- Tłumaczenia SKM w sprawie przewozu rowerów są symptomem znacznie głębszego problemu, który podkopuje wiarygodność najważniejszego operatora pasażerskiego Trójmiasta - twierdzi Tomasz Larczyński, ekspert od transportu publicznego ze Stowarzyszenia Lepszy Gdańsk. To kolejny głos w sprawie przewozu rowerów w pociągach SKM na linii PKM.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-08-17 14:58
SKM zostaje daleko w tyle za przewoźnikami nie tylko w Europie ale i w Polsce...Zdarzyło mi się jechać do Szczecina z rowerami PKP IC i gdy kierownik pociągu zauważył, że w Gdańsku sprzedano bilety na rowery a skład nie posiada na nie przeznaczonego miejsca zarezerwował nam normalny przedział...Kiedyś można było przewozić rowery w ostatnim lub pierwszym wejściu składu i nikomu to nie przeszkadzało.Jechało ile wlazło...
2017-08-17 16:07
bo są ludzie i "ludzie".
2017-08-17 16:30
wszystko się da tylko rządzą kolejami betonowe łby SKMka trójmiejska to sztandarowy przykład tego jak durnotą można ludzi odwodzić od korzystania z pociągów.Najlepsze że sami ich zapraszali do kolejek
2017-08-17 15:03
ma spokojnie trzy albo nawet cztery metry ( zależy z której strony ) a na każdej wiszą haki trzy... Zmieściłoby się dwa razy więcej i byłoby bezpiecznie i dla ludzi.... nawet tych z rowerami
2017-08-18 10:47
technikalia:
ale taka hakologia to jest bzdura
wynika z tego, że projektanci sami nie jeżdżą rowerami
hak jest na rowery określonego rozmiaru, homogenne i bez sakw
jak masz duży rower z dużymi kołami
(ukrainę, albo współczesny 29-er) to haki nie dla ciebie, bo się nie zmieścisz
ale jak rower krótki, jak Wigry, to też nie powiesisz, bo będzie się dyndał jak szalony
rowery powinny STAĆ na podłodze. najlepiej przy ścianie, przyczepione własną linką rowerzysty do barierki. jak rowerów więcej, powinny stać oparte i powiązane jeden do drugiego. to najprostsze i najtańsze, działa w tramwajach i autobusach, tylko pociągi jakoś nie dają rady ogarnąć. mają chyba najbardziej odciętych od życia projektantów
oprócz kwestii technicznych są ważniejsze prawno-regulaminowe i właścicielskie, które warunkują wszystkie inne. to chyba był pierwszy artykuł w popularnych mediach, ktory podjął to od tej ważnej strony. dawno piszę, że zdemoralizowanej i zabagnionej SKM nie powinno się było dawać obsługi PKM, bi ci chorzy ludzie nie dadzą rady. myliłem się, dają radę, ale z trudem i przykrością. dają wyraz że nie lubią swojej pracy i się w niej męczą.
2017-08-17 15:08
Muszę powiedzieć, że nawet za tej koszmarnej komuny była większa ELASTYCZNOŚĆ w myśleniu i działaniu na kolei: wagony sypialne, kuszetkowe, ROWEROWE + paczki, ba nawet wagony do przewozu samochodów (z północy na południe kraju)...
Za opłatą można było wszystko przewieźć koleją i było to oczywiste.
Teraz jedno wielkie NIEDASIĘ.
