- 1 Jak "ślimak z lotniskiem" zniknął z plaży (23 opinie)
- 2 Co znaleziono w pociągach Polregio? (35 opinii)
- 3 Duży problem z Parkiem Przemian (77 opinii)
- 4 Taksówki droższe i trudniej dostępne (313 opinii)
- 5 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (238 opinii)
- 6 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (275 opinii)
Tramwaj z południa Gdańska do Wrzeszcza dojedzie tylko do Politechniki?
Miejscy urzędnicy znaleźli sposób na rozpoczęcie projektowania nowej linii tramwajowej z południa Gdańska do Wrzeszcza. Aby przeciągający się spór z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego o przebieg linii przez tę ulicę nie odsunął inwestycji o kolejne kilka lat, trasa zamiast do al. Grunwaldzkiej zostałaby skrócona do Politechniki Gdańskiej. Brakujący fragment od krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej pasażerowie pokonywaliby... pieszo.
Pierwotnie linia tramwajowa z Moreny miałaby wpiąć się w al. Grunwaldzką właśnie przez wąską i zabudowaną ulicę, co od kilku lat oprotestowuje część mieszkańców.
Gdy w grudniu Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska po dwóch latach prac wydała w końcu tzw. decyzję środowiskową, ta - zgodnie z przewidywaniami - została zaskarżona przez mieszkańców do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, co może przedłużyć początek prac o kolejne dwa-trzy lata.
Mieszkańcy Bohaterów Getta boją się tramwaju
Inwestycja w dwóch etapach
Ale miasto nie zamierza czekać i znalazło sposób na formalny początek prac nad projektem linii GPW. Urzędnicy chcieliby podzielić inwestycję na dwa etapy. W pierwszej kolejności linia tramwajowa powstałaby między Rakoczego a okolicami Politechniki Gdańskiej, co z jednej strony pozwoli miastu uniknąć dalszego sporu z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego i umożliwi uruchomienie procedury przetargowej na projekt trasy, a z drugiej - gdy ta już powstanie - zmusi pasażerów do pokonania ostatnich 100-200 metrów z krańcowego przystanku przy PG do al. Grunwaldzkiej - na piechotę.
Drugi etap ruszyłby po zakończeniu wszystkich formalności związanych z zaskarżeniem decyzji środowiskowej do GDOŚ.
- Połączenie górnego i dolnego tarasu to konieczność - podkreśla Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska. - Bez tej inwestycji nie można mówić o zrobieniu kolejnego kroku w podniesieniu jakości komunikacji publicznej, skrócenia czasu przejazdu, zachęty do przesiadki z własnego samochodu. W przypadku linii tramwajowej GPW wiele rzeczy jednak nie zależy od nas i jest uwarunkowane od postępowania administracyjnego związanego z decyzją środowiskową i jej zaskarżeniem. Ten proces może wydłużyć wszystko o wiele lat, dlatego szukamy różnych alternatywnych rozwiązań. Jednym z wariantów jest etapowanie inwestycji i doprowadzenie linii tramwajowej w pierwszym etapie tylko w okolice Politechniki Gdańskiej i pozostawienie kilkusetmetrowego odcinka do al. Grunwaldzkiej.
Jak przekonuje Borawski, konieczność przesiadki w punktach oddalonych od siebie o racjonalny dystans to model stosowany na całym świecie.
- O połączeniu górnego i dolnego tarasu rozmawiamy już pięć lat i nadal jesteśmy na wstępnym etapie. Protesty mieszkańców ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego spowalniają ją tak bardzo, że może rzeczywiście trzeba będzie zbudować linię tramwajową w prawie całym jej przebiegu, a na drugi etap i jej zakończenie zaczekać do uprawomocnienia wszystkich decyzji i zakończenie protestu - dodaje.
DRMG gotowe do przetargu
Jak mówi nam Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, miasto jest gotowe do ogłoszenia przetargu na projekt nowej trasy. Aby tego dokonać, potrzebuje jedynie zgody od tzw. komitetu inwestycyjnego, powołanego przez prezydent Gdańska w związku z koronawirusem.
