- 1 Będzie 500+ dla małżeństw ze stażem? (457 opinii)
- 2 Szybko odzyskali skradzione auto (47 opinii)
- 3 "Bilet miejski" bez zniżek dla seniorów (193 opinie)
- 4 Tak wybuchł pożar w Nowym Porcie (280 opinii)
- 5 Karne kupony za niewłaściwe parkowanie (171 opinii)
- 6 Wznowili drogi remont po pół roku przerwy (67 opinii)
Tereny poprzemysłowe. Wzory z miast zachodniej Europy
W całej Europie pod zabudowę z sukcesem wykorzystywane są tereny poprzemysłowe, takie jak gdańskie Młode Miasto. Pokazujemy kilka przykładów zagospodarowania zdegradowanych terenów w europejskich miastach.
Według wyliczeń ONZ w 2050 roku dwie trzecie ludności świata mieszkać będzie w miastach. Jednocześnie maleje liczba osób, które pracują w rolnictwie i przemyśle. Niemal każde miasto w Europie jest "placem budowy", przygotowującym się na przyjęcie wciąż nowych mieszkańców i pracowników. Tereny poprzemysłowe, często zlokalizowane blisko centrum, doskonale nadają się do kreowania nowych, wielofunkcyjnych dzielnic.
Hamburg. Hafen City
Na terenie Hafen City zrealizowanych zostało 68 projektów, 71 jest w trakcie budowy albo na etapie planowania. Powstało tu do tej pory około 3 tys. apartamentów, a na co dzień w powstałych tu biurowcach pracuje 14 tys. osób zatrudnianych przez ponad 730 firm. Do 2025 r. ma tu powstać docelowo ponad 5,5 tys. mieszkań i 40 tys. nowych miejsc pracy, a dzielnicę ma zamieszkiwać 12 tys. osób.
Za projektowanie odpowiadają różne pracownie architektoniczne zatrudniane przez deweloperów odpowiedzialnych za zabudowę poszczególnych kwartałów, a jednocześnie obligatoryjne stworzenie dokładnie określonej na etapie planowania przestrzeni publicznej. Dla terenu Hafen City uchwalone są miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, jednak są one zmieniane w miarę kształtowania się nowych potrzeb i idei. Zgodnie z miejscowym prawem, jeśli budynek mieszkalny ma więcej niż 30 mieszkań, to 30 proc. z nich poświęcone musi być na cele socjalne. W kwartałach Hafen City, które dopiero powstaną będzie to, zgodnie z nowymi planami miejscowymi, nawet 39 proc.
Kopenhaga. Nordhavn
Rankingi od lat pokazują, że Duńczycy są najszczęśliwsi w Europie, a sama Kopenhaga stawiana jest za przykład miasta urządzonego na ludzką miarę, które służyć ma przede wszystkim pieszym i rowerzystom.
W związku z przewidywanym rozwojem miasta (18 proc. ludzi więcej do 2025 roku) w 2001 r. władze miasta z dyrekcją portów i ministerstwem środowiska zaczęły planować rozwój miasta na terenach portowych. Sukcesywnie przekształcane są one w kompletne dzielnice. Plany zagospodarowania przewidują powstanie nie tylko budynków mieszkaniowych i biurowych, ale także szkół, obiektów sportowych, sklepów i terenów rekreacyjnych. Tereny poprzemysłowe podzielone zostały na kluczowe obszary, które są sukcesywnie rewitalizowane lub zabudowane. Projekty powstają przy współpracy władz miasta, władz portu i pracowni architektonicznych. Nad wodą powstały m.in. nowoczesne, monumentalne budynki opery, teatru narodowego, biblioteki. Ich wyróżnikiem jest nie tylko przemyślana architektura, ale też jej jakość, przejawiająca się jakością materiałów używanych do wykończenia budynków - budynki mają dobrze wyglądać przed dziesiątki lat. O zwykłym rynku na elewacji w zasadzie nie ma mowy.
Obecnie prace intensywnie toczą się w Nordhavn. Funkcje portowe przenoszone są na peryferie miasta, natomiast na terenie Nordhavn istnieje bodajże największy plac budowy w Danii. Teren położony nad samą cieśniną Oresund musiał zostać podniesiony - wykorzystano do tego ziemię z budowy linii metra City Circle. Najpierw powstały biurowce, dalej sukcesywnie realizowana jest zabudowa o mieszanych funkcjach. Docelowo zamieszkać ma tam 40 tys. osób, tyle samo ma mieć tam swoje miejsce pracy. Pomiędzy budynkami powstają przestrzenie publiczne. Za część wspólnej przestrzeni uważane są także kanały, które mają być miejscem rekreacji.
