- 1 Zabójstwo na dworcu w Sopocie (391 opinii)
- 2 Tajemnice zapomnianej linii kolejowej (40 opinii)
- 3 Co dalej z budynkiem dawnej Zatoki Sztuki? (106 opinii)
- 4 Mieszkańcy nie chcą przystanku pod oknami (151 opinii)
- 5 Kino, które przetrwało z jedną nazwą 65 lat (7 opinii)
- 6 Zajrzyj do nowego Ogrodu Motyli (19 opinii)
Tajemnice zapomnianej linii kolejowej
Las w dzielnicy Matarnia kryje stare tory kolejowe, porośnięte już drzewami. Z obu stron odcinek nie posiada połączenia z dalszą swoją częścią. Jest to pozostałość ponad stuletniej linii kolejowej nr 235, swojego czasu bardzo ważnego połączenia kolejowego.
Tory wybudowano w 1921 r., żeby umożliwić połączenie towarowe i pasażerskie z południa Polski z planowanym portem w Gdyni, z pominięciem terenu Wolnego Miasta Gdańska (WMG). Na tym odcinku biegły wzdłuż granicy pomiędzy obydwoma państwami. Była to linia jednotorowa, niezelektryfikowana. Na linii były tylko dwie stacje - Osowa oraz Kokoszki.
![Pierwsza linia kolejowa otwarta w wolnej Polsce](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3049/150x100/3049649__kr.webp)
W 1930 r. ukończono budowę pobliskiej magistrali węglowej Śląsk - Gdynia. W związku z tym zlikwidowano odcinek linii nr 235 od Osowej do Gdyni, wpinając pozostały fragment torów z odcinka Kokoszki - Osowa do tej magistrali.
Do chwili obecnej na wysokości przejazdu kolejowo-drogowego "Nowy Świat"
Podczas kampanii obronnej 1939 r. w okolicy Osowej miał miejsce kontratak wojsk polskich pod dowództwem generała (awans pośmiertny) Stanisława Dąbka, a na magistrali do walk był prawdopodobnie używany improwizowany polski pociąg pancerny "Smok Kaszubski".
![Dowódca pancernego smoka leżał w dwóch grobach](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3765/150x100/3765386__c_0_110_2700_1890__kr.webp)
W latach 1969-1970 wykonano wymianę torów na linii. Wcześniejsze tory musiały być już dość wiekowe. W jednym z miejsc przy lotnisku widoczne jest wykonanie zakończenia jednego z tzw. ślepych torów z użyciem zużytej szyny.
Na niej widnieje dumnie data produkcji "1896" .
Linia w całości była użytkowana do 1973 r. W tym roku zawieszono przewozy pasażerskie, kierując je na główny odcinek magistrali Śląsk - Gdynia. Następnie, w związku z budową Portu Lotniczego w Rębiechowie, odcinek Kokoszki - Matarnia został rozebrany.
Pozostał odcinek Osowa - Port Lotniczy, ale już o znaczeniu marginalnym. Na końcu linii utrzymano odnogę do lotniska, którą dostarczano paliwo lotnicze za pomocą cystern kolejowych.
Druga odnoga służyła żwirowni, gdzie jeszcze na zdjęciu z 2000 r. są widoczne wagoniki ze żwirem. Potem tą odnogę zlikwidowano. Pozostałości są widoczne jeszcze wyraźnie na zdjęciu z 2008 r.
W 2015 r., w związku z budową odcinka Pomorskiej Kolei Metropolitarnej (PKM), zamknięto odnogę (tzw. bocznica szlakowa) do portu lotniczego, a następnie wpięto ją do torów PKM. Jest używana do dzisiaj.
W związku z powyższym nastąpiła dalsza degradacja linii nr 235. Od tej pory linia kończy się tzw. ślepym torem zaraz za skrzyżowaniem z ul. Słowackiego
Odnalazłem film z 2015 r., na którym uwieczniono ostatni przejazd pociągiem po kompletnej jeszcze linii, z udziałem fanów kolejnictwa: Jazda zapomnianą linią kolejową Gdańsk Osowa - Gdańsk Kokoszki
Co najmniej do 2016 r. na powyższym skrzyżowaniu na zdjęciu satelitarnym są widoczne jeszcze kompletne szlabany drogowe. Następnie górne części zdemontowano i obecnie widoczne są tylko skrzynki z mechanizmem ich opuszczania i podnoszenia.
