- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (266 opinii)
- 2 Duży problem z Parkiem Przemian (41 opinii)
- 3 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (215 opinii)
- 4 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (254 opinie)
- 5 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (78 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (339 opinii)
Tramwaj do dworca we Wrzeszczu: początek rewolucji torowej na Dolnym Tarasie
Koncepcja z 2015 r. autorstwa Alter Polis (współpraca BPBK) tramwaju od al. Grunwaldzkiej do al. Legionów przez dworzec Wrzeszcz PKP. Zawiera wariantowanie przebiegu przez ul. Kościuszki
Budowa trasy tramwajowej przez ul. Klonową do dworca we Wrzeszczu
, która ma towarzyszyć realizacji trasy Nowa Politechniczna, to dopiero początek wielkiej rewolucji torowej. Docelowo tramwaje dojadą do al. Rzeczypospolitej
, a nawet al. Hallera
i przez Letnicę do Nowego Portu. W efekcie powstanie całkowicie nowy układ połączeń szynowych pomiędzy dzielnicami Dolnego Tarasu. Realizacja tak ambitnego planu zajmie kilkadziesiąt lat.
Brak wygodnego powiązania sieci tramwajowej na Zaspie i Przymorzu (ciąg ul. Chłopska
![Wizja zmian placu Czerwonych Gitar. Tramwaj przez Klonową do dworca we Wrzeszczu](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3282/150x100/3282512__c_177_229_237_171__kr.webp)
Zwiększenie przepustowości układu sieci tramwajowej
Na istniejących liniach autobusowych notorycznie dochodzi do opóźnień w realizacji kursów. Ponadto zdolności przewozowe autobusów są niższe od tramwajów, które w razie potrzeby można jeszcze wydłużyć. Przykładowo eksploatowane w Gdańsku przegubowe Mercedesy Conecto G zabierają na pokład do 149 pasażerów, zaś Pesy Jazz Duo - 215.
Nie bez znaczenia jest także potrzeba zwiększenia przepustowości poszczególnych odcinków szlakowych poprzez większą elastyczność prowadzenia linii tramwajowych w ruchu regularnym oraz nowe możliwości organizacji ruchu w sytuacjach awaryjnych lub dłuższych remontów.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
Koncepcja tramwaju zaprezentowana siedem lat temu
Koncepcja budowy trasy tramwajowej przez ul. Klonową i dalej do al. Legionów została oficjalnie zaprezentowana w 2015 r. w ramach nowego podejścia do tematu trasy Nowa Politechniczna.
To właśnie wówczas wprowadzono nazwę "Trasa Gdańsk Południe - Wrzeszcz" (w skrócie GP-W), aby podkreślić nowe spojrzenie na cały projekt, w ramach którego zawarto również odcinek przez środek Piecek - Migowa (Moreny) jako alternatywy wobec przejścia pod estakadą ul. Rakoczego
![Morena. Powstaje plan strategiczny dla dzielnicy](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3316/150x100/3316848__c_89_22_905_654__kr.webp)
Trasa wpisana do strategicznych dokumentów planistycznych
Tramwaj przez ul. Klonową na Zaspę i Przymorze następnie zawarto w studium uwarunkowań kierunków i zagospodarowania przestrzennego Gdańska w 2018 r. W ramach prac nad tym dokumentem o tramwaju przez ul. Klonową pisaliśmy także w 2016 oraz w 2017 r.
Obecnie na bazie tych ustaleń planistycznych trwają przygotowania do realizacji pierwszego bardzo krótkiego odcinka towarzyszącego trasie Nowa Politechniczna - od al. Grunwaldzkiej do dworca we Wrzeszczu wraz z torami odstawczymi.
Pozwoli on na zakończenie biegu tramwajów dwukierunkowych w jednym z najważniejszych punktów na mapie komunikacyjnej Trójmiasta (na stacji Wrzeszcz zatrzymują się wszystkie pociągi, w tym regionalne, dalekobieżne) bez potrzeby kierowania ich do pętli Strzyża
Którędy połączyć Przymorze i Zaspę z Wrzeszczem?
Dalszy przebieg tramwaju rozpatrywany jest w dwóch wariantach. Od dworca tramwaj będzie wjeżdżał na nowy wiadukt poprowadzony nad torami kolejowymi, skąd zostanie skierowany:
- w Trasę Słowackiego (ul. Hynka)
do al. Rzeczypospolitej lub...
