Wejście kontenerowca Charlotte Maersk do Portu Gdynia.
Na początku lutego BCT Gdynia zyska nowe stałe połączenie kontenerowe. Choć tylko feederowe, czyli mniejsze, dowozowe, to jednak symboliczne, bo do gdyńskiego portu wraca z regularnymi połączeniami armator Maersk.
Gospodarka morska w Trójmieście
Jachty Deluxe
2021-01-29 15:07
Jedno jest pewnie, na pewno nie będzie pływał do portu w Elblągu :D
2021-01-29 16:11
Jest przekop, ale nie ma kasy na poglebieniem podejsc do Elblaga. Nawet barki tam nie doplyna.
2021-01-29 16:37
to nie ma komu kopać. A to akurat dla nich (z lat 70...) robota.
Elbląg? Swoje ugrał.
Nawet jak będą to jachy. Barki też znacznie szybciej niż Szkarpawą.
Czego nie można powiedzieć o Gdańsku i Gdyni, bo inwestycje to tam zaledwie drgnęły w ostatnich latach. W same tory włożono tyle, co w przekop. Trudno jest w rok nadrobić 40 lat zastoju.
2021-01-29 19:55
A szkoda, bo to olbrzymia szansa na rozwój turystyki, żegluga śródlądowa cieszy się w Europie coraz większą popularnością.
2021-01-30 11:00
nam zostaje piwo i kiełba z Biedry...
2021-01-30 17:59
Na wschód od Wisły to Azja
2021-01-30 22:31
Bo na wschód od Wisły w tej części Polski jest jeszcze Warmia i Mazury, z których "warszawka" zrobiła sobie daczowisko i "wannę" do łódek. Jej Kanał nie jest potrzebny, bo łódki służą do picia wódki po szuwarach...
2021-01-29 16:29
za 2,5 mld kraj wstaje z kolan
2021-01-30 11:13
kajaki.
Serio, serio...
2021-01-29 18:55
to będzie pływał...
2021-01-30 14:48
chyba że przefrunie nad tym rowem, ale i tak nie będzie miał gdzie wylądować
2021-01-30 14:11
Populizm wypala mózg.
2021-01-31 12:37
Maersk może zacząć dowolnie rozgrywać DCT i port w Gdyni szczególnie gdy powstanie port zewnętrzny.
W nowe falochrony w Gdyni podatnicy wyłożyli już 650 mln złotych.
Na 30% DCT podatnicy wyłożyli duże środki poprzez PFR.
Konkurencja polegająca na oferowaniu dumpingowych stawek za pieniądze podatników nie zawsze jest wskazana z perspektywy pieniędzy podatników.
2021-01-31 13:23
a casus "maersk" i jego rola w powstaniu DCT jest tego dobitnym przykładem.
Daleko nam do konsekwencji działania portów Morza Północnego.
No cóż, to są pieniądze, to jest walka i jest ważne kto z kim...
A nie byle do emerytury... To nie działka dla "urzędników".
2021-01-29 15:28
Usługi holowniczo-cumownicze wykonywała przez dziesiątki lat portowa spółka WUŻ. Niestety kilka lat temu wszystko zostało sprzedane w ręce zagranicznej grupy Fairplay Towage. Polska firma z tradycjami, która przynosiła zyski została zniszczona. Ludzi traktują bardzo źle i są całkowicie bezkarni gdyż mają monopol w gdyńskim porcie. Ktoś powinien się tym zająć, to skandal.
2021-01-29 16:58
Przecież to jest Polska tu się nie opłaca, lepiej sprzedać wszystko zagranicznej firmie której "nagle" będzie się opłacać. Zresztą jak powiedział kiedyś premier Tusk, po co nam port jak jest w Hamburgu
2021-01-30 17:42
2021-01-29 19:09
Ma monopol prawie w każdym porcie w Europie. Nie tylko w Polsce. Koszą równo.