Kopenhaga rewitalizuje się nie tylko na terenach nadwodnych. Na terenie dawnego browaru Carlsberg (skojarzenie z Browarem Gdańskim nasuwa się samo)jest realizowany przez kilku inwestorów projekt rewitalizacji terenu po działającym tu niegdyś browarze. Docelowo na 600 tys. m kw. 50 proc. powierzchni przeznaczonych zostanie na mieszkania, 35 proc. na biura, lokale handlowe i edukację, a 15 proc. na usługi kultury i sportu. Powstanie tu około 3 tys. mieszkań, 10 tys. nowych miejsc pracy i 4,5 tys. miejsc parkingowych.
Gandawa. Old Dockyards
W liczącej około 250 tys. mieszkańców belgijskiej Gandawie wyliczono, że w ciągu najbliższych 10 lat potrzebne będzie około 8,5 tys. nowych mieszkań i domów. Powstać one mają m.in. na terenach poportowych i poprzemysłowych (port w Gandawie sukcesywnie wycofuje się z terenów śródmiejskich). Od kilku lat trwają prace na terenie Old Dockyards, gdzie powstać ma nowa, kompletna dzielnica miasta. Prace rozpoczęły się od zmiany przeznaczenia terenu z przemysłowego na mieszkalno-usługowy wraz z terenami zielonymi oraz przygotowania nowego planu zagospodarowania (masterplanu) dla 16,5 ha terenu. Trwało to aż siedem lat. Niezależna agencja rozwoju miasta postanowiła, że powstanie tu ok. 1,5 tys. mieszkań, w tym ok. 20 proc. mieszkań socjalnych, ok. 20 proc. niedrogich lokali mieszkaniowych, ok. 60 proc. mieszkań, które będą mogły zostać sprzedane po cenach rynkowych. Prawo miejscowe w Gandawie przewiduje, że na jednego mieszkańca ma przypadać 10 m kw. terenów zielonych. W ramach przygotowania terenu instytucje publiczne znalazły środki i zajęły się umocnieniem nabrzeży. Bardzo ważne było także wybudowanie pierwszego łącznika zagospodarowywanych terenów z pozostałą częścią miasta, tj. ruchomego mostu dla pieszych i rowerzystów - to również zostało sfinansowane ze środków publicznych, w tym częściowo pozyskanych z budżetu UE.
Na 16,5 ha terenu Old Dockyards, 10 ha ma być przeznaczone na tereny rekreacyjne. Mimo to deweloperom nadal opłaca się tu budować.W następnym kroku agencja rozwoju miasta wybrała prywatnych partnerów - deweloperów, który w oparciu o swoje doświadczenie i zaplecze finansowe, we współpracy z pracowaniami architektonicznymi, byli w stanie przedstawić szczegółowe plany zagospodarowania poszczególnych fragmentów terenu (ten proces nadal jest w toku). Po negocjacjach i akceptacji (na tym etapie odbyły się także warsztaty z mieszkańcami; wzięło w nich udział ok. 100 osób) otrzymują oni pozwolenia na budowę poszczególnych budynków. W następnej kolejności sprzedawany jest im grunt pod inwestycję. Realizują oni powierzchnie biurowe, mieszkalne, handlowe oraz tereny zielone i układ drogowy wraz z podziemną infrastrukturą. Równocześnie powstają: przedszkole, szkoła podstawowa i hala sportowa - za ich budowę płaci miasto. Portowe żurawie, które niegdyś stały w tym miejscu są odnawiane i wracają na swoje miejsce. Wartość gruntu, który jest sprzedawany inwestorom prywatnym jest tak wyceniony, by z jego sprzedaży możliwe było wybudowanie wszystkich obiektów celu publicznego.
Prace na terenie Old Dockyards w Gandawie trwają. W 2016 roku zrealizowany został pierwszy duży biurowiec - Quantum (deweloperem było Alides - współwłaściciel terenów Stoczni Cesarskiej w Gdańsku), który przyciągnął ludzi w ten zapomniany rejon miasta. Na przełomie 2019 i 2020 roku oddany do użytkowania zostanie pierwszy park, w budowie jest także przedszkole, żłobek, szkoła podstawowa i hala sportowa oraz - oczywiście - mieszkania.
Bruksela. Tour&Taxis
Będąca urzędniczą stolicą Unii Europejskiej Bruksela rozbudowuje się na wielu poprzemysłowych terenach. Jeden z nich jest szczególnie ciekawy, bo jest nie tylko zabudowywany na nowo, ale także remontowane są piękne, stare budynki; nadawane są im nowe funkcje.