Czy to jest wielka trudność w sezonie turystycznym jeździć z dodatkowym wagonem bagażowym??? Za opłatą oczywiście
2017-08-17 15:10
Najłatiwej! Pobudować przystanki w polach, a ludzie niech sobie jakoś radzą. Aby dostać się przykładowo z Banino na Morenę rower jest niezbędny! Inaczej więcej czasu poświęca się na chodzenie od przystanku do celu niż na sam przejazd pociągiem. SKM ogarnij się wreszcie
2017-08-17 16:05
Dobra okazja aby zainicjować i inwestycje w nowe lepsze ścieżki rowerowe. Przez lepsze mam na myśli szerokie autostrady rowerowe. Przez nowe np.wzdluz pkm/skm i górnego tarasu w Gd na dolny wzdl np.potoku jasienskiego do wrzeszcza
2017-08-17 16:06
I do Żukowa, Banina itd
2017-08-17 17:38
U nas maks długość to kilkadziesiąt metrów. wieczność by to budowali
2017-08-17 16:09
PKM powinna kupić mały doczepiany wagonik z przeznaczeniem tylko na rowery w sezonie letnim, zwłaszcza albo tylko, do pociągów które jadą do Kościerzyny. Kiedyś takie były na auta w pociągach jadących w sezonie zimowym z Gdyni do Zakopanego. Mały koszt a i zadowoleni będą w sezonie letnim rowerzyści jadący na wycieczkę na Kaszuby
2017-08-17 17:02
kurka rozwiazac ten prlowski skm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2017-08-17 18:59
Ale uwaga koledzy, o "jakości myślenia i zarządzania" spółki SKM świadczy to, że pomimo zamknięcia peronu SKM Wrzeszcz 4 do 30 listopada na czas remontu - osoba służąca do mówienia maszyniście, że może zamknąć drzwi od strony galerii dalej przychodzi do pracy - siedzi w swej kanciapie całą szychtę!
2017-08-17 21:35
szanowny Panie redaktorze niech pan poprosi o wgląd do umowy przekazujacy funkcjonowanie linii PKM pod piecze SKM i zobaczy Pan co jest z tymi rowerami, hehe :)
Druga spraw to ARIVA POLSKA składała juz chęć do przewozu rowerowego na kaszuby w okreslonych godzinach, niestety nikt nie chce jej tam.
\
2017-08-17 21:53
Dokładnie to samo napisałem w poście poniżej.
Arriva rękami i nogami waliła, organizowała promocyjne przejazdy, komercyjne trasy, byłaby chętna do obsługi PKM, co w łączności z obsługą wielu lokalnych tras w kujawsko-pomorskiem mogłoby przynieść same korzyści (choćby przywrócenie łączności, a przynajmniej umożliwienie przesiadek) na węzłach w Czersku, Chojnicach, Kościerzynie, Wierzchucinie, a byc może bezpośrednie relacje Bydgoszcz- Kościerzyna - Port Lotniczy-Gdańsk...
Wszystko było torpedowane, a w praktyce umożliwono wystartowanie w przetargu spółce - beton, z przerostem niezrozumiałych procedur, nielogiczną taryfa i ludźmi nastawionymi antypasażersko. Nie ma bezpośredniego połączenia starej SKM z linią PKM i nie ma jakichkolwiek bezwzględnych wskazań, żeby obie trasy obsługiwała jedynie SKM. Wręcz przeciwnie - arriva ma większe doświadczenie w obsłudze tras spalinowych na Kaszubach, Kociewiu i w Borach Tucholskich. Na pewno byłoby więcej własnej inicjatywy.
Stara linia SKM na beton jest skazana, bo SKM jest włąścicielem infrastruktury. Ale infrastruktura PKM jest zarządzana przez oddzielną spółkę (a jakże!) i przewoźnik mógł być wybrany dowolny.
Urząd Marszałkowski dokonał wyboru (czy wiadomo, jakie byly konkretne wymagania przetargowe?) to Urząd Marszałkowski niech wymaga, niech za to odpowiada i tłumaczy się z b*delu organizacyjnego i niedasizmu. A skargi i wnioski - do organizatora.
2017-08-17 21:41
Ze wszystkim zgadzałem się w tekście do pewnego momentu. Jak to do kogo zadzwonić?? A kto ogłasza (przynajmniej teoretycznie) przetarg na obsługę linii kolejowych? W innych województwach są koleje marszałkowskie z totalnie innym nastawieniem do klienta, na obsługę PKM chrapkę miała Arriva, która magistralą węglową jeździła nawet komercyjnie i jest zaprzeczeniem betonu panującego w SKM, pan marszałek już na wstępie powiedział wara, ustawiając przetarg tak, że żadna spółka poza SKM nie miała jakichkolwiek szans.