- w ul. Kościuszki
do al. Legionów.
Dokładny przebieg torów względem jezdni nie jest ustalony na poziomie planistycznym. Brane pod uwagę są różne warianty - zarówno położenia względem jezdni, jak i ewentualnego łączenia ruchu tramwajowego z osobowym na wybranych fragmentach.
- Ponieważ nie dysponujemy szczegółowymi analizami dotyczącymi obu wariantów przebiegu nowej trasy tramwajowej, trudno wypowiadać się na temat docelowej organizacji ruchu. Przestrzeń w korytarzu ul. Hynka, jak i ul. Kościuszki jest ograniczona istniejącą zabudową i dlatego potencjalna realizacja każdego z wariantów będzie najprawdopodobniej wiązała się z ograniczeniami dla ruchu samochodów - wyjaśnia Katarzyna Błaszkowska z Zespołu Komunikacji Społecznej Biura Rozwoju Gdańska.
Tramwajem z Wrzeszcza przez Letnicę do Nowego Portu
Na tym jednak nie kończą się plany miasta, bowiem w 2021 r. przedstawiono koncepcję dalszego wydłużenia trasy tramwajowej aż do al. Hallera przez tzw. ul. Nową Kościuszki oraz następnie przez Drogę Zieloną (al. Płażyńskiego)
Nowy układ torowy będzie w efekcie stanowić powiązanie poprzeczne aż pięciu tras tramwajowych na Dolnym Tarasie:
- wzdłuż Grunwaldzkiej - Wojska Polskiego - Wita Stwosza,
- wzdłuż Chłopskiej - Rzeczypospolitej - Legionów,
- wzdłuż Hallera,
- wzdłuż Marynarki Polskiej (z wykorzystaniem fragmentu al. Hallera),
- (planowana) wzdłuż Drogi Zielonej w pasie nadmorskim (jw.).
![Jak będzie wyglądać tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej w pasie nadmorskim? Poznaliśmy oczekiwania urzędników](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3126/150x100/3126028__c_26_19_998_722__kr.webp)
To oznacza możliwość wprowadzenia całkowicie nowej siatki połączeń np. linii tramwajowej Nowy Port - Letnica - Droga Zielona (Płażyńskiego) - Hallera - Nowa Kościuszki - Trasa Słowackiego (Hynka) - Wrzeszcz PKP - Klonowa - Grunwaldzka - Nowa Politechniczna - Piecki-Migowo (Morena) - Adamowicza - Ujeścisko - Nowa Warszawska - Havla - Łostowice Świętokrzyska
To jednak melodia bardzo odległej przyszłości, która nawet nie jest w pełni zawarta w rysunku studium, choć w pełni dopuszczona jego treścią.
- W ramach studium dopuszczono możliwość realizacji innych tras tramwajowych niż wskazane na rysunku i tekście dokumentu "Niezależnie od tras tramwajowych wskazanych na rysunku kierunków dopuszcza się planowanie innych połączeń, o ile analizy funkcjonalne, techniczne i ekonomiczne w ujęciu ogólnomiejskim wykażą możliwość i celowość takich inwestycji". W związku z powyższym taki przebieg nowych tras tramwajowych nie jest wykluczony - zwraca uwagę Błaszkowska.
![Tramwaje dojadą do przystanku SKM na Żabiance](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3290/150x100/3290269__c_145_61_790_570__kr.webp)
![Komunikacja w Trójmieście](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/69/2765/405x405/2765524__kr.webp)
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quizMiejsca
Opinie (294) 5 zablokowanych
-
2022-11-21 11:52
W pierwszej kolejności, może powinno się zadbać o istniejącą infrastrukturę? Dramatyczny stan torowiska na ul. Hallera od wiaduktu do Opery Bałtyckiej, niedziałające zwrotnice w Nowym Porcie (Plac Wolności, Rybołówcow, Mickiewicza), pętla stogi. Dodatkow archaiczne rozwiązania na pętli Oliwa.
- 13 1
-
2022-11-21 11:57
Jak zaproponował to Kacper Płażyński to go wyśmialiście.
Zbliza się kampania wyborcza, to trzeba wyciągać wizualizację.
