Nowa trasa tramwajowa na Morenę (Piecki-Migowo) wciąż budzi kontrowersje ze względu na nieprzemyślane rozwiązania. Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego proponuje wdrożenie szeregu poprawek, które powinny ułatwić podróż tramwajami oraz przesiadanie się na pętli Siedlce.
- Siedlce (prędkość średnia zawierająca czas jazdy i postojów na przystankach i sygnalizacji świetlnej) wynosi obecnie około 17,5 km/h. Z uwagi na notoryczne opóźnienia tramwajów, realna prędkość komunikacyjna (według obliczeń PSSTM) wynosi około 13,1 km/h. (stan docelowy), rozkładowa prędkość komunikacyjna tramwaju wynosi 15 km/h, a rozkładowa prędkość autobusów wynosiła na tym samym odcinku 25 km/h. Dla pasażerów korzystających z połączeń Jasień - Śródmieście, czas przejazdu (z rezerwą 3 minut na przesiadkę) wzrósł o około 8 minut, czyli o 40 proc.
odbędzie się spotkanie ws. wprowadzonych zmian w komunikacji miejskiej po uruchomieniu tramwaju na Morenę. W spotkaniu obecność zapowiedzieli Piotr Grzelak, zastępca prezydenta miasta ds. polityki komunalnej oraz Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego ds. przewozów.Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2015-09-24 19:45
bez tramwaju było lepiej. A kasa podatnika wydana....
2015-09-24 20:14
Zabawnie jest gdy w porannym tłoku tramwaj zatrzyma się tak, że drzwi otwierają się dokładnie naprzeciw ławki. Ani wysiąść, ani wsiąść. Pętla byłaby OK gdyby przebywało na niej 5 osób, a nie 100. Wydaje mi się też, że na pętli zapomniano o naklejeniu znaków zakazu palenia na przystanku.
2015-09-24 21:49
No co ty... taka ładna pętla dla motorniczych nowa całkiem powstała;)
Pasażer na Siedlcach = sardynki w oleju w puszce
2015-09-24 20:20
Uprzejmie prosze o przywrocenie autobusow linii 142 i 183
. Mysle ze wiele osób byloby uszczesliwionych. Dlaczego je zlikwidowano?
W tej chwili w tramwajach ludzie jada jak przyslowiowe sledzie w beczce. Czy to tak mialo wygladac?
2015-09-24 21:55
Największym problemem jest brak możliwości zawracania tramwajów jadących z Moreny do śródmieścia. Kiedyś była pętla na placu Solidarności. Tramwaje jadące z Witosa zawracały na Hucisku, ale na skrzyżowaniu Nowe Ogrody/3 maja/Hucisko tramwaj z Moreny jadący w kierunku śródmieścia nie może skręcić w kierunku przystanku Śródmieścia SKM, Bramy Wyżynnej. Mógłby zawracać na Morenę. Tak można by zwiększyć takt. Na Jana z Kolna musiała być możliwość zawracania.
2015-09-24 20:21
Na pierwszym zdjęciu widać jak na przystankach stają gdańskie autobusy.Takie sytuacje są nagminne.
Po to chyba są autobusy niskopodłogowe,aby każdy mógł z nich korzystać.
Chyba w ZKM pracują wyjątkowo słabi kierowcy,jeżeli nie potrafią zaparkować przy krawężniku.
2015-09-24 20:33
A pomyślcie sobie ile za te pieniądze można by było kupić nowych autobusów i wykonywać więcej kursów na starych trasach..
2015-09-24 21:43
... a tramwaje mają własna trawkę po której sobie suną.
2015-09-27 08:53
w autobusie mieści się multum osób(kilka;naście/dziesiąt), a w samochodzie (w 80%) jedzie jeden osobnik + 4 miejsca siedzące puste czyli wiezie ze sobą powietrze.......
2015-09-24 20:49
Nowa linia powinna jeździć miesiąc . A potem można wprowadzać zmiany w komunikacji miasta.
Nie można eksperymentować na mieszkańcach.
2015-09-24 21:02
Proponuję wydłużyć linię 127 do przystanku Jasień - Pólnicy, wówczas można byłoby zlikwidować całkiem nieprzydatną linię 955. Pierwszy kurs tej linii jest o 7.20 kiedy większość ludzi jest już dawno w pracy. Plusem tego rozwiązania byłoby bezpośrednie połączenie Jasienia z Zaspą, Przymorzem i Oliwą.