Czy Warbus w Gdańsku ktory w przetargu wygrał obsługę linii 117 czy 122 miał coś do gadania? Ściśle określone barwy taboru, informacja pasażerska, klimatyzacja która musi działać a jak nie to mandat, regularne kontrole przewoźnika. Jak to wygląda na linii Urząd Marszałkowski - SKM? z zasadą płacisz - wymagasz za wiele wspólnego to nie ma. Tak więc większość pretensji mimo wszystko kierowałbym do organizatora przewozów, do Urzędu Marszłakowskiego. Tak jak dzwoniłem do ZTM jak wypadał kurs 117 z niewiadomych powodów. Nikt się nie certolił, czy Warbus należy do Polaka, Niemca, Araba czy może jest spółką z 10 właścicielami. Skargi do ZTM - to on zamawia usługi i on powinien wymagać. Za dużo narzekania typu "polska kolej" w pomorskiem, a za mało konretnych pretensji do konkretnych ludzi w Urzędzie Marszałkowskim. To UM nie ma pomysłu na kolej w województwie, ogłaszając coroczne przetargi, gdzie pewniakiem jest beton z dwóch jedynych spółek, niedopuszczane są w praktyce prywatne podmioty, a chęci utworzenia spółek z prawdziwego zdarzenia jak na Mazowszu, Wielkopolsce czy na Śląsku - brak. To kwestia polityki województwa, że kolej w regionie jest w stanie żywcem wyjętym z PRL. Jeżeli nie będzie dalszych pomysłów, a to jest najbardziej prawdopodobne, oznacza to że przez kolejną kadencję takie bujanie i gra na przetrwanie będą kontynuowane, a zaradzić temu mozna w jeden jedyny sposób - przy urnie wyborczej.
2017-08-19 23:17
Np. pod koniec września (26-27) jest Kongres Mobilności Aktywnej w ECS,
organizowany przez Prezydenta Miasta Gdańsk, ale z współudziałem Marszałka Województwa.
Obaj politycy (lub ich przedstawiciele, jeśli "nie znajdą czasu", czyli stchórzą) będą tam obecni, będzie dużo świadków z kraju i z zagranicy. Pytania o "PKM vs rowery", o nadzór właścicielski nad PKM, powinny jawnie i publicznie paść, i w odpowiedzi muszą paść jakieś deklaracje.
Jak pisałem, sam nie byłem świadkiem serio problemów z PKM. Zawsze gdy chciałem - pojechałem, a bez roweru rzadko się ruszam, tak mam. Ale po ostatnich huczkach w prasie, kupiłem na OLX za 30 złotych dezel Jubilata, reanimowałem go, dałem przerzutki, porządne hamulce itd, teraz to normalny XX! wieczny rower.
Ale wciąż to składak. W razie draki, złożę go i okryję pokrowcem i nie ma prawnej możliwości wywalenia mnie z PKM. Już raz z nim jechałem PKM. Drzwi do miejsca z hakami wisielców były zepsute, ale ten rower jest tak krótki, że mieści się w poprzek wąskiego korytarzyka PKM, nie złożony nie przeszkadzał DWOM wózkom dziecięcym, w tym samym przejściu, kolejarz nawet nie uniósł brwi, bo widział starania i PRZYSTOSOWANIE. I byłem jedynym rowerzystą.
By żyć, trzeba się przystosować. Czy my do PKM i PKM do nas - w końcu przystosujemy się, czy może damy PKM wymrzeć jak mamut? Możemy trochę pomóc - naciskając polityków. Możemy pomóc, będąc zdyscyplinowani i wypełniając polecenia załogi pokładowej PKM. Możemy zmienić rowery. Możemy wiele.
Czy i PKM nie powinna czegoś zrobić?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