Tylko na tym się skończy, bo piniędzy nie ma i nie będzie....- 7 1
-
2022-11-21 11:59
Ależ ankieta, a gdzie jest odp. że żaden pomysł nie jest dobry.
- 9 1
-
2022-11-21 12:30
Lepiej id... zrobcie tramwaj wzdloz spacerowej do osowy pkp!!!
- 2 2
-
2022-11-21 12:33
super! tak trzymac...myśleć..planować...rozwijać...tylko proszę trzymajmy się logiki i sensownych wizji! dziekuje
- 2 3
-
2022-11-21 12:37
Tramwaj to kosztowny przeżytek - tylko buspas
Potrzeba kilkudziesięciu lat i przerycia całego miasta, by uzyskać coś co można taniej już teraz uzyskać autobusami niskoemisyjnymi na buspasach.
- 6 5
-
2022-11-21 12:49
I Gdańsk na długie lata rozkopany i nieprzejezdny,widząc tempo robót nawet tych niedużych to czekam nas chaos,tylko dlatego że ktoś dostał wizji
- 4 1
-
2022-11-21 13:11
Odgrzewany kotlet
Plany są ale realizacja za 12-14 lat..
- 3 1
-
2022-11-21 14:02
Potrzebna jest reaktywacja kolejki do Nowego Portu
Tramwaj fajna rzecz, ale wlecze się niemiłosiernie.
- 7 1
-
2022-11-21 14:04
Opinia wyróżniona
A kiedy tramwaj w ciągu Kołobrzeskiej? (10)
Potrzeba jak największej ilości miejsc przesiadkowych TRAM-SKM a przy okazji powstała by doskonała linia obsługujące Centrum Biznesowe i Uniwersytet z Przymorzem i Zaspą...
- 54 16
-
2022-11-21 14:39
Kołobrzeska Barzyńskiego (3)
To także bardzo fajny pomysł i wiele się o tym mówiło, a ta trasa idealnie by obecnie się wpisywała w rozwój miasta.
Ponadto obecnie widać, że nie wszystkie tramwaje muszą zasuwać do Jelitkowa i część mogła by tu zawracać.- 9 0
-
2022-11-21 15:18
Dokładnie (2)
Pętla tramwajowa w centrum sieci jest niezbędna aby jakoś sensownie podzielić kursy (obecnie zdecydowanie za długie). To, że bedzie przy stacji kolejowej Gdańsk Wrzeszcz jest logiczne i bardzo wygodne
- 6 3
-
2022-11-21 15:47
pętla jest na Zaspie
- 3 2
-
2022-11-21 15:49
wystarczy połączenie linii na Wita Stwosza z tą na Chłopskiej
tramwaje było robiłyby "kółko"
- 5 2
-
2022-11-21 15:01
jakie żałosne to planowanie
tramwaj może być tu albo tu albo tam
- 3 2
-
2022-11-21 15:28
Czemu TRAM-SKM zamiast BUS-SKM? (3)
SKM jest najlepszym środkiem komunikacji miejskiej na przejazd między dzielnicami. Szybko i bezkolizyjnie przewozi wielu pasażerów między stacjami SKM rozmieszczonymi po jednej na dzielnicę.
Autobus jest najlepszym środkiem komunikacji miejskiej na przejazd wewnątrz dzielnicy, od startu podróży do najbliższej stacji SKM i od najbliższej stacji SKM do celu podróży. W przeciwieństwie do tramwaju może wjeżdżać głęboko w dzielnicę, dzięki czemu każdy może mieć blisko na przystanek.
Tramwaj, próbując być czymś pomiędzy SKM a autobusem, łączy wady obydwu rozwiązań.- 2 9
-
2022-11-21 16:07
Pomyliłaś się. (2)
Autobus jest najlepszym środkiem komunikacji _wiejskiej_. Natomiast w dużych miastach się nie sprawdza.
- 7 5
-
2022-11-21 17:02
To co proponujesz za linie puścić na Suchanino? Tramwaj czy skm?
- 2 1
-
2022-11-22 15:03
A skad taka opinia
Jakieś dowody czemu?
- 0 0
-
2022-11-21 18:10
Po pierwsze nikt poza bezmógowcami nie chce tramwajów
- 3 12
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.