Teren Tour&Taxis położony jest nad Kanałem Brukselskim, który w kolejnych fragmentach przystosowywany jest do nowych funkcji - tereny przemysłowe zamieniają się w dzielnice mieszkaniowe przeplatane hotelami, instytucjami kultury i rozrywki. Do Parlamentu Europejskiego jest stąd ok. 5 km. Historycznie w XVI wieku świadczone były tu pierwsze w Brukseli usługi pocztowe. Potem powstał tu dworzec celny z towarzyszącymi zabudowaniami, gdzie trafiały dobra z całego świata. Na terenie znajduje się zabytkowy Magazyn Królewski i Dworzec Morski ze wspartymi na ozdobnych stalowych słupach halami długości 300 m.
Wielokondygnacyjny magazyn został pieczołowicie odnowiony, zachowano w nim maksymalnie dużo oryginalnych elementów świadczących o historii tego miejsca. Na parterze powstały sklepy, lokale usługowe, restauracje ze stolikami rozlewającymi się w holu. W ogromnych halach z początku XX wieku (słupy i dach po odnowieniu pozostały oryginalne) powstają w tej chwili przestrzenie biurowe - trzykondygnacyjne, w całości drewniane budynki, wbudowywane są pod dachami ogromnych hal. Bedą tu biura dla młodych przedsiębiorców. Partery będą miały funkcję usługową, a w środkowej części, gdzie hale mają największą wysokość, zaplanowana została przestrzeń wystawiennicza na sezonowe wydarzenia.
Cały teren ma 37 hektarów, na znacznej części deweloper zobowiązany jest urządzić park. Części niezabudowane, które w odległej historii były pastwiskami pańskich dóbr, zabudowywane są biurowcami o nowoczesnej, a nawet nieco futurystycznej architekturze. Nowe budynki ogrzewane i chłodzone są przy zastosowaniu podziemnych pomp ciepła, energia elektryczna pochodzi z ogniw fotowoltaicznych.
Malmo. Vasta Hamnen
Projekt realizowany w Malmo, na terenie dawnej stoczni, jest jednym z pierwszych w Europie tak dużych przedsięwzięć, których zadaniem jest wprowadzenie miejskiego życia na tereny poprzemysłowe.
Znaczna część zabudowy powstała z okazji Europejskiej Wystawy Mieszkaniowej, która odbyła się tutaj latem 2001 roku. Realizacja zabudowy miała pokazać, że zdegradowane tereny przemysłowe mogą tętnić miejskim życiem, na dodatek w duchu zrównoważonego rozwoju. Powstały tu budynki nie tylko o różnej funkcji, ale też zróżnicowane architektonicznie - obok budynków mieszkalnych wielorodzinnych powstały domy jednorodzinne, a w środku tej zabudowy stanął (nieukończony na samą wystawę) 190-metrowy wysokościowiec Turning Torso, który swoim kształtem przypomina łańcuch DNA. Na kanałach przecinających zabudowane tereny stanęły także domy na wodzie.
Dzisiaj osoby spacerujące po zabudowanych w celach pokazowych terenach, mogą mieć wrażenie, że skala zabudowy jest nieco zbyt mocno zróżnicowana (od budynków jedno- do sześciokondygnacyjnych plus wysokościowiec), ale całość połączona jest terenami rekreacyjnymi wykończonymi w charakterystyczny dla Skandynawii, bliski naturze, sposób.
Cała zabudowa planowana była także jako miasto w pełni ekologiczne - takie, w którym ograniczone jest zużycie energii i emisji CO2. Pod kontrolą władz miasta i organizatora tragów projekty przygotowały 22 różne pracownie architektoniczne. Vastra Hamnen jest w tej chwili najdroższą, pożądaną przez mieszkańców, dzielnicą miasta.
Czytaj także: jaka architektura mogłaby zastąpić dawny budynek LOT-u
Opinie (322) ponad 10 zablokowanych
-
2019-05-04 11:50
Goteborg Eriksberg (2)
Tereny postoczniowe, dzisiaj dzielnica mieszkaniowa. Bez głupiego burzenia starych hal.
- 13 2
-
2019-05-04 17:34
w Gdyni
takie ladne wyburzyli - az skoda bylo ogladac te dewastacje! Wszedzie indziej na swiecie napewno zaadoptowali by te stare budynki!
- 3 1
-
2019-05-05 09:20
No wlasnie bez burzenia!
- 2 0
-
2019-05-04 11:57
(1)
Ciekawe, kto pani redaktor ufundował te wszystkie wycieczki? Czyżby deweloper Młodego Miasta, który próbuje wszystko zrównać z ziemią i narzeka na konserwatorstwa zabytków, jak w krajach trzeciego świata?
