Koncepcja z 2015 r. autorstwa Alter Polis (współpraca BPBK) tramwaju od al. Grunwaldzkiej do al. Legionów przez dworzec Wrzeszcz PKP. Zawiera wariantowanie przebiegu przez ul. Kościuszki
Budowa trasy tramwajowej przez ul. Klonową
do dworca we Wrzeszczu, która ma towarzyszyć realizacji trasy Nowa Politechniczna, to dopiero początek wielkiej rewolucji torowej. Docelowo tramwaje dojadą do al. Rzeczypospolitej, a nawet al. Hallera i przez Letnicę do Nowego Portu. W efekcie powstanie całkowicie nowy układ połączeń szynowych pomiędzy dzielnicami Dolnego Tarasu. Realizacja tak ambitnego planu zajmie kilkadziesiąt lat.
- al. Rzeczypospolitej) z Wrzeszczem Górnym (al. Grunwaldzkiej) jest od dekad utrapieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu.
Wizja zmian placu Czerwonych Gitar. Tramwaj przez Klonową do dworca we Wrzeszczu
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
(rezerwa terenowa pod tramwaj nie została wykreślona, lecz nie ma określonych terminów realizacji).
Morena. Powstaje plan strategiczny dla dzielnicy
, gdzie są zaledwie dwa tory lub znacznie bardziej odległej Oliwy, która już przy obecnej liczbie tramwajów "pęka w szwach".
do al. Rzeczypospolitej lub... do al. Legionów.
- Letnicę do ul. Marynarki Polskiej.
Jak będzie wyglądać tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej w pasie nadmorskim? Poznaliśmy oczekiwania urzędników
Tramwaje dojadą do przystanku SKM na Żabiance
Średni wynik
63%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2022-11-21 10:54
Przystanki należy, standardowo, umieścić tak, żeby biedapasażerom było z nich daleko wszędzie i najlepiej za wieloetapowym przejściem dla pieszych, albo lepiej - tunelem. Musimy trzymać się naszych tradycji.
2022-11-21 11:05
2022-11-21 11:07
Niestety pewnie powstanie zgodnie z gdańskimi tradycjami, czyli:
-powstaną tam i tunele i przejścia naziemne,
-tramwaj będzie miał priorytet na światłach tylko po to, żeby zatrzymać się na przystanku 15 metrów za nimi, ale dostając priorytet zepsuje cykl świateł jak przy Chmielnej i trzeba będzie czekać kilka cykli na skręt w lewo,
-przejazdy tramwajowe przez jezdnię zostaną zaprogramowane tak, jak przy UM czy na Witosa, czyli po przejeździe tramwaju kierowcy będą mieli przez 10 minut czerwone aż do następnego tramwaju, bo czujniki nie wykryją że poprzedni tramwaj już zjechał z przejazdu
2022-11-21 12:03
są podstawowym - głównym źródłem utrapień innych kierowców, nie mówiąc o mieszkańcach, dla których ich style jazdy oraz parkowania są także ważnym źródłem utrapień.
2022-11-21 12:12
Pójdźmy dalej, problemem są ludzie. Byli już tacy co ponoć mieli na to rozwiązanie...
2022-11-21 12:33
Bla bla bla a głównym problemem pasażerów w zatłoczonych tramwajach jest nadmiar pasażerów
2022-11-21 16:09
A może jednak głównym źródłem problemów jest słaby stan komunikacji miejskiej? Wiem że lubicie wmawiać sami sobie ze jest inaczej, ale wybierzcie się do jakiegoś europejskiego miasta na pare dni i wypowiedzcie się po powrocie.
