Przejście tunelem pod ul. Morską w Gdyni. Tu nie ma planów "wyjęcia" przejścia na ziemię.
W Gdańsku piesi są "wyciągani z podziemi". Miasto chce przy dużej części tuneli pod ulicami wybudować naziemne przejścia. Podobnych planów na razie nie ma w Gdyni i w Sopocie. Gdzie w Gdańsku już są, a gdzie powstaną nowe przejścia naziemne? Sprawdziliśmy.
zdecydowanym zwolennikiem, piesi powinni być "wyciągani" na powierzchnię30%
przeciwnikiem - to zwiększy liczbę wypadków, a poza tym zakorkuje miasto70%
Stworzenie przejść naziemnych oprócz istniejących przejść podziemnych w Trójmieście niesie ze sobą zarówno znaczące korzyści, ale też i wyzwania. Ważne jest, aby zrównoważyć te aspekty i wprowadzać zmiany w sposób przemyślany, mając na uwadze długoterminowe cele miejskie oraz potrzeby mieszkańców.
Zwolennicy budowy przejść naziemnych argumentują ich budowę w następujący sposób:
Przejścia naziemne są bardziej dostępne dla osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z wózkami dziecięcymi, co przyczynia się do większej inkluzywności w mieście.
Dobrze zaprojektowane przejścia naziemne mogą zwiększyć widoczność pieszych i tym samym poprawić ich bezpieczeństwo w ruchu drogowym, zwłaszcza w miejscach o dużej intensywności ruchu pieszych.
Ułatwienie pieszej mobilności może zachęcać mieszkańców do częstszego chodzenia, co ma pozytywny wpływ na zdrowie publiczne i jakość życia.
Przejścia naziemne eliminują konieczność pokonywania schodów i długich korytarzy, co jest szczególnie korzystne dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową.
Wprowadzenie nowych przejść naziemnych może przyczynić się do rewitalizacji przestrzeni miejskich i uczynić je bardziej przyjaznymi dla pieszych, co z kolei może zwiększyć atrakcyjność turystyczną miasta.
Przesunięcie ruchu pieszych na poziom ulicy może zwiększyć ryzyko kolizji pieszych z pojazdami, szczególnie w okolicach ruchliwych skrzyżowań.
Przejścia naziemne mogą prowadzić do częstszych zatrzymań pojazdów, co może obniżyć płynność ruchu drogowego i zwiększyć czas przejazdu w niektórych częściach miasta.
Budowa i utrzymanie przejść naziemnych wiąże się z dodatkowymi kosztami, które mogą obciążyć budżet miejski. Należy również uwzględnić koszty sygnalizacji świetlnej oraz utrzymania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.
W przypadku wprowadzenia nowych przejść naziemnych niektóre przejścia podziemne mogą stać się mniej użytkowane i w konsekwencji zaniedbane, co może prowadzić do ich degradacji i powstania niebezpiecznych miejsc.
Zwiększenie liczby przejść naziemnych może prowadzić do komplikacji w zarządzaniu ruchem pieszych, zwłaszcza w godzinach szczytu, powodując zatłoczenie i ewentualne nieporozumienia między pieszymi a kierowcami.
Inwestycja za 12 mln zł. Budowa przejścia naziemnego przy dworcu PKP w Gdańsku
W ostatnich latach w Gdańsku przeważyły argumenty zwolenników budowy przejść naziemnych. Te powstało już m.in. na wysokości LOT-u, planowana jest także budowa przy Dworcu Głównym PKP w Gdańsku.
Inwestycja będzie kosztować 12 mln zł, a urzędnicy zapowiadają, że nowe przejście dla pieszych przy dworcu to nie tylko wymalowane pasy, to także przejazd rowerowy w obrębie węzła, wyznaczenie miejsc postojowych typu kiss and ride przy Dworcu Głównym, wydłużenie peronów tramwajowych i stworzenie możliwości wejścia na przystanki od strony przejścia dla pieszych. Sam projekt jest tak dostosowany, aby zminimalizować przebudowę infrastruktury podziemnej.
To jednak nie jest ostatnie słowo miasta. Sprawdziliśmy bowiem, gdzie już funkcjonują nowe przejścia naziemne (obok tych podziemnych), gdzie planowane jest ich stworzenie, a gdzie piesi nadal będą musieli korzystać z tuneli.
Przejścia podziemne i naziemne w Gdańsku. Te, które są, i te, które będą
Przejście podziemne Okopowa - SKM Śródmieście - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Grodzkie - Dworzec PKP - planowana budowa przejścia naziemnego. Inwestycja prowadzona przez DRMG.
Przejście podziemne Wały Jagiellońskie - Brama Wyżynna - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Chmielna - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Elbląska - Brama Żuławska - koncepcja opracowywana w ramach przekształcenia układu komunikacyjnego węzła Brama Żuławska oraz rewaloryzacja ulicy Długie Ogrody wraz z bezpośrednim otoczeniem.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Łąkowa - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Okopowa - planowana budowa przejścia naziemnego w ramach zadania budowy pasów rowerowych w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie. Przewidywana jest budowa tylko przejścia przez jedną jezdnię w kierunku Elbląskiej - dojście do przystanku tramwajowego. Druga jezdnia w kierunku Armii Krajowej nie ma miejsca w pasie drogowym na wykonanie chodnika.
