.
2023-08-04 20:05
Czyżbyś doradzał (niestety również z powodzeniem) radzie miasta np. w zakresie agresywnego rozszerzenia strefy płatnego parkowania, co powoduje że przede wszystkim mieszkańcy nie mają gdzie parkować?
Niestety dużo urzędników miejskich tylko pracuje w Sopocie i nie wie co się tak naprawdę dzieje w tym mieście, bo albo siedzi za biurkiem, albo wraca do siebie, zostawiając mieszkańcom kukułcze jaja.
To by tłumaczyło te i**otyczne decyzje na przestrzeni ostatnich 20 lat, które doprowadziły do całkowitej degradacji społecznej miasta i znacznego wyludnienia, na rzecz patowynajmu krótkoterminowego, które oprócz imprez ciągnie Sopot na sam dół.
Czy byłeś tu np. w sezonie ok. 17tej, kiedy hordy turystów blokują miasto wracając do Warszawy, a mieszkańcy nie mogą wyjechać ze swoich domów? Nie? Czemu mnie to nie dziwi...
2023-08-04 08:25
bardzo przyjemny podwórzec miejski
2023-08-04 08:25
Wojtek obiecałeś!! Na Żwirki i Wigury oraz Obrońców Wybrzeża. Kasy zabrakło? Miały być w tym roku.
2023-08-04 08:26
To może nie nazywać w obcym języku,i ogłosić konkurs na nazwę?? Bo tych nazw obcojęzycznych jest nadmiar!!Co tylko to można nazwać to nazywamy,aby nie po polsku!!Wstydzimy się własnego języka????
2023-08-05 21:44
przecież to zwykły deptak
2023-08-04 08:30
Dlaczego w Polsce nie mówimy po polsku? Wystarczy powiedzieć strefa zamieszkania. Jest nawet taki znak niebieski z biegającymi bąbelkami z pilką.
2023-08-04 09:04
z łatwością przyjmuje obce słowa, takie jak sport, stop, weekend, dżem czy komputer. Woonerf wzbudza kontrowersje, ponieważ jest żywym przykładem sensowności ograniczania roli samochodów w mieście, bez radykalnego odmawiania prawa użytkownikom samochodów do sporadycznego korzystania z przestrzeni, na której ludzie nie korzystający z samochodów mają pierwszeństwo. Proponowane tutaj substytuty słowa woonerf są zwykle dwuwyrazowe: np. podwórzec miejski czy strefa zamieszkania. Słowo deptak nie oddaje w pełni charakteru woonerfu.
2023-08-04 08:45
Wonerfu ?
2023-08-04 08:52
Może są i ładne na początku, jak wszystko co nowe, lecz pytanie jaki będzie roczny koszt utrzymania w porównaniu do jezdni z chodnikiem?. Może można się nimi pochwalić na forum krajowym, albo i nawet międzynarodowym. Jeśli nie wyglądem, to na pewno dziwnie brzmiącą nazwą.
Tylko że mało kto, zwłaszcza z kierowców, potrafi się u nas zachować na takim cacku, co stwarza duże zagrożenie dla pieszych (czego jestem wielokrotnie świadkiem np. w okolicach ulic Chrobrego, Parkowej, czy Traugutta). Ostre przyspieszanie, pokonywanie zakrętów, spychanie pieszych na roślinność - bo przecież nie ma chodnika - to regularne obrazki. Do tego drastyczne ograniczenie liczby miejsc parkingowych, niskie granitowe słupki, o które zahaczają użytkownicy aut, regularnie porozjeżdżana zieleń, dziwnie powycinane ławki, ograniczające ilość miejsca do siedzenia, porozbijane kosze na śmieci - taki jest prawdziwy efekt prób przeszczepienia zagranicznych wynalazków na nasz rodzimy grunt, zaledwie po roku od wprowadzenia. Poprzedni układ drogowy przetrwał bez większych uszczerbków kilkadziesiąt lat, i chociaż może nie był idealny, nikt nie miał problemu z odnalezieniem się w nim, ani z własnym bezpieczeństwem...