2022-11-22 13:14
2022-11-21 12:41
Tramwaj powinien mieć przystanek właśnie za światłami - dlaczego? Ponieważ jadąc stałą prędkością od wcześniejszego skrzyżowania system może precyzyjnie ustalić z dokładnością do kilku sekund kiedy przyjedzie i wtedy podać zielone światło. Tak to projektowano na zachodzie. U nas niestety perony są przed skrzyżowaniem, co uniemożliwia wprowadzenie wydajnego projektu priorytetu - dochodzi niewiadoma dotycząca czasu wymiany pasażerów. To chodzi o niewielką skalę czasu, ale jednak robi różnicę. Czytałem o tym w prasie branżowej jeszcze przed wielkim remontem sieci tramwajowej.
2022-11-21 13:14
Powinien mieć przed skrzyżowaniem, bo czekając na przejazd może otworzyć drzwi i wymienić pasażerów. Poza tym jakoś tramwajom da się zamontować sekundniki i te 10 sekund to akurat czas na to, żeby zamknął drzwi i przygotował się do przejazdu przez skrzyżowanie. Motorniczy w Gdańsku i tak nie czekają na pasażerów, ostatnio była o tym dyskusja i argumenty typu "to pasażer ma czekać na tramwaj a nie na odwrót", więc nie ma żadnej niewiadomej z czasem wymiany pasażerów. Wszystko bez zaburzania cyklu skrzyżowania.
2022-11-21 11:39
Jeszcze:
- zaorać Długą i Długi Targ tak aby kierowczyki mogły swobodnie wjeżdżać dizlakami pod Neptuna.
- wyasfaltować Monciak i molo aby kierowczyki mogły swobodnie podjechać do plaży.
- w Gdyni i tak kierowczyki mogą wszystko wszędzie więc zmian nie potrzeba. Ew. Można poszerzyć ulice w centrum do 10 pasów w każdą stronę a jeśli zabraknie miejsca to trzeba zburzyć zabudowania.
2022-11-21 11:50
Kiedyś "kierowczyki" mogły jeździć w tych wszystkich miejscach, oprócz wjazdu na Molo. Dzisiaj to są deptaki, ale to nie dotyczy rowerowczyków, bo rowerowczyki mogą wszystko i nic nie muszą.
2022-11-21 12:06
kierofczykom (na szczęście nie wszystkim) się wydaje, że to rowerofczyki są głównym źródłem utrapień pieszych na ulicach i placach, które, na całe szczęście, są w Gdańsku, Sopocie i Gdyni powoli, ale jednak w miarę konsekwentnie, uwalniane od nadmiaru jeżdżących i parkujących samochodów: najbardziej terenochłonnych środków transportu w miastach wszystkich szerokości i długości geograficznych.
2022-11-21 13:21
Przecież oni nawet nie potrafią roweru przez przejście przeprowadzić, muszą przejechać. Tak samo jak dokądś jadą to muszą zaparkować pod samymi drzwiami, bo przecież nie będą iść 50 metrów od stojaka, lepiej zaparkować w drzwiach klatki utrudniając przejście. Obserwując jak blisko celu rowerzyści parkują swoje rowery widać, że kierowcy więcej chodzą niż rowerzyści, bo muszą przejść te 100 metrów od najbliższego wolnego miejsca parkingowego.
2022-11-21 13:52
Przejdź się uliczkami skanynawskich dzielnic mieszkaniowych... Trzeba chodzić jezdnią, bo chodniki zastawione rowerownym złomem... Dosłownie...
Spróbuj odnaleźć swój rower przed centrum handlowym...
Przed tym nie ma ucieczki, ludzie potrzebują przestrzeni i komunikacji...
2022-11-21 15:07
Ale też się nie zgodzę że to najmniej terenochłonne rozwiązanie, bo pod tym kątem najlepszy jest spacer.
2022-11-22 13:17
2022-11-22 13:19
2022-11-23 22:28
tam nie było blachosmrodów przecież
2022-11-21 12:58
A mianowicie - do przystanku powinien prowadzić możliwie wąski i zastawiony przez hulajnogi i pakujące jednym kołem samochody - najlepiej tylko na chwilkę. Niech dodatkowo w skrajni, czyli 1/3 tego chodnika stoją znaki drogowe.
