Polska Żegluga Morska zdecydowała się na zamówienie w chińskiej stoczni Xingang w Tianjin kolejnych czterech masowców o nośności 38 tys. ton. Nowe statki otrzymają nazwy miast: Szczecin, Koszalin, Puck i Gdynia.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-04-18 23:01
Polska kraj bogaty okradli nas Niemcy Ruskie i sami się okradamy i jeszcze na mapie jesteśmy to chyba dobrze ,Asian nas zje
2011-04-19 00:43
2011-04-19 00:54
Te świnie wykończyły polskie fabryki, mafie w stanach aby przejąć fabryki poprzez wykończenie finansowe sponsorowały wywrotowców i związki zawodowe doprowadzając zakłady do ruiny. Moje pytanie brzmi : Ile kosztuje u Kaczora/Gniadka doprowadzenie fabryki do ruiny abym mógł go tanio kupić ?!?!?!
2011-04-19 04:40
tragedia w gdansku i gdyni funkcjonuja zaklady ktore bez problemu by to zrobily w kilka miesiecy i to napewno lepiej niz male zolte raczki..... zal normalnie czytac takie informacje
2011-04-19 07:13
Polska flota nie istnieje,nie ma żadnego statku handlowego pod "naszą banderą"
wszystkie państwa mają,nawet Luxemburg.
Wstyd,żenada,tragedia
Dziękujemy Ci Polsko...
2011-04-19 10:32
bo nie mozna kurna w Polsce w naszych stoczniach osly jedne
2011-04-19 11:08
... jej statki mają ładne nazwy, a ich portami macierzystymi są : Bahamas, Malta, Vanuatu, Cyprus, Liberia, Panama, Marshall Islands. Tam są także zarejestrowane, wydzielone, spółki zarządzające tymi statkami i tam "płacą" podatki (tzw. raje podatkowe). Polskie, państwowe przedsiębiorstwo brzydzi się polskiej bandery.
2011-04-19 11:08
niczego nie rozumiecie PŻM złozyło zamówienie na budowe 4 -ech statków w stoczni Szczecin NOVA ale koszt budowy statku jednego był droższy o 20 proc ,to nie dziwię się że budują w Chinach .A gdyby u nas było taniej to chętnie PŻM zleciłby budowanie w naszych stoczniach.Ekonomia sie kłania .
2011-04-19 11:14
Wydaje się, że w skali globalnej i tak więcej z budżetu państwa (Twoje, moje, nasze) dopłaca się dla bezrobotnych stoczniowców, producentów różnych części (tzw.Kooperantów). Ekonomia się kłania.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Menedżer z branży stoczniowej. Prezes Mostostalu Pomorze. Ukończył Wydział Zarządzania na Uniwersytecie Gdańskim, doktor nauk ekonomicznych. Pracował w Stoczni Gdynia pełniąc funkcję m.in.: doradcy zarządu, dyrektora biura zarządu, pełnomocnika zarządu ds. restrukturyzacji stoczni oraz członka zarządu. W 2005 roku był doradcą Sekretarza Generalnego CESA z siedzibą w Brukseli. W latach 2002-2004 wykładał na Uniwersytecie Gdańskim i w Sopockiej Szkole Wyższej w okresie 2003-2009. Potem...
Filmy