Projekt budowy linii PKM na południe Gdańska nabiera kształtów. Jeśli samorządom uda się zdobyć finansowanie, to do 2030 r. powstanie pierwszy odcinek trasy kolejowej z Gdańska-Śródmieście do Kowali, gdzie planowany jest duży węzeł przesiadkowy. Wraz z nim powstać ma pięć przystanków. Pierwsze roboty miałyby rozpocząć się już w 2025 r.
spory kawałek, na pewno ponad 20 minut piechotą17%
ponad pół godziny drogi piechotą od mojego miejsca zamieszkania12%
ponad godzinę drogi od mojego miejsca zamieszkania9%
na tyle daleko, że nie korzystam z PKM40%
PKM na południe Gdańska. Pomysł sprzed pół wieku
Wydłużenie linii Szybkiej Kolei Miejskiej na południe Gdańska pomoże rozwiązać problem i częściowo rozładować gęsty ruch na drogach w tej części miasta.
Warto jednak przypomnieć, że taka wizja rozbudowy kolei nie jest niczym nowym: mówiło się o tym już w latach 70. XX wieku. Kolejnym krokiem było wyznaczenie rezerwy terenowej dla przyszłej trasy.
Plany ostatecznie jednak zarzucono. Szczęśliwie - wcale nie definitywnie.
Od kilku lat wiadomo już, że PKM Południe będzie nową linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Pobiegnie od przystanku SKM Gdańsk-Śródmieście do południowych dzielnic Gdańska.
Zanim jednak ruszą jakiekolwiek prace, nawet projektowe, powstać musiało Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe. To dokument, który pokazuje, którędy i w jaki sposób poprowadzić kolej, by korzystało z niej jak najwięcej pasażerów i by jej budowa była ekonomicznie opłacalna.
Szczegóły przebiegu linii PKM na południe Gdańska.
Jakie były plany przebiegu PKM na południe Gdańska?
Do tej pory analizowane były następujące odcinki trasy kolejowej PKM Południe:
Odcinek 1 - budowa/przedłużenie linii kolejowej o długości ok. 4 km od przystanku SKM Gdańsk-Śródmieście w kierunku południowych dzielnic Gdańska do pętli Łostowice - Świętokrzyska, wraz z rozbudową funkcji przesiadkowych istniejącego tam węzła integracyjnego.
Odcinek 2 - budowa (przedłużenie odcinka 1) nowej linii kolejowej o długości ok. 3,5 km od węzła integracyjnego Gdańsk-Łostowice - Świętokrzyska w kierunku zachodniej obwodnicy Trójmiasta do węzła integracyjnego Kowale wraz z budową tego węzła.
Odcinek 3 - budowa nowej linii kolejowej o długości ok. 6-7 km (zależnie od ostatecznego przebiegu i trasowania linii kolejowej) od węzła integracyjnego Kowale do włączenia w istniejącą linię kolejową nr 229, pomiędzy Straszynem i Goszynem.
Odcinek 4 - modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 229 na odcinku Stara Piła - Pruszcz Gdański o długości ok. 25 km.
Odcinek 5 - budowa nowej linii kolejowej o długości ok. 7 km (zależnie od ostatecznego przebiegu i trasowania linii kolejowej) od węzła integracyjnego Kowale do włączenia w linię kolejową nr 248 (PKM), pomiędzy przystankami Gdańsk-Jasień i Gdańsk-Kiełpinek.
Faworyt wśród tras PKM Gdańsk Południe. Jak będzie przebiegać trasa?
Dziś wiemy już więcej. Zakończyła się bowiem pierwsza faza prac nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym projektu, obejmująca m.in. preselekcję możliwych wariantów przebiegu nowej linii kolejowej dla metropolii i regionu.