2023-08-04 09:09
w przestrzeni miejskiej, na której projektanci po prostu spokojnie zakwestionowali prymat samochodów. Podobnie myślały osoby, które nie wyobrażały sobie rezygnacji z zaspokajania potrzeb palaczy papierosów w naszych restauracjach, ale jak widać, się udało. Z miarkowaniem zapędów kierowców może być trochę trudniej, ale jak na razie widać, że coraz więcej ludzi widzi potrzebę ograniczania roli samochodów w miastach, które stwarzają coraz lepsze warunki dla ruchu pieszych i rowerzystów i mogą być bardzo dobrze obsługiwane komunikacją szynową (taką jak SKM po wymianie taboru, poprawie częstotliwości połączeń oraz poprawie dostępu do stacji i przystanków dla niezmotoryzowanych.
2023-08-04 09:29
A tu niestety wydaje się, że mamy dokładnie ten przypadek.
W przeciwnym razie np. co 20 metrów byłyby "śpiące policjanty", ale przecież nie można zepsuć estetyki... więc co tam piesi!
Niestety Sopot jest dość szczególnym miejscem, bo zjeżdżają tu w dużych ilościach i krótkim czasie kierowcy z wielu zakątków kraju czy świata, co mocno komplikuje proces "resocjalizacji".
2023-08-04 15:19
znam wiele osób, które zrozumiały sens kwestionowania dotychczasowej roli samochodu w swoim życiu.
2023-08-04 16:11
Ty chcesz eliminacji samochodów z życia społecznego - co raz, że z definicji raczej utopijne, dwa - choćby częściowe, będzie zapewne procesem wieloletnim.
Ja - bezpieczeństwa pieszych na woonerfach (i nie tylko) - teraz, zaraz, już, nie za ileś lat, aż się kierowcy nauczą.
Oczywiście, obydwa cele w czystej teorii można by było pogodzić, gdyż mają wspolny mianownik - człowiek vs samochód.
Tylko odpowiedz sobie na pytanie co jest bardziej realne i uzasadnione z punktu widzenia bezpieczeństwa ludzi, które moim skromnym zdaniem jest nadrzędne? Czy woonerfy i "wolna amerykanka", czy zwykłe ulice z chodnikami, np. z zakazem ruchu oprócz mieszkańców?
2023-08-04 09:10
Skoro nikt nie miał problemu z odnalezieniem się wcześniej, to skąd te wszystkie wypadki i potrącenia?
Nawet na chodnikach mamy setki potrąceń rocznie, chociaż samochodu nigdy tam nie powinno być...
2023-08-04 09:31
Może najpierw zajrzyj, to zrozumiesz.
2023-08-04 09:43
2023-08-04 11:00
Czyżby zleceniodawca?
2023-08-04 15:09
A tu po prostu nie ma chodnika, więc kierowcy czują się "na prawie".
Nie wiem skąd czerpiesz wiedzę o setkach potrąceń na chodnikach, ale chętnie poznam źródło.
Co innego na jezdniach, gdy np. kierujący nie zachowa ostrożności i nie wyhamuje, bądź pieszy wtargnie na jezdnię, nie upewniwszy się, że nic nie nadjeżdża. O pijanych pieszych idących nocą bez odblasków poboczem nie wspomnę. Tylko, że to wszystko dotyczy jezdni... za którą kierowcy cały ten woonerf uważają. I tu jest właśnie pies pogrzebany.
2023-08-04 15:21
szerokie progi spowalniające jako przedłużenie chodnika i drogi dla rowerów w poprzek jezdni ulicy podporządkowanej sprawdziły się w wielu miejscach Gdańska wielokrotnie. Tutaj też tak będzie.
2023-08-04 16:16
Zgadzam się, że by się tam bardzo przydały.
A jeśli chodzi o rowery, to polecam obserwację nieodległego progu na ścieżce rowerowej przy SKŻ. Rowerzyści masowo go omijają razem z długą barierką, przemieszczając się z dużymi prędkościami po ścieżce wyłącznie dla pieszych.
2023-08-04 09:11
Woonerf utworzony na ulicy 6 sierpnia w Łodzi był bardzo pozytywnie przyjęty przez mieszkańców, mimo tego, że przed realizacją tego projektu jeden z lokalnych urbanistów (przypuszczalnie niezdolny do zakwestionowania roli samochodów w mieście) był bardzo sceptyczny.
2023-08-04 09:14
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
