To nie prędkość, wbrew temu co twierdzą miejscy urzędnicy, była przyczyną większości śmiertelnych wypadków na al. Grunwaldzkiej i Zwycięstwa. Przeanalizowaliśmy zdarzenia, do których doszło tam od 2015 roku.
Gdy w lutym urzędnicy przedstawili koncepcję ograniczenia prędkości na al. Grunwaldzkiej i al. Zwycięstwa z 70 do 50 km/h powołali się na policyjne statystyki wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Tłumaczyli, że celem władz miasta jest ograniczenie takich zdarzeń do zera. Tymczasem w ostatnich latach (począwszy od 2015 r.) doszło do sześciu takich wypadków. Postanowiliśmy sprawdzić, do których z nich przyczyniła się nadmierna prędkość.
2015 rok
Do pierwszego tragicznego w skutkach wypadku doszło pod koniec kwietnia przy wysepce we Wrzeszczu. Kierujący samochodem osobowym, jadąc lewym pasem ruchu w kierunku Sopotu, zjechał na prawy pas ruchu i uderzył w jadący prawym pasem ruchu samochód osobowy, który siłą uderzenia zjechał na prawe pobocze, uszkadzając słupki oddzielające jezdnie od drogi dla rowerów i zderzył się z trzema kolejno jadącymi rowerzystami, jadącymi w kierunku centrum. W wyniku odniesionych obrażeń kierująca rowerem 40-letnia kobieta zmarła w szpitalu, a dwoje pozostałych rowerzystów zostało rannych.
Niespełna rok później do kolejnego śmiertelnego wypadku doszło w rejonie skrzyżowania al. Grunwaldzkiej z Konopnickiej. Tuż przed godz. 4 nad ranem pieszy przebiegając przez jezdnię został potrącony przez autobus miejski. Na skutek odniesionych obrażeń 21-latek zmarł w szpitalu.
Czwartą ofiarą wypadku na Grunwaldzkiej była 27-letnia kobieta, która w połowie lipca 2018 r. tuż przed północą postanowiła przebiec przez główną arterię w niedozwolonym miejscu. Kobieta została potrącona przez jadący środkowym pasem samochód osobowy. Na skutek odniesionych obrażeń poniosła śmierć na miejscu.
2019 rok
Kolejną osobą, która straciła życie w wypadku na al. Zwycięstwa jest 63-letnia pasażerka autobusu miejskiego. Do wypadku doszło pod koniec października 2019 r., gdy kierująca samochodem osobowym jadąc Traktem Konnym w kierunku ul. 3 Maja podczas wykonywania manewru skrętu w prawo z lewego pasa ruchu nie ustąpiła pierwszeństwa przejazdu jadącemu prawym pasem ruchu autobusowi komunikacji miejskiej. Gdy kierowca autobusu gwałtownie zahamował, jedna z siedzących w tylnej części pojazdu pasażerek upadła. W wyniku odniesionych obrażeń 63-letnia pasażerka zmarła w szpitalu.
Poważny wypadek na skrzyżowaniu Traugutta z Traktem Konnym, z udziałem rowerzysty.
Od redakcji: Jak poinformowali strażacy, samochód osobowy potrącił rowerzystę. Na miejscu są cztery zastępy służb ratunkowych. Strażacy poinformowali, że - mimo reanimacji - nie udało się uratować rowerzysty. Lekarz stwierdził zgon.
Poważny wypadek na skrzyżowaniu Traugutta z Traktem Konnym, z udziałem rowerzysty.
Od redakcji: Jak poinformowali strażacy, samochód osobowy potrącił rowerzystę. Na miejscu są cztery zastępy służb ratunkowych. Strażacy poinformowali, że - mimo reanimacji - nie udało się uratować rowerzysty. Lekarz stwierdził zgon. Zobacz więcej
Jak wynika z oficjalnych danych, udostępnionych na naszą prośbę przez Komendę Miejską Policji w Gdańsku, od 2016 roku żaden z wypadków, na które powołują się urzędnicy nie był spowodowany przez kierowcę jadącego z nadmierną prędkością.