Zgodnie z przewidywaniami kolejarze ogłosili właśnie, że projekt PKM Południe zakłada budowę całkowicie nowej, zelektryfikowanej i dwutorowej linii kolejowej od przystanku SKM Gdańsk-Śródmieście przez południowe dzielnice Gdańska do Kowali i jej późniejszego połączenia zarówno z istniejącą linią kolejową nr 248 (czyli popularną PKM-ką), jak i nieczynną obecnie, wymagającą modernizacji linią nr 229 (Pruszcz Gdański - Stara Piła).
- Do 2023 r. powstanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które wskaże rekomendowany przebieg PKM Południe, niezbędną rezerwę terenową oraz odpowie na pytanie, czy realizacja tej inwestycji będzie ekonomicznie i społecznie uzasadniona - poinformowano.
Nowa Świętokrzyska w śladzie PKM
Nowa Świętokrzyska - jeżeli powstanie - zostanie okrojona do jednego pasa ruchu (z buspasów) w każdym kierunku, co najmniej na odcinku od al. Havla do ulicy Kampinoskiej i Nowej Kampinoskiej. Trzeba będzie także wykonać nowy projekt wyczekiwanej przez mieszkańców południa drogi. Okazało się bowiem, że bez zmiany jej przekroju, nie da się zachować rezerwy terenowej pod budowę linii PKM Południe, której trasa przebiega w śladzie planowanej od lat arterii.
Pięć nowych przystanków PKM. Jak będą wyglądały i gdzie powstaną?
Jeżeli ta rekomendacja zostanie zaakceptowana, a samorządom uda się zdobyć dofinansowanie, to jest szansa, że w pierwszym etapie PKM Południe, w latach 2025-2030, będzie mógł powstać odcinek aglomeracyjny z Gdańska-Śródmieście do Kowali z pięcioma nowymi przystankami.
Gdańsk Trakt Świętego Wojciecha (wariant pierwszy)
1+203 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: przy ul. Trakt św. Wojciecha w rejonie skrzyżowania z ul. Sandomierską, w miejscu istniejącego tam obecnie sklepu wielkopowierzchniowego.
Lokalizacja peronu: na estakadzie, ok. 9 m nad poziomem istniejącego terenu.
Dojście do peronu: schody z wiaduktu kolejowego + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: autobus, rower, samochód osobowy (kiss&ride).
Gdańsk Trakt Świętego Wojciecha (wariant drugi)
1+554 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: nad ul. Trakt św. Wojciecha i kanałem Raduni, na niezagospodarowanym aktualnie terenie w rejonie ul. Raduńskiej.
Lokalizacja peronu: na estakadzie, ok. 9 m nad poziomem istniejącego terenu.
Dojście do peronu: schody z wiaduktu kolejowego + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: autobus, rower, samochód osobowy (kiss&ride).
Gdańsk Madalińskiego
3+000 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: na niezagospodarowanym aktualnie terenie wzdłuż ul. Małomiejskiej, w rejonie skrzyżowania z ul. Madalińskiego.
Lokalizacja peronu: na estakadzie, ok. 6 m nad poziomem istniejącego terenu.
Dojście do peronu: schody z wiaduktu kolejowego + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: autobus, rower, samochód osobowy (kiss&ride).
Gdańsk-Łostowice - Świętokrzyska
3+995 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: pod istniejącą pętlą tramwajową Łostowice - Świętokrzyska.
Lokalizacja peronu: w tunelu, 12 m poniżej poziomu istniejącego terenu.
Dojście do peronu: schody z tunelu kolejowego + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: tramwaj, autobus, rower, samochód osobowy (kiss&ride).
Gdańsk Niepołomicka
5+248 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: wzdłuż projektowanej ul. Nowej Świętokrzyskiej, na niezagospodarowanym aktualnie terenie w rejonie skrzyżowania ul. Niepołomickiej z ul. Srebrną.
Lokalizacja peronu: w wykopie, 6 m poniżej poziomu istniejącego terenu.
Dojście do peronu: kładka dla pieszych + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: autobus, rower, samochód osobowy (kiss&ride, park&ride).
