Niezatrzymanie się maszynisty szynobusa na sygnale "stop" mogło doprowadzić do czołowego zderzenia pociągów, do którego doszło w czwartek rano, 5 października 2023 r., między przystankami Gdyna Stocznia i Gdynia Główna.
To bardzo wstępne ustalenia służb, które pojawiły się na miejscu. Wskutek wypadku jedna osoba w ciężkim stanie trafiła do szpitala UCK w Gdańsku. Lekkie obrażenia odniosły cztery osoby. Wszyscy poszkodowani to pracownicy kolei.
, czyli między przystankami Gdynia Stocznia i Gdynia Główna.
Aktualne rozkłady pociągów w Trójmieście
2023-10-05 10:28
Na odcinku z którego zjeżdżał pociąg tankujący paliwo nie ma cyfrowego systemu sterowania ruchem, a powinien być. Dlaczego go nie ma? Kto jest odpowiedzialny za to zaniedbanie? Dlaczego PKP i wojewoda kłamią? Zwalicie winę na szeregowego kolejarza, chroniąc odpowiedzialnych za tą sytuację w resorcie?
2023-10-06 01:06
Proszę głupot nie pisać.
2023-10-05 20:15
Dlaczego wyróżnia się w komentarzach takie głupoty pisane przez laików?
2023-10-05 16:50
Szynobus jechał na przebiegu manewrowym, na którym ECTS2, nawet gdyby był zainstalowany w pojeździe, to i tak nie działa. ects2 dotyczy jazd pociągowych, nie manewrowych
2023-10-05 14:25
Nie po drodze mi z PLK ani z Drelichem ale jeszcze bardziej brzydzę się kłamstwa
2023-10-05 13:23
Co to ma do błędu ludzkiego ...
2023-10-05 12:22
Czy wy ludzie nie możecie sobie podarować uszczypliwości i plucia jadu
przy każdym artykule. Tu jest artykuł o wypadku i najważniejsze że nie ma ofiar śmiertelnych. Co było przyczyną zbada komisja. Po co tu piać swoje poglądy polityczne co to kogo obchodzi i ścigać się która partia jest lepsza absurd.
Podsumowując wszystkie do korytka garną i każda ma czarno za uszami. Co drugi nie pamięta co niedawno mówił.
2023-10-05 13:16
W Szczekocinach też winny był stróż, dróżnik i pies dróżnika. Bo wszyscy powyżej byli święci i nie mieli sobie nic do zarzucenia.
A poszkodowanemu, szybkiego powrotu do zdrowia!
2023-10-05 11:13
Nie zauważył faktu wyjazdu szynobusu na zamknięty odcinek? A gdzie nadzór nad ruchem. Stacja benzynowa jest kawał drogi od stacji GG
2023-10-06 01:08
Czasu na reakcję było może z 10 sekund. Nie było szans żeby zapobiec
2023-10-05 11:27
2023-10-05 11:05
Szynobus i tak nie ma ETC-su ( systemu cyfrowego)
2023-10-05 11:19
Tam jest ETCS L2 i GSM-R
2023-10-05 14:50
Hmm ale kanał 6 tak samo obowiązuje. Może nie przelaczyl
2023-10-06 08:49
Tyle, że kanał R6 jest od Oruni do Chyloni i wg niektórych maszynistów powinien być rozdzielony ze względu na chaos w eterze i na ilość pociągów w aglomeracji.
2023-10-06 01:07
Mikole przestańcie tutaj snuć jakieś chore teorie
2023-10-05 15:16
A to zdarzenie na głowicy stacji
2023-10-05 11:01
SRK już jest wymienione
2023-10-05 10:48
Ale to szeregowy mechanik poszedł na niebieskim. Stop to stop niezależnie z jakiego źródła pochodzi xd.
2023-10-05 18:55
Nie ma czegoś takiego jak sygnał stop na kolei nauczcie się.
Stop oznacza, że masz się zatrzymać, potem po upewnieniu się, że nic nie zagraża możesz jechać.
A kolejowe Stój, oznacza, że masz stać i czekać do usranej śmierci (pomijam sytuacje na szlaku z SBL, zainteresowani wiedzą o co chodzi) aż dostaniesz polecenie jazdy dalej.
2023-10-05 18:43
Zgadza się że niebieskie to niebieskie,ale często słychać na radiu "z paliwa pomijamy na niebiesko ".