2022-11-23 22:29
nazywając to świętym uspokojeniem ruchu
2022-11-21 12:59
biedakierowczyk się znalazł, skasować wszystkie auta-złomy 15 letnie i od razu będzie mnie WAS na drogach to i korków tyle nie będzie...
2022-11-21 15:08
2022-11-22 13:21
Chyba dopiero Cię rozmrozili po 1991 co?
2022-11-22 20:55
spokojnie - będzie nas mniej jak skończą się głupie pomysły rozbierania linii kolejowych po to by budować tam ścieżki rowerowe
2022-11-21 13:08
Przystanek uczyniono tak wąskim, aby ludzie wchodzący i wychodzący z przystanku się nie mieścili i musieli w drodze do przejścia dla pieszych wchodzić pod ruszający tramwaj. Byliśmy gotowi na takie poświęcenie w imię zachowania czterech szerokich pasów drogi, aby nikt przejeżdżając samochodem nie musiał zwalniać do śmiesznej predkosci 50km/k, której limit tam ustanowiono tylko po to by okradać kierowców mandatami, dyskryminując ich tym samym.
2022-11-23 22:26
większość mieszkańców tego miasta to kierowcy
2022-11-21 11:05
To pisaliby bajki jak bracia Grimm. A że żyją w Gdańsku XXI w. to rysują wizualizacje. I mają one tyle wspólnego z rzeczywistością co baśnie
2022-11-21 11:07
... będzie taka że jeśli miasto nie da wreszcie godziwych podwyżek pracownikom komunikacji miejskiej to jeździć będą musiały roboty!
2022-11-21 11:10
Najpierw trzeba będzie zawęzić al. Grunwaldzką do dwóch pasów w każdym kierunku i rozbudować torowisko tak aby skręt w Klonową był niezależny. Mam nadzieję że obok powstanie deptak i ścieżka rowerowa.
2022-11-21 11:10
Miejscowe żule nie będą miały się gdzie podziać
2022-11-21 11:17
Może niech zarządzający miastem zajmą się czymś innym skoro to ich przerasta. Plan oczywiście super ale to trzeba teraz a nie za kilkadziesiąt lat
2022-11-21 11:26
W Gdańsku panuje jakieś chore uwielbienie dla tego niepraktycznego, nieelastycznego środka transportu.
Moim zdaniem trzeba iść w kierunku wymiany na autobusy elektryczne lub wodorowe. Już nawet trolejbusy byłyby lepsze od tramwajów, bo przynajmniej, jak się jeden zepsuje, to inne nie są zablokowane.
A tory należy powoli przerabiać tak, aby służyły jako buspasy, a docelowo powinny zostać takimi właśnie buspasami. To, że kiedyś były tramwaje nie oznacza, że jesteśmy na to dziadostwo skazani.
2022-11-21 11:34
Pięknie wygląda wizualizacja na pierwszym zdjęciu. Piękny, szklany wieżowiec przy dworcu, a tuz przed nim wspaniały, komunistyczny relikt- budynek Rzemieślnika. Jeżeli tak miałoby to wyglądać to ja cię przepraszam.
2022-11-22 00:31
Dokładnie, nie stawiać szklanego ohydztwa:) czy my musimy każde wolne miejsce zabudować? Jest skwer u niech zostanie, z tej komunikacji, która zawsze się spóźnia, ciągle awarie, nikt niedługo nie będzie korzystał
2022-11-21 11:36
1. kto zwróci pieniądze za bezcelowe przebudowanie baraku dworca w nowy barak, gdy (jak wynika z wizualizacji) ma powstać nowy dworzec, mocno rozbudowany, w którym oczywiście nie ma miejsca na obecny barak?
2. Jak długo trzeba będzie czekać na realizacje tych wizualizacji? Nie chodzi o sam tramwaj ale też o zabudowania dworca i w bezpośredniej bliskości dworca?
3. PKS w podziemia jak w Krakowie?
2022-11-21 11:45
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
