2005-09-05 00:19
Zastanawiam się dlaczego bilet elektroniczny niemoże zostać w prowadzony chociażby w Gdańsku lub/i w Gdyni.
W mieście powiatowym Wejherowie znacznie mniejszym niż Gdańsk i Gdynia mógł byc wprowadzony.
W Wejherowie i obszarach obsługiwanych przez MZK Wejherowo jest tylko 10 lini autobusowych. Natomiast w Gdańsku i w Gdyni jest conajmniej 5 razy więćej lini.
ZTM Gdańsk obsługuje oprócz Gdańska obsługuje: Maćkowy , Kowale , Pruszcz Gd. , Św.Wojciech , Straszyn , Sopot , Gdynię i Tczew.
ZKM Gdynia oprócz Gdyni obsługuje Gdańsk , Sopot , Suchy Dwór , Redę , Rumię , Kosakowo , Wejherowo , Chwaszczyno ,Żukowo.
W Gdańsku czy w Gdyni jest i ich znacznie więcej i w takich miastach bardziej by sie przydał bilet.
W krakowie czy czy Dąbrowie Górniczej od początku nowego wieku są bilety tylko elektroniczne.
Co prawda Gdańsk i Gdynia mają inne systemy rozliczania Gdańsk (czasowy)i Gdynia (klasyczny) ale można było by dostosować kartę zbliżeniową do własnych celów.
Ja osobiście dziwie sie że w żądnym z tych miast nie chcą testować biletu elektronicznego.
Sam myślałem , że Gdańsk jako pierwsze miasto na Pomorzu wprowadzi bilet elektroniczny w postaci karty zbliżeniowej.
Niestety myliłem się.
Jest mi bardzo przykro z tego powodu.
2005-09-05 00:24
Takie rzeczy łatwiej się przeprowadza na pipidówkach
2005-09-05 00:43
W Gdyni się tego p prostu nie da zrobić. W Gdańsku tak. Powód jest prosty. Właścicielem taboru w Gdańsku jest samo MZK (albo przynajmniej UM), natomiast ZKM Gdynia nie ma własnych autobusów, tylko prowadzi przetargi o obsługę linii dla prywatnych przewoźników. Nawet teraz w sieci Gdyńskiej istnieją 3 różne rodzaje kasowników, więc modernizacja systemu od nowa nie wchodzi w grę, dopóki przy jednym stole nie usiądą przedstawiciele zarówno ZKMu jak i wszystkich przewoźników (w tym potencjalnych). Wszystko rozbija się o umowy, zresztą najmnijeszych przewoźnikó nie będzie najprawdopodobniej stać na coś takiego. Prędzej by chyba zdał egzamin system wprowadzony w innym z polskich miast (jak ktoś pamięta, niech napisze), znaczy sie platnosc sms-em. W Gdansku wychodzi zarzadzenie, przetarg na system, dostarczyciela, firmę przeprowadzającą modyfikację i cały tabor potulnie w parę dni przechodzi niezbędne modyfikacje. Cała filozofia. W przypadku MZK Wejherowo warto zauważyć, że przy tak niewielkiej ilości linii i w gruncie rzeczy sporym taborze firma ma całkiem spore zyski. Ostatnia moja uwaga - system jest ciekawy, ale powstaje pytanie, czy ludzie nie beda robic tego samego, co w Gdansku, znaczy sie, jada sobie pol trasy i dopiero wtedy kasuja bilet. Pozdrawiam!
2005-09-05 01:39
eeeeeeee tam każdy system jest dobry jak ludzie płacą, a ten elektroniczny to fajny bajer i to wszystko. Gdański przewoźnik jak by chciał zainstalować ten system wydałby kase którą mógłby przeznaczyć np. na wymiane pojazdów bo to wstyd żeby jeszcze jeździły ikarusy i jelcze, tabor tramwajowy to kompletna porażka pare "nowoczesnych" tramwajów oraz troche modernizowanych w ostatnich latach... wstyd wstyd wstyd
P.S Denerwuje mnie również to że w wiosce rybackiej na "G" są lepsze autobusy...
2005-09-05 04:02
Nie gadajmy glupot od wielu lat mieszkam w miescie gdzie sa elktroniczne kasowniki i bilety, a trasy autobusowe, pociagowe i tramwajowe sa obslugiwane przez 5 firm autobusowych, 2 firmy pociagowe i 2 firmy tramwajowe. I jakos system dziala.
2005-09-05 06:40
Mieszkałem przez chwilę w Wawie.. tam od dawna funkcjonuje wspólny bilet na metro, busy, tramwaje i kolej w granicach miasta... I pisanie fanaberii o wielkości obsługiwanej trasy, oraz o różnych spółkach jest... żałosne. Dla chcącego nic trudnego. Też nie widzę sensu w wymianie sprawnych autobusów na nowe (ekonomiczne harakiri), pomijając fakt iż większość z nich nie radzi sobie z polską rzeczywistością – drogami ;-)
2005-09-05 08:07
Pomijając już słuszny zachwyt nad warszawskimi udogodnieniami, to cała rzecz rozbija się u nas o brak chęci do zmian. Stąd to wyszukiwanie barier i różnic, oraz wieloletnie gadanie zamiast działania. A wszystko mogłoby się zmienić przy odpowiednim nacisku ze strony władz miasta.
Pytanie tylko, dlaczego tak się dzieje, że urzędnicy mają gdzieś potrzeby mieszkańców i turystów? Nie można by tak zatrudnić w ich miejsce innych, trochę bardziej zainteresowanych rozwojem miasta? :)
2005-09-05 08:36
Kronika wydarzeń - Roczniki.
1990 - odjechał Sopot. Ostro. Odjechał do Europy.
2005 - odjechało Wejherowo. Odjechało elektronicznie i bez przesiadki.
2010 - odjechał Tczew z Elblągiem. Do województwa warmińsko-mazurskiego.
2020 - Ministerstwo Kultury i Sztuki wydało folder "Ostatnie skanseny polskie - Wdzydze Kiszewskie - Gdynia - Gdańsk"
2005-09-05 08:41
Pieprzysz takie bzdury, że aż strach. I co z tego, że w Gdyni jest kilku przewoźników?
Zakup urządzeń systemu biletu elektronicznego to sprawa miasta, które za to zapłaci.
Problem tkwi w tym, że Gdańsk ma idiotyczną taryfę czasową, Gdynia i Wejherowo strefową, a SKM odległościoą i tu jest hund begraben. Od tego pasażerowie dostają kociokwiku.
Poza tym wspólny bilet można bez problemu wprowadzić jako bilet papierowy, bez konieczności kupowania cholernie drogich urządzeń.
2005-09-05 08:45
Nic dziwnego, że Wejherowo sobie pozwoliło na to. Niewielkie miasto, nieprzesadnie rozbudowana komunikacja, więc i niedrogo i łatwo.
A 3miasto to zbyt zróżnicowana aglomeracja, żeby ot tak sobie wprowadzić elektroniczny bilet. Ale cierpliwości...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