2021-01-30 12:17
Pracownicy sami chcieli przejść pod tą firmę zachęcali ich małymi podwyżkami super zarobkami olaliście związki gdyż były wam nie potrzebne a teraz są skutki kapitanowie mają władze i paru poplecznikow Dyrektora i jest to efekt pamiętam że prezes mówił że nie musicie mieć nic nawet głupich ręczników i kąpielowych bo macie ręczniki papierowe żałosne Pamiętam że opluwali byłego Prezesa Binkowskiego Andrzeja a dzisiaj by się chciało wrócić do fajnych czasów????
2021-01-30 19:32
Największe g**da w gdyńskim porcie. Dalej tam siedzi i zatruwa ludziom życie. Najgorszy człowiek jakiego w życiu poznałem.
2021-01-31 12:41
WUŻ w Gdańsku jest przykładem jak to mogło wyglądać.
Firma pracownicza, która odnawia flotę i świadczy profesjonalne usługi.
Firma dochodowa gdzie sporo pracowników jest współwłaścicielami.
Trzymam kciuki aby WUŻ z Gdańska kiedyś wszedł do Gdyni i oferował usługi w obydwu portach.
Później nadszedłby czas na inne porty w okolicy.
2021-01-31 15:28
Pełna zgoda. Jeden autentycznie pozytywny przykład. Co stało się ze spółkami eksploatacyjnymi?
2021-02-02 08:23
dla statków, które tam wpływają.
2021-01-29 15:34
Cudownie, że wraca. Hura.
2021-01-29 20:06
2021-01-30 10:50
MSC jest lepsze!
2021-01-29 15:37
Aż tyle towaru się wozi przez wodę? Połowa tonintak za dużo
2021-01-29 20:19
Przytroczone do konia jak Marco Polo?
2021-01-30 08:45
2021-01-30 08:49
Jaki ty mundry jesteś; marnujesz sie tu na forum prowincjonalnego portaliku.
2021-01-30 17:33
2021-02-02 12:10
To się zdzwisz jaki jest ruch na morzu
2021-01-29 15:42
2021-01-29 15:42
2021-01-29 15:44
2021-01-29 16:33
pilot Gdynia ruch w porcie. Masz tam całą rozpiskę wejść/wyjść na cały dzień.
2021-01-29 18:23
2021-01-29 20:20
2021-01-29 15:59
2021-01-30 14:41
Podobno lipa na balticonie .... chodzą pogłoski ze się rozpada
2021-01-29 16:21
Kontenery w Gdański to zarobek Polski
2021-01-29 16:29
Terminal głębokowodny w Gdańsku został zbudowany nie za polskią kase i nie jest polski
2021-01-29 16:46
już jest.
Ale masz rację, ten terminal powstał dzięki obcym pomysłom i obcym pieniądzom. I wcale nie było to łatwe. Gdynia odmówiła współpracy a Gdańsk zgodził z przymrużeniem oka, niech się Brytole bawią za swoje pieniądze...
Piękna ilustracja jakości naszych "decydentów"...
2021-01-30 15:31
za trochę ponad 10 lat mija termin dzierżawy a wtedy DCT przechodzi na własność skarbu państwa.
Taka była umowa, buduje się za zwolnienie z kosztów dzierżawy.
Po tym, że Australiczycy skapitalizowali zyski i wyszli z górką po niecałych 20 latach, widać że krzywdy sobie nie zrobili.
2021-01-30 19:21
A to wskazuje że jest potencjał w tej części Bałtyku. Patrząc na kongestie w trójmiejskich portach, zasadność budowy portu zewnętrznego w gdyni ma sens
2021-01-29 16:30
przez złą organizację i "mocarstwową" politykę "psa ogrodnika".
Jaskrawo widać, że sektor morski nie ma w tym kraju "gospodarza"...
2021-01-30 10:39
Że Port Gdańsk robi robotę. Nie jest idealnie, ale pierwszy raz, od lat, jest strategia i przemyślane inwestycje. PR w branży również odpowiedni, no i wzrosty przeładunku - oczywiście poza 2020. Tak samo Port Centralny w Gdańsku uważam za jeden z nielicznych dobrych pomysłów tego dennego rządu ( dla ścisłości i PiS i PO to dla mnie dno).