- Te decyzje mogą zapaść jeszcze w tym tygodniu - mówi nam Bartosiewicz.
Gdyby DRMG ogłosiło przetarg i wyłoniło wykonawcę projektu - ten mógłby powstać równolegle do procedury odwoławczej w GDOŚ, która - podobnie jak prace nad projektem - powinna się zakończyć w połowie 2022 r.
Mieszkańcy: Pomysł egzotyczny i bezsensowny
Jak pomysł miejskich urzędników oceniają mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego? Jak mówi nam Michał Błaut, mieszkaniec tej ulicy i radny dzielnicy Wrzeszcz Górny, etapowanie inwestycji to ryzyko "marnotrawstwa środków miejskich i unijnych".
- Trudno mi wyobrazić sobie, że inwestycja o tak dużym budżecie i w założeniu o dużej randze (połączenie nowych osiedli Gdańska Południa z dzielnicami Dolnego Tarasu), będzie realizowana w sposób częściowy i bez pewności jej pełnej realizacji. To groźba poważnego marnotrawstwa środków miejskich i unijnych. Jak miałoby to wyglądać? Na końcu miałaby powstać jakaś pętla czy może miałyby do Politechniki zjeżdżać tramwaje dwukierunkowe? Jaki jest cel stawiania takiej propozycji? Na pewno nie chodzi o poszukiwanie porozumienia z mieszkańcami ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - zastanawia się Błaut.
Jego zdaniem realizacja inwestycji może być też próbą postawienia mieszkańców pod ścianą i wywarciem na nich dodatkowej presji, by zgodzili się na przebieg linii tramwajowej pod ich oknami. Pomysł miasta ocenia jako "egzotyczny, dziwny i bezsensowny" - zwłaszcza w kontekście pieszej przesiadki i zmuszania pasażerów do przemieszczania się między oddalonymi od siebie przystankami po wąskich chodnikach przy ul. Do Studzienki.
- Zastosowanie modelu przesiadki pomiędzy punktami oddalonymi od siebie o kilkaset metrów jest znane i powszechnie źle oceniane. Stwierdzenie pana prezydenta dotyczące dopuszczalności nawet kilkusetmetrowych odcinków przesiadek grzebie prawdopodobnie jedyny argument przemawiający za wariantem przez Bohaterów Getta Warszawskiego, o stworzeniu tam wspólnego przystanku.
FRAG: Podział na etapy nie przekreśla zalet tego projektu
Nieco inaczej do koncepcji zaproponowanej przez gdański magistrat podchodzi Karol Spieglanin z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej.
- Każde działanie zbliżające nas do realizacji tej inwestycji w cywilizowanej formie, czyli beż żadnych wyburzeń zabytkowych kamienic i najlepiej przez ul. Siedlicką i tereny Politechniki, jest warte poparcia. Liczymy zatem na to, że forma realizacji pierwszego etapu umożliwi w przyszłości urzeczywistnienie także takiego, optymalnego wariantu. Trzymamy kciuki za szybką realizację poszczególnych etapów i całej inwestycji. Funkcjonalność samego pierwszego etapu będzie oczywiście dość średnia, niemniej to tylko chwilowe rozwiązanie i nie przekreśla plusów całego przedsięwzięcia.
Materiał archiwalny
Opinie (505) ponad 20 zablokowanych
-
2020-05-05 20:46
czemu forsowany jest (3)
przebieg linii do z Moreny do Wrzeszcza z dołączeniem do istniejącej linii w okolicach politechniki. Dlaczego nie poprowadzić linii Potokową i Słowackiego gdzie miejsca na tramwaj jest w opór poza tym dzięki temu podłączy się do tramwaju także Niedźwiednik.
- 8 0
-
2020-05-05 21:17
To wtedy trasa na bretowo pkm nie miałaby sensu (2)
- 0 1
-
2020-05-05 22:09
ona nigdy nie miała dużego sensu (1)
ale beton fajnie się lało...
Problemem na Potokowej jest duże nachylenie i krzyżówka z torami PKM. Ale od czego sa inzynierowie? Niech myślą?
