Ogrodzenie części peronu na stacji SKM Chylonia 
to sygnał, że rozpoczyna się zapowiadana przez przewoźnika modernizacja. Remont potrwa przez rok i pochłonie blisko 11 mln zł.
bardzo dobrze, nie mam zastrzeżeń
23%
nieźle, choć nie brakuje drobnych niedoróbek
49%
kiepsko, w wielu przypadkach popełniono spore błędy
17%
fatalnie, właściwie każdy wyremontowany peron wymaga od razu poprawek
11%
Szybka Kolej Miejska w październiku na wykonawcę inwestycji wybrała firmę Rajbud. Umowa została podpisana w grudniu, bo trzeba było m.in. czekać na dokumenty z Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Przyjęty harmonogram zakłada realizację inwestycji w ciągu 12 miesięcy od dnia podpisania umowy, więc peron w nowym kształcie powinniśmy ujrzeć jeszcze w tym roku.
Najpierw prace rozbiórkoweTymczasem w ostatnich dniach na
SKM Chylonia nie działo się nic nadzwyczajnego. Dopiero w tym tygodniu peron został ogrodzony i skrócony, pasażerowie nie mają do wygrodzonej części dostępu, więc pociągi zatrzymują się w innym miejscu.
Obecnie trwają prace rozbiórkowe. Na początku przebudowy konieczne było też wykonanie przejazdów technologicznych w poziomie szyn.
Zakres prac w Chyloni obejmie budowę nowej, ale krótszej o 46 metrów bryły peronu podwyższonej do 960 mm, co ma ułatwić wsiadanie do pociągów. Przystanek zostanie wyposażony w standardowe elementy, takie jak winda, informacja pasażerska czy monitoring. Modernizacja będzie dotyczyła także zejścia do tunelu, który sam, przynajmniej na razie, nie zmieni się, bo nie należy do SKM.
Czytaj też: Peron wyremontowany, a dach nadal przecieka Po remoncie uwagę pasażerów będzie przykuwała z pewnością wiata z pofalowanym dachem i przeszkleniami. Co więcej, na peronie będzie możliwość schronienia się przed wiatrem - wszystko wyglądać będzie podobnie jak na stacji SKM Żabianka.
- Prace w Chyloni będą, co prawda, wiązały się z wyłączaniem na przemian jednego i drugiego toru, ale nie powinny mieć wpływu na częstotliwość kursowania składów, gdyż przystanek posiada swoje rozjazdy przed i za peronem, co oznacza, że pociągi będą mogły korzystać także z torów Polskich Linii Kolejowych - tłumaczył kilka tygodni temu Maciej Lignowski, prezes spółki PKP SKM Trójmiasto.Pozostałe stacje do 2023 rokuW tym samym czasie przez tę samą firmę będzie prowadzony remont przystanku Rumia Janowo. Koszt tej inwestycji to ok. 10 mln zł. W kolejce czekają jeszcze Redłowo, Orłowo (które będą modernizowane najszybciej) oraz Grabówek, Leszczynki i Stocznie - w Gdańsku oraz w Gdyni. Do tego dochodzi także remont Dworca Podmiejskiego w Gdyni.
Wartość wszystkich inwestycji szacowana jest na ok. 130 mln zł. Remonty będą współfinansowane ze środków unijnych. Powinny zakończyć się do 2023 roku.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