- Zmiana organizacji ruchu polegająca na obniżeniu dozwolonej prędkości na al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzkiej była od jakiegoś czasu omawiana na Komisji ds. bezpieczeństwa i organizacji ruchu drogowego, której uczestnikiem jest też policjant ruchu drogowego. 10 lutego 2021 roku gdańscy policjanci ruchu drogowego pozytywnie zaopiniowali projekt, którego inicjatorem jest Gdański Zarząd Dróg i Zieleni, a który to projekt dotyczył zmiany organizacji ruchu polegającej na obniżeniu dozwolonej prędkość na wyżej wymienionych ulicach - wyjaśnia nadkom. Magdalena Ciska, rzecznik prasowy Komendy Miejskiej Policji w Gdańsku.
Z danych wynika, że ograniczenie prędkości na obu arteriach było więc nie tylko nieuzasadnione, ale też - póki co - pozostaje fikcyjne. Wielu kierowców niezbyt przejęło się wprowadzeniem większego limitu prędkości. Udowodniliśmy to w naszym eksperymencie, sprawdzając ile pojazdów wyprzedzi samochód, który jedzie z przepisową prędkością.
Potwierdzają to także policyjne statystyki. Od 13 marca do 11 kwietnia 2021 roku, czyli od momentu wejścia w życie nowych przepisów, drogówka nałożyła 175 mandatów za przekroczenie dozwolonej prędkości.
50 km/h na Grunwaldzkiej to fikcja? Sprawdziliśmy.
Zatrzymano też 25 praw jazdy za rażące przekroczenie prędkości i jazdę powyżej 100 km/h w obszarze zabudowanym.
- Wśród tych kierowców był 32-letni motocyklista z Gdańska, który został zatrzymany do kontroli na al. Grunwaldzkiej 25.03.2021 r., po tym jak jechał z prędkością 117 km/ h. Dodatkowo wśród zatrzymanych do kontroli kierujących, którzy przekroczyli prędkość, byli dwaj, którzy nie mieli uprawnień do kierowania - wylicza nadkom. Magdalena Ciska. Dodaje, że podczas prowadzonych kontroli, za wykroczenia polegające na przekroczeniu dozwolonej prędkości funkcjonariusze kierowców także pouczali. Ile razy - tego nie wiadomo, bo takich statystyk nie ma.
Zatem czy surowsze przepisy na al. Grunwaldzkiej i Zwycięstwa przyniosły jakikolwiek pozytywny skutek? Z dużą dozą ostrożności można stwierdzić, że wymóg wolniejszej jazdy wpłynął na mniejszą liczbę kolizji.
W 2021 roku mniej kolizji niż w 2019 r.
Porównując statystyki drogówki z 13 marca a 16 kwietnia, 2019 r. do analogicznego okresu 2021 roku, można zauważyć znaczący spadek mniej groźnych incydentów drogowych.
- Pomiędzy 13 marca a 16 kwietnia 2019 roku na al. Grunwaldzkiej i Zwycięstwa doszło do 82 kolizji i 2 wypadków drogowych. W analogicznym okresie 2021 roku na ulicach tych odnotowaliśmy 38 kolizji i 2 wypadki drogowe, w których ranne zostały dwie osoby - tłumaczy nadkom. Magdalena Ciska.
W tym miejscu należy zaznaczyć, że statystyki z 2020 roku (21 kolizji, bez wypadków) są niemiarodajne. Był to czas tzw. pierwszego lockdownu, kiedy ruch na drogach w Trójmieście praktycznie zamarł. Nie można więc mówić o wzroście incydentów w 2021 roku.
Co ciekawe, również wypadki z 2021 r. nie były efektem nadmiernej prędkości kierowców.
- Podczas pierwszego z nich, na drodze dla rowerów zderzyło się dwóch rowerzystów, ponieważ jeden z nich nieprawidłowo wykonywał manewr wyprzedzania. Podczas drugiego wypadku doszło do zderzenia kierującego samochodem z rowerzystą, a przyczyną tego było nieprawidłowe przejeżdżanie przejazdu dla rowerzystów - podsumowuje Magdalena Ciska.
Czy było 70 km/h czy jest 50 km/h, do galerii Bałtyckiej jadę dokładnie tyle samo czasu, więc o co chodzi?