Zmiany pomimo poprawek i tak wychodzą na niekorzyść. Tracę ok 10-15 min.
2015-09-24 21:40
Nie tylko przystanki na nowej trasie, ale wszystkie w ostatnich latach przebudowane przystanki, są za niskie. To jest po prostu skandal, że kładzie się nowe krawężniki i płyty chodnikowe na tej samej wysokości co stare. Teraz będzie trzeba wymienić krawężniki na wszystkich przystankach, bo do włodarzy miasta dotarła wiadomość, którą niemieckie Kassel miało już w latach 1980, po wprowadzeniu pierwszych autobusów niskopodłogowych. Gdańsk cieszył się, że dostawał ikarusu ze schodami, a Niemcy wypróbowywali jak skrócić czas przejazdu, przyspieszając wsiadanie i wysiadanie do pojazdów niskopodłogowych. Popieram wymianę krawężników na wysokość 30 cm.
Czy ktoś wyliczył, czy jeżeli każdy tramwaje dojeżdżając do skrzyżowania włączy sobie zielone światło, dojdzie do jednego wielkiego korku wzdłuż linii tramwajowej? W Niemieckim Bochum kursuje metro na uniwersytet. Ze wzglądu na koszt budowano pozostawiono część trasy metra pomiędzy pasami ulicy szybkiego ruchu takiej jak trasa W-Z w Gdańsku. Metro tylko na 3 skrzyżowaniach krzyżuje ruch indywidulany. Dojeżdża metro do skrzyżowania, włącza sobie zielona falę i może przejechać przez skrzyżowanie. Działa to tylko jeżeli takt kursowania nie jest niższy niż 5 minut. Z metra na tej linii korzysta codziennie 86 tyś pasażerów, żeby tyle pasażerów przewieść, takt w godzinach szyto spada do 2-3 minut. Problem wy tym, żeby nie musiało wyhamować metro, motorniczy musi dużo wcześniej mieć pewność, ze skrzyżowanie jest puste. Prowadzi to do sytuacji w której samochody po prostu na niektórych relacjach nie dostawały już zielonego światła. Równolegle do trasy metra można było przejechać przez skrzyżowanie, skręcić w lewo, krzyżując trasę tramwajową już nie. Powstawały wielkie korki. Dokładnie to może stać się również w Gdańsku. Jeżeli tramwaj na skrzyżowaniu będzie miał zawsze zielone światło.
Jeżeli pasażerom nadal przeszkadza, że 156 i 174 zmieniły trasę, dlaczego nie kursują obydwie linie do pętli Witosa? Niech Gdańsk zlikwiduje wszystkie autobusy dojeżdżające do miasta oprócz 100 i sprawa będzie załatwiona. Nikt nie będzie narzekał. Problemem są różne bilety na PKM, SKM, PR i ZTM i brak wspólnego biletu Metropolitalnego Związeku Komunikacyjngo.
2015-09-24 21:52
Tu nie chodziło o udogodnienia dla pasażerów tylko o to jak z rozmachem wykorzystać środki z UE! ...
2015-09-24 21:46
Ile kasy miasto wywaliło na ta inwestycję?
Jak długa i kosztowna jest lista poprawek do zrobienia w niecały miesiąc po otwarciu?
Nie wiem jak uważacie Wy, ale dla mnie za tą prowizorkę to ktoś powinien gruuuubo beknac!
Ograniczenie na estakadzie?? Przecież jak tam tramwajarz przycisnie to 50 trupów piętro niżej drapac bedziemy z asfaltu! Siedlce węzłem przesiadkowym? Ten Peron przez Wielkie "P" w ogóle jakieś normy spełnia?? Dwie osoby się na nim minąć nie mogą bez zejścia na torowisko.... Projektant tej roboty chyba robił to pierwszy raz albo chlal na potęgę za te miliony!
2015-09-25 00:08
Dotarcie na Niedźwiednik po zmianach to tragedia.Przesiadka na Morenie miała być szybka.Tymczasem rozkład jazdy 184 i 283 ma się nijak do rzeczywistości.W godzinach szczytu oba notorycznie się spóźniają.Często też jadą jeden za drugim.
Osobnym tematem jest stan autobusów 283.To jakieś stare, brudne, zdezelowane graty z pozarywanymi siedzeniami.Państwo z UM i ZTM powinni obowiązkowo jeździć do i z pracy komunikacją miejską.Tak w nagrodę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