Gdańsk Świętokrzyska - Węzeł Kowale
7+288 km linii kolejowej.
Lokalizacja przystanku: na niezagospodarowanym aktualnie terenie pod skrzyżowaniem ul. Świętokrzyskiej z projektowaną ul. Nową Bulońską Południową.
Lokalizacja peronu: w tunelu, 10 m poniżej poziomu istniejącego terenu.
Dojście do peronu: schody z tunelu kolejowego + winda.
Integracja z pozostałymi środkami transportu: autobus, tramwaj, rower, samochód osobowy (kiss&ride, park&ride).
Węzeł przesiadkowy w Kowalach
Co ważne, w Kowalach planowany jest duży węzeł przesiadkowy, łączący wszystkie dostępne środki komunikacji z nową koleją.
- To tutaj będą mogli zostawić swoje auto na parkingu i pojechać dalej do centrum pociągiem kierowcy jadący z zachodnich i południowych części Pomorza, a także turyści docierający na wybrzeże autostradą A1 i planujący odwiedzić Trójmiasto - informują kolejarze.
Druga faza inwestycji. Będą konsultacje
Kolejarze ogłosili także rozpoczęcie drugiej fazy prac nad STEŚ. Jednym z jej elementów będą spotkania informacyjne dla mieszkańców. Informacje o nich, ale także o samym projekcie, można znaleźć na uruchomionej właśnie stronie internetowej PKM Południe.
Wykonane zostaną także dokładne analizy techniczne, ekonomiczne i środowiskowe dla wytrasowanego w pierwszej fazie i rekomendowanego do dalszych prac przebiegu PKM Południe.
Mam nadzieję, że ten pomysł zostanie zrealizowany! Mój mąż pracuje w Sopocie, to byłoby dla niego duże udogodnienie.
Alina
2 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 19:25
wali mnie to gdzie pracuje i ile kradnie
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 17:49
To jest placem po wodzie pisane. Bez projektu nie wiadomo czy powstanie.
Patrzą na traw i obecną zabudowę wydaje się to mało realne.
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 18:24
Czy oni tam resztki rozumu utracili .Niech budują metro albo ulice dla autobusów i samochodów
Każdy kto tam mieszka wie że tam nie ma miejsca nawet na nową ulice a co dopiero na kolej
2 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 19:12
do Kowali to sam sobie idź kose wytłuc
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 19:13
pół wieku temu nie było PKM-ki
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 19:16
Cytuję: Co ważne, w Kowalach planowany jest duży węzeł przesiadkowy, łączący wszystkie dostępne środki komunikacji z nową koleją...
Ha Ha Ha oby było więcej niż 3 autobusy, bo teraz to masakra a za 10 lat będzie koszmar z korkami
2 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 21:16
Byłem fanem tej koncepcji odkąd tylko o niej usłyszałem. Ale Madalińskiego na wiadukcie?? Serio?? I robienie nasypu żeby zaraz potem zrobić wykop i tunel. To nie jest pusty poligon na Jasieniu, tylko teren gdzie mieszkają ludzie, a trasa ma iść dokładnie pod ich oknami. Przesuńcie ten tunel o tych ileś metrów w stronę traktu. Po co ludziom tak życie uprzykrzać
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 22:16
Źle oznaczona mapka
Stacja "Łapino kartuskie" powinna się nazywać "Łapino". Tory są w Łapinie, gmina Kolbudy. Leżące tuż obok Łapino Kartuskie leży już w gminie Żukowo i torów tam nie ma. Ktoś nie ogarnął robiąc pierwsza mapkę i bubel się kopiuje
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-23 22:51
Większość tej kolejki powinna biec pod ziemia, nad koleją ulica, a nie wiadukty, to będzie chalas nie do opisania, jak taki wiadukt wpadnie w wibracje ledwo skonczy następny skład przejedzie
do ulicy Kampinoskiej
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