3 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 15:44
Wszystkich won! (2)
Wszystkich urzędasów co przyłożyli do tego rękę bez rzetelnego podejścia na bruk. Zwłaszcza tych cymbałów z GZDiZ. Ten pomysł był głupi od samego początku. Ci Gdańscy radni chcą się wykazać, więc najpierw zakorkują grunwaldzką, a potem rozwiążą problem z korkami dajmy na to zakazując wjazdu np. do Wrzeszcza samochodom starszym niż 5-10 lat. Stwórz problem, rozwiąż problem - pokaż jaki jesteś sprawny.
Trójmiejski Wieszcz
3 lata
62
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 15:47
(1)
Ojej dzidzia nadal wierzy z związek między dopuszczalą prędkością a korkami? Pociumciaj sobie lizaczka to ci przejdzie złość.
3 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 17:05
Odpowiedź na poziomie
Zdolny z ciebie przedszkolak jak już umiesz jeździć na 2 kółkach, tylko nie zadław się lizaczkiem
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 15:46
Prędkość nie jest przyczyną wypadków
Piękne zdanie, które samo w sobie nic tak na prawdę nie znaczy. Warto jednak zauważyć, że prędkość odpowiada za natężenie ekeftów wypadku.
3 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 15:52
Super analiza!
3 lata
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:04
Ola odejdż , wstydu oszczędz ! Twoja prezydentura to miernota totalna !
głosowałem na .....
3 lata
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:05
tylko gdzie się podziały (1)
znaki informujace o ograniczeniu prędkości do 50km/h,tych na filmie już nie ma.
3 lata
13
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:32
nie musi ich być skoro to teren zabudowany? Idź na kurs prawa jazdy
czytelnik
3 lata
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:09
Miasto to nie tranzyt (1)
Jeśli dalej będziemy traktować auta priorytetowo w mieście nic nie zmieni się w kwestii bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, rozpychania się samochodów w całej przestrzeni miejskiej. Dlaczego autor usilnie dąży do powrotu do 70km /godzinę?
3 lata
13
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 17:12
Grunwaldzka to nie deptak
Piesi i rowerzyści sami muszą zacząć dbać o swoje bezpieczeństwo i nie wbiegać na jezdnię, a limit 50km/h tylko zachęca ich do prób przebiegania przed samochodami "bo tramwaj mi odjedzie"
3 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:13
Absurdów drogowych ciag dalszy... (2)
Mieszkam w Gdańsku ponad pół wieku. Samochodem jeżdżę na co dzień od ponad 30 lat. Od parunastu lat obserwuję systematyczne utrudnianie życia kierowcom samochodów. Budowanie wysepek na środku jezdni np. Kartuska, Trakt Św. Wojciecha, zabieranie 1 pasa jezdni dla autobusów, taxi , rowerzystów, utworzenie miejsc postojowych przy Olivia Center na pasie głównej i jedynej arterii Trójmiasta, a teraz jeszcze ograniczenie na niej prędkości do 50 km/h ( ze względu na wypadki śmiertelne, które nie miały nic wspólnego z przekroczeniem tejże ). Doprawdy trudno zrozumieć cel takich działań. Samochodów jest i będzie coraz więcej i logika podpowiada aby stosować rozwiązania zwiększające płynność i przepustowość ruchu, a nie go spowalniające i ograniczające.
3 lata
65
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:47
Wysepki na Kartuskiej spowodowały zwiększenie przepustowości
Bo nikt już nie pcha się na trzeciego i czwartego i jest mniej kolizji blokujących całą ulicę
3 lata
02
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 19:00
Czyli uważasz że powinno się zwiększać przepustowość a nie zabierać pasy dla autobusów? To chyba nie mam więcej pytań.
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:22
Dziwne
W świetle artykułu prasowego postępowanie władz Gdańska wydaje sie co najmniej dziwne. Mam coraz większe wątpliwości co do słuszności tej decyzji. Po co ograniczać prędkość na tym odcinku drogi, jeżeli nie ma potrzeby? Samochód dłużej jedzie i więcej zatruwa środowiska.
Aaaa
3 lata
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-26 16:27
Codziennie rano jadę Grunwaldzką dokładnie 50km/h
Większość samochodów wyprzedza mnie z dużą prędkością. Można sporo pieniędzy zebrać od tych kierowców ale nie widziałem ani razu policjanta pilnującego ruchu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