2023-10-06 01:09
Skończcie że swoimi chorymi teoriami bo nie macie pojęcia o czym mowicie
2023-10-05 10:38
Jakie było ustawione światło do manewrów będzie to do sprawdzenia. Przy manewrach powinien potwierdzić przez radio wykonywany przejazd
2023-10-05 10:43
Cyfrowy system sterowania ruchem jest po to między innymi, aby zapobiegać ludzkim błędom. Gdyby był, ten wypadek by się nie wydarzył. Ktoś wyżej od maszynisty w hierarchii jest za to odpowiedzialny.
2023-10-05 16:33
2023-10-05 11:56
No nie.
Wyobraź sobie że siedzisz w jednym z tych nowoczesnych aut co "same parkują" ale system się wykrzaczy i kogoś uderzy.
Kto jest winny - zarządca parkingu, producent samochodu czy kierowca?
2023-10-05 12:54
Za granicą w większości przypadków wyną obarczany jest producent samochodu. W naszym kraju kierowca.
2023-10-05 14:36
Piszesz bzdury, obarczany jest właśnie kierowca. I karany jest kierowca. A potem często ten kierowca wytacza proces cywilny producentowi. I z reguły go przegrywa, bo we wszystkich instrukcjach jest zawsze napisane, że systemom nie można do końca ufać i odpowiada kierowca.
2023-10-06 11:30
Przy wlaczeniu biegu wstecznego i korzystania z kamery w aucie lub automatycznego systemu parkowania wyswietla mi sie informacja ze kierowca ma zachowac czujnosc!!! Nie mieszkam w PL wiec nie piszcie glupot, systemy sa do pomocy ale w penych sytuacjach kierujacy powinien zachowac ostrozonosc. Jesli systemy sa takie nie zawodnoe to po co kierowcy aut, komunikacji miejskiej, pociagow czy piloci.
2023-10-05 11:18
Tarcza manewrowa nie może być objęta zabezpieczeniami, bo służy do jazdy wewnątrz bloku. Balisa SHP hamowałaby składy na szlaku przy zakazie jazdy manewrowej.
2023-10-05 11:04
winnym zostanie maszynista.
2023-10-05 11:50
wiadomo - ludzie tankują tanie paliwo na zapas, a to pis wina że paliwo jest tanie - proste jak... totalna opozycja
2023-10-06 13:47
Totalna opozycja- wcześniej takich zwrotów używał Goebels
2023-10-05 16:24
Wyjątkowo głupi wpis i człowiek, który go Pisał, czytasz tem pa ku że zrozumieniem? Jeszce półtora tygodnia i wszystkie płatne trolle będą miały zarzuty
2023-10-05 19:19
i tylko tyle
2023-10-05 14:33
Paliwo nie jest tanie, zapłacimy wszyscy po czasie za to sztuczne obniżanie cen. Tak samo jak wszyscy płacimy za to całe rozdawnictwo pisu, to nie są żadne rządowe pieniądze, to są nasze pieniądze, Twoje też. Po prostu więcej zapłacisz w podatkach za to, że coś masz niby taniej, albo co gorsza za to, że niby coś dostałeś. Mniej tvp, więcej myślenia.
2023-10-05 10:34
Czyli maszynista nie zlekceważył sygnału "stop"?
2023-10-06 01:06
2023-10-05 10:31
Dokładnie, prawie, no właśnie, prawie cała stacja rozrządowa oraz Gdynia Główna są zmodernizowane i system sterowania ruchu nie pozwoli na takie incydenty, ale jednak znalazł się tor który nie został pod system podłączony i zabezpieczenia w postaci wykolejnic nie zadziałały. Ot modernizacja na pokaz.
2023-10-05 13:25
a gdyby tak rozpruł zwrotkę, to co by pomógł jakikolwiek system... wszyscy znawcy hehehe
2023-10-05 15:11
Nic dziwnego że mieszkasz na tym osiedlu
2023-10-05 10:42
Abstrahując od powodu i skutku wypadku wśród rannych, mnie zaintrygowała różnica zniszczeń w obu składach. Widać jak na przestrzeni lat wzrosła troska projektantów o bezpieczeństwo pojazdów.