Jednym z pomysłów, który się przewijał, to wspólne wykorzystanie nasypów PKM.- 1 0
-
2020-05-06 07:02
dziki mogly sie zderzac..
- 0 0
-
2020-05-05 20:55
To po co wogole jechac tramwajem ? (2)
- 3 0
-
2020-05-05 21:12
W sumie (1)
Po co się ograniczać z tą piechotą tylko przez Do Studzienki. Z moreny do wrzeszcza też da się piechotą... xD
- 2 0
-
2020-05-06 07:03
jestem tego samego zdania
to dobrze wplywa na zdrowie. jak zacznie sie od 14 lat to mozna sie przekonac.
- 0 0
-
2020-05-05 20:55
Tramwaj z Moreny do Wrzeszcza. (2)
Uważam, że taki tramwajowy dziwoląg to jest kuriozum.Zniszczona będzie pięknie ukształtowana,przedwojenna zabudowa Wrzeszcza i przyroda.Ulica Wileńska ? Sobieskiego ? Może jeszcze Traugutta? gdzie się urodziłam w latach 50 tych,wąskie ulice z tradycyjną zabudową,nigdy na to bym nie wpadła.Skandaliczny pomysł,to wszystko co mam do powiedzenia.
- 9 4
-
2020-05-05 22:07
Mieszkasz na miejscu i nie wiesz ze masz za plecami trase tramwajowa przygotowana przez gdańszczan ?
tak ta polna droga idaca z Suchanina do wrzeszcza to tamtedy pojedzie tramwaj po terenie przygotowanym 90 lat temu , tyle lat czekała na na dokonczenie , idz na spacer i sprawdz ze nic nie bedzie zniszczone w twoim rejonie
- 1 3
-
2020-05-06 07:04
bo to jest barbarzynstwo urzedu
- 1 0
-
2020-05-05 21:00
To może jeszcze zróbmy np. tylko od Jaśkowej doliny, tramwaj jeździłby wahadłowo, to wystarczy jeden tor, a trochę sportu nie zaszkodzi.
- 1 0
-
2020-05-05 21:01
Budować Nową Politechniczną z Tramwajem (1)
- 6 2
-
2020-05-05 21:57
Nie kombinować żadnych dziwolągów tylko budować Nową Politechniczną z Tramwajem bo to już jest projekt 60 letni
- 3 0
-
2020-05-05 21:03
Kiedy tunel Gdynia Hel
- 3 1
-
2020-05-05 22:25
A gdzie opcja
"cała ta inwestycja jest bez sensu" ???
- 3 2
-
2020-05-05 22:52
Michał Błaut, (1)
jak znam człowieka z kilku spotkań tematycznych to jest on na wszytko nastawiony negatywnie wszystko co zaproponujesz jest beeeeee to o jakim dialogu mowa bo nie kumam???? miasto coraz bardziej zapchane zakorkowane i kombinacje pewnie nikt by nie chciał tramwaju pod oknem ale 100 osób nie może blokować inwestycji z której będą korzystały tysiące...czasem trzeba się ugiąć niestety.. jak tak wszyscy będą protestować i blokować to raczej nic nie zbudujemy raczej nic....za komuny nie było by gadania hihihihi chyba ze mieszkał by tam jakiś sekretarz a teraz... kurde wszystko żle.. szkoda
- 3 4
-
2020-05-06 07:05
to chyba nie on tak wydaje plany w miescie, ze wszystko staje w korkach
pomysl choc raz.
- 0 0
-
2020-05-05 23:48
Tunel
Powinni puścić w tunelu tramwaj pod ul. Do Studzienki i byłoby po problemie. Najlepiej wraz z jedną jezdnią z przepustem pod Grunwaldzką i wyjsciem jezdni i torów za pl. Komorowskiego. Kilkaset milionów ale chyba najlepszy pomysł mozna wiercić lub odkrywkową metodą pytanie czy kamienice wytrzymają wbijanie Larsen ów.
- 0 0
-
2020-05-06 01:41
O ja
Zasłużony dla kultury osiedla dom Rysia Bar......go chcą rozjechać tramwajami. Never!
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.