- 7 11
-
2019-05-04 16:18
O internetach ty słyszał?
- 1 0
-
2019-05-04 12:00
Apartamenty pod wynajem (obowiązkowo osiedla zamknięte) i biurwowce. Plus trochę kopert dla urzędników i można kosić kasiurkę.
- 8 5
-
2019-05-04 12:19
Londyn (1)
Super przykładami jest też Dock Lands w Londynie. Dzielnica biznesowa oraz mieszkaniowa z budynkami użyteczności publicznej.
- 8 1
-
2019-05-04 12:38
Rewitalizacje prowadzona od lat 80
Utopione gigantyczne fundusze publicznie, ktore nigdy sie nie z wroca.
Ale kto bogatemu zabroni?
Jakos trzeba to zrobic.
A czy Brytole zamkneli ten port, czy wczesniej przeniesli interesy w inne miejsce?- 3 5
-
2019-05-04 12:31
Oslo (1)
Dodałbym do zestawienia Oslo z Aker Brygge i Tjuvholmen. Bardzo zmyślnie urządzona przestrzeń i adaptacje kilku postoczniowych budynków. W innej części miasta na uwagę zasługuje nadbrzeżny Barcode, estetycznie i zjawiskowo wyglądający zespół wieżowców.
Na koniec dedykuję uwadze naszym gdańskim włodarzom operę w Oslo - jej lokalizację i pomysł architektoniczny. Może coś podobnego u nas w Gdańsku?- 7 0
-
2019-05-04 16:42
Helsinki
super nowoczesne osiedle przenikające się z wciąż działającym portem. Mnóstwo zaadaptowanych starych poprzemysłowych budynków pomiędzy nimi piękne nowe, nowe bulwary, kanały zagospodarowane tak, że są przestrzenią rekreacyjną dla mieszkańców. Super widok, gdy wielki wycieczkowiec sunie dostojnie pomiędzy budynkami.
- 1 0
-
2019-05-04 12:45
"Po pierwsze gospodarka głupcze..."
Artykuł wygląda na sponsorowany przez establishment deweloperski. Nie od dziś wiadomo, że podstawą dobrej gospodarki jest przemysł. Bez niego pozostaje tylko konsumpcja, czyli przejadanie wypracowanego zysku, a zysk trzeba przecież skądś czerpać. Polska nie jest krajem bogatym, jak zachodnie kraje europejskie, a likwidujemy własny przemysł na potęgę, oddając za bezcen rynek zbytu wyprodukowanych dóbr, bądź wprowadzając do siebie zewnętrzne koncerny, które swój własny wypracowany zysk konsumują, bądź inwestują w swoich krajach macierzystych, wzmacniając tym samym gospodarkę własnych państw.
- 15 7
-
2019-05-04 13:25
W niemczech strach nocami na ulice wychodzic tak Merkel ubogacila kraj
- 16 11
-
2019-05-04 14:34
Gdansk mial szanse byc wielkomiejski. No wlasnie mial... (2)
Troche wladze miasta zabetonowaly nam miasto, zero przestrzeni, szerokich drog, placow, deptakow, parkow.
Szkoda ze tak wyszlo beznadziejnie- przestrzenny chaos, bezguscie i ciasnota.- 14 9
-
2019-05-04 16:10
Całe Trójmiasto
To nie tylko Gdańsk. W Gdyni podobnie się dzieje. Pełno tutaj zabetonowanej przestrzeni, zieleń wycięta w pień, zero zielonych parków czy deptaków. Latem przy dużym upale nie da się wytrzymać, bo nie ma drzew. Wszystko wycięte lub zabetonowane, bo komuś przeszkadzało.
- 3 3
-
2019-05-04 16:22
Ty się najpierw dowiedz co znaczy wielkomiejski
- 2 5
-
2019-05-04 15:03
Po przemyslowe
W normalnym kraju zagospodarowuje się tereny które stoją nieużywane . U nas usuwa się przemysł by takie tereny były .
- 10 3
-
2019-05-04 15:29
U nas nie przejdzie takie cus
Mamy zbyt wielu fanów krzywych chodników, niechlujnie posadzonych drzewek, niewykorzystamych powierzchni, zastawiania atrakcyjnych terenów turystycznych chaotycznie ustawionymi budkami z jedzeniem i brakiem wizji przyszłości. Po co rozwijać i udostępniać tereny portowe turystom? Lepiej przeładowywać węgiel i inne substancje tak zeby pył unosił sie nad całym miastem a dotego odgrodzić się od intruzów.
- 7 6
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.