2021-01-30 10:51
sztuka zarobić...
Nie da się ukryć, że na terenie Portu mozna dostrzec zmiany w pozytywnym kierunku. Problem w tym, ze to niewielka zasługa Portu a na pewno działań i ekip z ostatnich 20 - 30 lat.
DCT to również nie portowa inicjatywa a już tym bardziej nie pieniadze...
2021-01-30 11:08
nie jest zdrowe. Dowodów jest aż nadto.
Duńczycy też mają porty w Hamburgu ale swoje utrzymują i nieustannie rozbudowują. O ponad dwudziestu portach Szwecji również nalezy wspomnieć.
2021-01-30 11:08
2021-01-31 12:45
masz rację bo liczą się wpływy z kontenerów odprawionych w Polsce.
tak więc największe kontenerowce bezpośrednio z kierunków spoza UE odprawiane w Polsce przynoszą dodatkowe dochody
2021-01-29 16:25
długo?
A po prawdzie, jak na dłoni widać, jaki jest potencjał i jak źle działa wewnętrzna konkurencja w trójmiejskich portach.
Maersk nie wrócił bo ma sentyment do gdyńskiej "kolebki" a dlatego, że wolumen tak rośnie, a wrażliwość jednego terminala jest tak duża, że konieczne są przeładunki w portach niemieckich.
I tam ląduje kasa.
Kolejne skutki wieloletniej ospałości Gdyni i gdańskiej tromtadracji.
Bo tak skutkuje centralizacja... i klapy na oczach.
2021-01-29 16:32
Racja i dodać należy jeszcze niechęć władzy do Gdyni od końca wojny
2021-01-30 13:01
Co ty za bzdury opowiadasz o centralizacji. Zwykła konkurencja. Poza tym Gdańsk i tak już jest napchany po brzegi więc amator szuka optymalizacji. Nie bez przyczyny DCT chce się rozbudowywać bo dobrze wie że znów musi. Popyt rośnie a czasu coraz mniej. Zobacz Gdynię. Pomimo pandemii i tapnięcia gospodarek przeladowali więcej pudel niż w 2019r. Podobnie DCT zanotował niewielki spadek. Tu centralizacja i twoje życzeniowe myślenie nie ma nic do rzeczy.
2021-01-30 13:18
Kto to zna w wykonaniu polskiej administracji, to wie czym to pachnie.
Konkurencja? Konkurowac to z Hamburgiem i Petersburgiem a nie przelewac kase z kieszeni do kieszeni i kanibalizowac wlasny rynek i potencjal.
Ze DCT sie zapcha, to wie kazdy kto widzial cos wiecej niz plaze we Wladyslawowie.
Tylko nikt z tego wnioskow nie wyciaga... Bo byle do emerytury...
2021-01-29 17:17
"Na razie Gdynia musi się zadowolić połączeniem dowozowym, ale kto wie."
No nie brzmi to najlepiej :) pani redaktor :)
2021-01-30 18:38
Pismak raczej, przecież ten portal nawet korekty tekstów nie prowadzi...
2021-01-29 17:22
To się Cameron Thrope będzie wściekły
2021-01-30 10:41
Wpłyną dwa kajaki więcej?? :D
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od roku 1994 jest członkiem Business Centre Club i pełni funkcję wiceprezesa. Jest ponadto Przewodniczącym Rad Nadzorczych Abantia Polska oraz Ibereolica; jak i członkiem Rad Nadzorczych. Od czerwca 1997 prowadzi własną firmę doradczą Profit-Consult zajmującą się: doradztwem inwestycyjnym, organizacją finansowania rozwoju i inwestycji, projektami doradczymi w zakresie zarządzania inwestycjami, pośrednictwem finansowym i opiniowaniem kontraktów.
Filmy