2023-10-05 12:57
en57 to stara technologia tam strefa zgniotu konczyla sie na scianie dzialowej przedzialu sluzbowego dlatego tu tak to wyglada a przedzial pasazerski nie tkniety szynobus slabiej oberwal tylko dlatego ze cala sila skumulowala sie na ence gdyby dwie en57 sie w ten sam sposob zderzyly to zupelny inny obraz zniszczen by byl
2023-10-05 16:49
2023-10-05 14:55
Podobnie jak z autami. W starej konstrukcji nie ma szans na przezycie
2023-10-05 10:36
Z lat 70-tych ,już dawno powinien być na złomie
2023-10-05 13:27
Kto jest organizatorem przewozów w Pomorskiem... i wszystko jasne.
2023-10-05 18:22
2023-10-05 11:36
chcecie tego?
2023-10-05 11:55
Tylko w naszym województwie jeżdżą te złomy. Jakoś w innych regionach nie płacą dwa razy więcej za bilet. Jeżdżą nowymi pojazdami.
2023-10-05 17:42
zapewnić (zamówienia innych). Taboru kolejowego nie produkuje się w takich ilościach i w taki sposób jak samochody. Wpierw zamówienie, a później produkcja na konkretną liczbę zawartą w kontrakcie. Taboru kolejowego nie kupuje się u dilerów gdzie na placach u nich czekają na nabywców składy, wagony czy lokomotywy kolejowe.
Władze
zapewnić (zamówienia innych). Taboru kolejowego nie produkuje się w takich ilościach i w taki sposób jak samochody. Wpierw zamówienie, a później produkcja na konkretną liczbę zawartą w kontrakcie. Taboru kolejowego nie kupuje się u dilerów gdzie na placach u nich czekają na nabywców składy, wagony czy lokomotywy kolejowe.
Władze zachodniopomorskie tak potraktowały stare EN57, że spowodowali nowym taborem zapaść przewozów pasażerskich. Wycofali wszystkie przedmodernizacyjne EN57 nie bacząc na to, że od producentów dostaną bardzo małe ilości. I w końcu pochwalili się np. że mają nowy tabor na linii Koszalin - Kołobrzeg. Tyle tylko, że nowego taboru starczyło na bodajże 4 połączenia dziennie (bo ten sam tabor musiał obsłużyć inne linie), przez co pasażerowie czym prędzej w końcu czmychnęli do swych samochodów.
Zaś nasze województwo zapewniło przez stare EN57 połączenia niemal co godzinę na linii Gdynia - Elbląg (bo to obsługuje PolRegio). Zatem co lepsze? Rzadki transport jedynie nowymi składami?
2023-10-05 21:10
Szkoda że w weekendy zapewnia co 30 minut na skm w Rumi, szkoda że zapewnia najdroższe ceny w Polsce, szkoda że całodobowy w Warszawie kosztuje 15 zł a u Nas 30 zł, szkoda że na trasie Janowo - Grabówek przy dwóch osobach Uber potrafi zejść do ceny skm-ki
2023-10-05 13:50
2023-10-06 09:11
Koleje mazowieckie czy dolnośląskie. Gdzie indziej sporadycznie są składy EN, ale na liniach mało uczęszczanych.
2023-10-05 14:54
Zobacz sam.
Możesz też popatrzeć na Dolny Śląsk.
2023-10-05 17:44
mają tylko nowy tabor, skoro po wycofaniu EN57 spadła drastycznie częstotliwość, gdy w pomorskim jazdy z Trójmiasta poza nie, PolRegio mieszanką różnego taboru (nowego i starego) zapewniło najlepiej w historii, średnio co 30 minut.
2023-10-05 11:05
2023-10-05 11:20
Nie, ale gdyby nie byl syfem pudrowanym od 50 lat to by sie nie zlozyl jak z papieru. Zauwaz, ze w szynobusie praktycznie nic sie nie stalo.
2023-10-05 14:19
Bo kibelek zapierdzielał, a szynobus widocznie się toczył. ;)
2023-10-06 09:08
Bez względu na to jak było, prędkości się sumują i rozkładają po połowie. Dochodzi do tego sztywność konstrukcji i różnica nie prędkości a masy.
2023-10-05 10:49
2023-10-05 10:45
Sie tak jak aut na 10 lat. Pocisgl mają i wiele dłuższą żywotność pozatym co jakiś czas muszą przejść naprawę główna która dopuszcza je do ruchu i przedluza żywotność.