Przejście podziemne Podwale Przedmiejskie - Żabi Kruk - planowana budowa przejścia naziemnego w ramach zadania budowy pasów rowerowych w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie.
Przejście podziemne Zwycięstwa - GUMed - przejście naziemne obecnie funkcjonuje.
Przejście podziemne Żołnierzy Wyklętych - Obywatelska - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Żołnierzy Wyklętych - Reymonta - nie jest planowana budowa, brak technicznej możliwości. Planuje się dodatkowe przejście dla pieszych przez wlot Żołnierzy Wyklętych w rejonie ul. Srebrniki. Proceduje się to zadanie w ramach umowy 16-kowej.
Przejście podziemne 3 Maja - Dworzec PKS - planowane wykonanie przejścia naziemnego.
Przejście podziemne Chłopska - Krzywoustego - przejście naziemne obecnie funkcjonuje w rejonie ul. Czerwony Dwór.
Przejście podziemne Hynka - Kilińskiego - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - Marynarki Polskiej k. N. Port - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - Marynarki Polskiej k. Centrum - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Płażyńskiego - stadion - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Hynka - planowana budowa - obecnie procedowana inwestycja przez DRMG.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Startowa - planowana budowa, obecnie opracowywany jest projekt budowlany, nie ma terminu realizacji.
Przejście podziemne Rzeczypospolitej - Żwirki i Wigury - nie jest planowana budowa (nie ma klarownych planów).
Przejście podziemne Wita Stwosza - UG - jest obecnie przejście naziemne.
Przejście podziemne Lawendowe Wzgórze - nie jest planowana budowa.
Przejście podziemne Wilanowska - przejście w Jarze Wilanowskim. Istnieją przejścia naziemne w ciągu ul. Wilanowskiej.
Jest jeszcze tunel pieszy pod Sucharskiego, w ciągu ul. Miałki Szlak - tam wykonanie przejścia naziemnego nie będzie możliwe.
pod ul. Władysława IV i ul. Świętojańską (Węzeł Wzgórze Św. Maksymiliana)
- Obecnie nie ma w planie przekształcania ich w przejścia naziemne - mówi Agata Grzegorczyk z Urzędu Miasta w Gdyni. Z kolei przejścia podziemne w Sopocie są zlokalizowane pod:
ul. Łokietka na wysokości Ergo Areny, gdzie można również przejść na poziomie jezdni,
al. Niepodległości na wysokości skrzyżowania z ulicami Boh. Monte Cassino i 1 Maja,
al. Niepodległości na wysokości skrzyżowania z ulicami Krasickiego i Marynarzy.
- Nie planujemy przekształcania tych przejść w przejścia naziemne - mówi Marek Niziołek z UM w Sopocie.
Dość często przesiadam się na Piecewskiej (dzielnica Piecki-Migowo). Światła są tam ustawione tak, że trzeba czekać ponad 2 min na zielone. Czekając tak na światłach trzeba albo pogodzić się z tym, że ucieknie autobus, albo przebiegać na czerwonym.
Karol
2 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
Stoję więc żyję.
Obok przejść nikt nie mieszka. Ci co przechodzą przyjechali do centrum tramwajami, autobusami i samochodami. Czyli najpierw stali w pojazdach patrząc jak inni przechodzą a potem stoją przed przejściem patrząc jak inni jadą. Niesamowita oszczędność i wygoda.
1 godz.
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
W tunelach śmierdzi moczem
Dodałbym jeszcze, że w praktyce w tunelach panuje specyficzny mikroklimat. Przykładowo w tunelu przy stadionie żużlowym nawet w największe upały posadzka jest mokra, a z zakamarków ramp dla wózków płyną nieustannie mocno aromatyczne strumyki.
t3d
1 godz.
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
a może by tak...
zaprzestać betonować miasto i zająć się retencją wód opadowych i nie będzie zalewać przejść podziemnych i innych domostwo w czasie opadów ?
hmm?
1 godz.
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
W Gdańsku
decydują niestety ludzie niespełna rozumu.
JMK
1 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
i**otyzm goni i**otyzm bo to miasto jest zarządzane przez idio tów
1 godz.
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
Założę się
To jeden wpływowy uszołom w urzędzie któremu za alkohol zabrano prawko mści się na kierowcach.
1 godz.
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
1 godz.
Dawno
nie czytałem takich bzdur. Ale dajcie mi 4.000zl a napiszę jeszcze większe.
1 godz.
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
55 min
(1)
to sie nazywa amok, podobno da się leczyć, tylko trzeba chcieć
55 min
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
32 min
to podstawowy problem, aby pacjent miał świadomość procesu chorobowego...
Jest to szczególnie trudne w przypadku zaburzeń i chorób psychicznych.
32 min
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
31 min
Trójmiasto jest specyficzne i wymaga szybkiego przemieszczania się na duże odległości.
Niestety nic nie zastąpi samochodu. Nie wszyscy mają ten komfort, że mieszkają i pracują w pobliżu stacji SKM.
Jeziora wokół Trójmiasta i inne filmy czytelników
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