Linia jest nadal wykorzystywana na odcinku Osowa - Silosy Cementowni "Ożarów". Średnio raz w tygodniu kursuje tam pociąg towarowy.
Podczas przebudowy w 2023 r. ulicy koło parku rozrywki "Majaland" odcięto spory fragment torów przecinających ulicę, tym samym czyniąc trwale nieczynnym kolejny fragment linii. Obecnie cały ten odcinek zarasta trawą oraz drzewami, będąc niemym świadkiem swojej dawnej świetności.
W 2021 r. zapytałem PKP SA, jakie ma dalsze plany wobec tej niewątpliwie już bezużytecznej linii, tym bardziej przeciętej dosłownie na trzy części, tj. odcinki Osowa - Cementownia, Owczarnia - Port Lotniczy oraz zarośnięty drzewami odcinek w lesie koło PKM.
Uzyskałem wtedy odpowiedź, iż nie jest planowana jej likwidacja.
Ciekawostką są "niebezpieczne skarby", które można odnaleźć w związku z linią. W lutym 2024 r., podczas oczyszczania ze śmieci jeziorka położonego nieopodal linii, odkryłem niewielki dołek, z którego wystawał kawałek zwykłego plastikowego wiaderka. Przy próbie podniesienia z wiaderka wysypała się w dużej ilości.... idealnie zachowana amunicja niemiecka kalibru 7,92 mm Mauser, w części nawet w resztkach pudełek kartonowych.
Patrol saperski zabrał moje znalezisko.
Prawdopodobnie przy jednym z odcinków linii był podczas ostatniej wojny skład amunicji, z którego mogły pochodzić znalezione pociski, niemal w stanie magazynowym. A następnie ktoś ze strachu z powodu "co dalej zrobić ze znaleziskiem" umieścił je w wiaderku i wrzucił do dziury przy jeziorku.
Według innej legendy w jednym z miejsc na linii nr 235 wykoleił się podczas wojny pociąg wiozący amunicję i stąd dookoła jest jej nadal mnóstwo.
Na zdjęciu widoczna niemiecka amunicja 7,92 mm Mauser. W takim samym stanie odnalazłem całe jej wiaderko w lutym tego roku.
A na koniec opowieści raz jeszcze przenieśmy się do pierwszego zdjęcia, teraz zrobionego z innej strony. Ostatni pociąg przejechał tędy niemal 24 lata temu...
Opinie (40) 6 zablokowanych
-
4 godz.
i cyk od jutra zlomiarze z wozkami,pilkami i palnikami na matarnie zasuwaja
- 38 9
-
4 godz.
(4)
Świetny materiał historyczny,kto wie może tamtędy jechał złoty pociąg z bursztynową komnatą?
- 9 18
-
3 godz.
Jak zloty pociąg? (2)
Hm ?
- 3 0
-
3 godz.
No że cały ze złota. Taka bajka jak o rybaku i złotej rybce.
- 2 7
-
2 godz.
Kup sobie porządne zioło, bo ten kapok ze starego materaca chyba mocno wypierdziany i mąci ci umysł.
- 8 1
-
2 godz.
Tobie to peron odjechał i to już dawno.
- 1 0
-
3 godz.
Z tą szyną wygiętą to do muzeum kolejnictwa (1)
- 18 9
-
3 godz.
Takie są na końcu linii SKM (tory 501, 502) na stacji Gdańsk Główny
- 11 0
-
3 godz.
A jakby tam wyciąć te drzewa... (3)
i zrobić atrakcję turystyczną - jeżdżenie drezyną?
- 25 10
-
3 godz.
PO wycina tpk teraz i innym miejscu (2)
Tam nie planuje, nie opłaca się
- 10 14
-
3 godz.
Jak przez osiem lat wycinał brat Daniela z Pcimia to nie wyłeś PiSowiecki kundlu. (1)
- 17 9
-
1 godz.
Do kanałów niemiecki KOmuchu.
- 1 1
-
3 godz.
Ta zapora to nie jest żadne zakończenie rozjazdu
Rozjazd jest to "skrzyżowanie" albo "rozwidlenie" torów. Na zdjęciu jest zakończenie ślepego toru.