2023-10-05 11:46
Ten elektryczny zespół trakcyjny EN57-1248 miał już 45 lat. Po zniszczeniach widać jaką wtedy wagę projektanci prykładali do bezpieczeństwa. Te trumny na szynach powinny już być wycofane i inne województwa robią to szybciej.
2023-10-05 17:32
Co ty sobie wyobrażasz, że przewoźnicy kolejowi kupują tabor na 10 lat? Tak chwalisz nowy tabor, który z braku AI już jest przestarzały. AI nie do bezpieczeństwa rzecz jasna, ale do sterowania zespołem trakcyjnym.
Nowinki technologiczne wchodzą praktycznie cały czas, co czyni, że np. środki transportu niemal od razu jest już lekko nie
Co ty sobie wyobrażasz, że przewoźnicy kolejowi kupują tabor na 10 lat? Tak chwalisz nowy tabor, który z braku AI już jest przestarzały. AI nie do bezpieczeństwa rzecz jasna, ale do sterowania zespołem trakcyjnym.
Nowinki technologiczne wchodzą praktycznie cały czas, co czyni, że np. środki transportu niemal od razu jest już lekko nie na czasie.
Podobnie jak teleskop kosmiczny "James Webb" - już w przygotowaniu jest jego następca, i z tego co wiadomo ma z 10 razy lepsze przyrządy od niego.
"James Webb" został oddany do użytku z opóźnieniem, bowiem cały czas w trakcie jego budowy pojawiały się nowinki technologiczne. W końcu powiedziano "dość, bo nigdy go nie wystrzelimy w kosmos, a następne nowinki to już ulokujemy na jego następcy".
Podobnie jest ze środkami transportu, w tym kolejowego. Za 60 lat obecne nowe składy, będą mocno przestarzałe do tego, co wyjedzie nowego na tory w 2080 roku.
2023-10-05 12:28
Wbrew pozorom EN57 jest nieźle zaprojektowany. To, że się tak pogniotl z przodu to zamierzone przez projektantów. Te jednostki mają taką konstrukcję która powoduje, że łamią się zaraz za kabiną maszynisty co pochłania energię zderzenia. Oczywiście 45 lat eksploatacji zrobiły też swoje dlatego rozpadła się kabina maszynisty
2023-10-05 13:22
W razie poważnego wypadku maszynista ma zginąć...
2023-10-05 18:59
To też nie tak. W sytuacji, gdzie nie ma czasu na reakcję, to fakt, maszynista ma mniejsze szanse
Jednak gdy jest czas na jakąś reakcję, to maszyniści są uczeni, że mają włączyć hamowanie nagłe i uciekać w głąb składu, gdzie już będzie bezpieczniejszy
2023-10-05 14:17
W razie poważnego wypadku ginie sam maszynista, a nie maszynista + kilkudziesięciu pasażerów w pierwszym czlonie.
2023-10-05 13:49
Niestety. Czysta kalkulacja. W kabinie jest kilka osób, za kabiną kilkadziesiąt.
2023-10-06 09:05
Za kabiną od czasów jak pamiętam był zawsze tzw. przedział służbowy, który z założenia miał być pusty, a teraz często stoją tam rowery i siedzą pasażerowie.
2023-10-05 10:55
Tylko że zmieniają się wymogi bezpieczeństwa, stary kibel nie spełnia żadnych obecnych norm. Zobacz jak się złamał, w 1/3 długości (standardowo), natomiast nowoczesnemu szynobusowi nie stało się nic poważnego
2023-10-05 15:16
Skąd ty się wziales
2023-10-05 14:14
Kibel (EN57) składa się z trzech członów (wagonów) połączonych sprzęgiem który w normalnych warunkach jest nierozłączalny.
Logiczne, że w takich wypadkach składa się pierwszy człon licząc od czoła. Dwa pozostałe człony - środkowy (silnikowy) i rozrządczy na końcu - na torach.
2023-10-06 14:23
dalej jezdzil...albo przerobia na jamnika
2023-10-05 11:48
A powinno...
Bo to nie szynobus powinien byc chroniony a jego zawartosc.
2023-10-05 16:08
Strefa zgniotu przy niewielkiej prędkości wypadła głęboko w przedziale pasażerskim
2023-10-05 11:22
który ma 7 żyć.
2023-10-06 06:56
2023-10-05 11:15
2023-10-05 16:48
Odbijom się jak piłka i pojadom w drugom strone.
2023-10-06 08:43
"Odbijo sie jak piłka i pojado w drugo strone"
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