- 19 3
-
3 godz.
Przed wojna PKP to była Firma znana ze swojej punktualności na całym świecie (2)
Przez ostatnie 8 lat PKP zdominował PiS i teraz to już ruina a PKP Caego już w upadłości. Echch
- 12 12
-
1 godz.
Jo. Zara Donek
wszystko wyrychtuje jak trza.
- 2 3
-
1 godz.
Bzdura.
Legendarna punktualność pociągów w II RP to mit. Poczytaj trochę specjalistycznych opracowań historycznych o polskim kolejnictwie z tamtego okresu. Wcale nie było tak kolorowo.
- 0 0
-
2 godz.
Bysewo (2)
Też są tory tuż przed pętlą ale są chyba wąskotorowe i nigdzie nie mogę znaleźć informacji o nich dokąd prowadziły
- 6 1
-
2 godz.
(1)
Przed wojną tory te prowadziły na Matarnię, wykorzystywano je tylko przemysłowo. Po wojnie uruchomiono tylko około 1,5 km linii wewnątrz zakładu Bysewo Cegielnia. Tory te do dziś przecinają ul.Bysewską.
- 3 1
-
1 godz.
Zdecydowanie nie, tam było sporo cegielni i każda miała swoją wąskotorówkę.
Na YT na kanale Pociągiem przez Kokoszki są animacja pokazujące przebiegi tych wąkotorówek.
- 1 0
-
2 godz.
O rany, Panie Marcinie, mniej patosu.
To jest opowieść o kawałki niepotrzebnej dzisiaj nikomu LK, a nie o tym że Matka Boska osobiście położyła trupem batalion SS.
- 4 16
-
2 godz.
To cIekawa historia! (6)
Może warto by ktoś z redakcji podjął przy okazji temat SKM "widmo"?
Pruszcz Gdański (miasto) i Gmina Pruszcz Gdański (wiejska) partycypują udziałem procentowym w kosztach obsługi SKM.
Faktem jest, że SKM-ki nie docierają w te rejony o czym doskonale wiedzą pasażerowie korzystający z przewozów SKM na przestrzeni dekady.
Przydałoby się tutaj oko wnikliwego i skrupulatnego dziennikarza śledczego.
Wiem, że redakcja portalu dysponuje doskonale przygotowaną kadrą, która rozwiązałaby tę zagadkę w oka mgnieniu.
Pytanie, czy temat zostanie podjęty?- 13 12
-
2 godz.
O dokładnie
Jeszcze z tego co pamiętam burmistrz Pruszcza zasiada w radzie PKMki
- 0 0
-
1 godz.
Najbliższy dziennikarz śledczy znajduje się po drugiej stronie Wielkiej Wody
Ale i tam, to raczej relikt przeszłości, jak zawód wielorybników, czy zaklinacza szczurów.
- 0 0
-
1 godz.
To nie jest portal dziennikarski
- 1 1
-
28 min
Pierwsze słyszę że Pruszcz ma jakiś tam odsetek udziału w SKM, może pomyliłeś z Przewozami Regionalnymi Polregio ?
- 0 0
-
28 min
(1)
Ale o co chodzi człowieku? Możesz jechać na taryfie pomorskiej zarówno PR jak i skm. skm nie jeździ do Pruszcza z przyczyn praktycznych, natomiast mieszkańcy Pruszcza mogą jeździć zarówno na bilecie metropolitalnym jak i SKM jak i PR na odcinku Luzino - Cieplewo. Więc dlatego gmina partycypuje w utrzymaniu SKM. Wzajemne honorowanie biletów SKM i PR jest właśnie efektem partycypacji w kosztach utrzymania SKM przez obie gminy Pruszcz gdański. Możesz śledzić i węszyć aferę ale afery nie ma. A co za różnica pociągiem którego przewoźnika jedziesz do stacji między luzinem a cieplewem skoro taryfa jest dokładnie ta sama, bez względu na to czy kupujesz bilet SKM, czy PR czy MZKZG
- 1 0
-
3 min
To czemu w takim razie Rumia Reda i Wejherowo nie są akcjonariuszami, a mają dostęp i do skmki i taryfy pomorskiej
- 0 0
-
2 godz.
Dla zlomiarzy to zloty artykul
- 8 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.