Dziś podpisano umowę na budowę nowych promów ro-pax dla spółki Polskie Promy, której udziałowcami są Skarb Państwa i Polska Żegluga Morska. W ramach umowy Gdańska Stocznia Remontowa wybuduje trzy promy, z których dwa będą pływać w barwach Unity Line, spółki zależnej PŻM. Częścią umowy jest list intencyjny, zawierający opcję budowy czwartego promu.
Premier Morawiecki z wizytą w "Remontowej"
PŻB ma stępkę, a PŻM zamówi promy. Czy powstaną w Gdańsku?
2021-11-26 20:02
Skąd tych fachowców do budowy promu wziąć za takie małe stawki to nikt nie przyjedzie
2021-11-26 20:04
Skąd bierzecie tych ekspertow ?
Być może od ryżego ?!
Jeżeli 4 mld PLN to za mało na 3 lub 4 promy jak piszecie . A może to szczur będzie budował promy kosmiczne w Kosakowie hahaha.
Proszę przed wydaniem zapoznać się ze szczegółami lub lepiej dobierać ekspertów ,
Pozdrawiam
2021-11-27 01:53
Wiceminister rozwoju i technologii Olga Semeniuk została wybrana na przewodniczącą Rady Polskiej Agencji Kosmicznej - poinformował resort. Priorytetami dla przewodniczącej będą: kreowanie polityki kosmicznej, realizacja zadań wynikających z Polskiej Strategii Kosmicznej przyjętej przez rząd w 2017 r. i przygotowanie Krajowego Programu Kosmicznego.
2022-02-08 16:46
to pójdzie na tarcze do szlifowania hahaha tam panuje autyzm pod wzgledem szlifierki i freza
2021-11-26 20:09
Ropaxy to nie okręty wojenne na nieustającej kroplówce podatników. Żeby mogły na siebie zarabiać, muszą być konkurencyjne. Tymczasem inni bałtyccy armatorzy (m.in. Stena, TT i DFDS) budują w Chinach wg projektu duńskiego biura Knud E. Hansen. Czy planowany ropax z RSB zagwarantuje równie wysoką jakość za podobne pieniądze? Stawiam dolary przeciw orzechom, że jeżeli w ogóle powstanie, już na starcie będzie generował straty z tytułu zawyżonych kosztów budowy i późniejszej eksploatacji (nie tylko droższa robocizna, ale również niestosowany na innych ropaxach napęd DFDE z pędnikami azymutalnymi) oraz błędów wynikających z całkowitego braku doświadczenia w budowie takich statków. W każdym razie - pożyjemy, zobaczymy.
2021-11-26 21:40
Ty chyba nie widziałeś Chińskiej jakości
2021-11-27 01:54
2021-11-26 21:49
Pędniki azymutalne są z powodzeniem stosowane w wielu statkach wybudowanych w naszej stoczni i gwarantuje ci fachowców u nas jest wystarczająco.
2021-11-26 23:53
Rozumiem, że fanboje RSB przystąpiły do ofensywy, ale tę też trzeba umieć prowadzić w umiejętny sposób, zamiast sięgać po najzwyklejszy trolling.
Problemem nie jest zastosowanie pędników azymutalnych, lecz brak technicznego i ekonomicznego uzasadnienia dla takowych na ropaxach tej wielkości. Żaden z konkurencyjnych wobec PŻB i Unity armatorów nie zdecydował się na takie rozwązanie, cały czas bazując na układzie napędowym codad. armia RSB oczywiście może wychwalać pędniki azymutalne, ale wątpię, by potrafiła racjonalnie skontrować "konserwatyzm" konkurencji :)
Swoją drogą i tak doceniam pewien postęp w postaci zejścia o jeden poziom abstrakcji niżej. W początkowej, jeszcze szczecińskiej wersji, zastosowanie miały znaleźć... Azipody.
2021-11-27 00:01
cenową Steny vs. Polferies. Któregoś lata jechałem na wycieczkę Szwecja, Norwegia, Finlandia, Estonia, Litwa, Łotwa. Bilet na Polferies dla 4 osob z kabiną i autem wyszedł tak drogo, że opłacało się plynąć z Gdyni Steną i zrobić lądem w Szwecji 500 km i został 1 tysiak w kieszeni.
2021-11-27 12:06
Szkoda, że nikt nie podniósł tematu rozbieżności interesów armatora z interesami stoczni. Armator potrzebuje możliwie najtańszego i najbardziej niezawodnego statku, by już na starcie nie być w plecy w stosunku do konkurencji, a stocznia intratnych dla siebie zamówień, których nie zdobędzie na zasadach rynkowych. Widać tutaj analogię do katastrofalnego w skutkach powiązania górnictwa z energetyką. Powierzając projekt i budowę promu podmiotom bez żadnego doświadczenia w tym zakresie, narażamy i tak słabo radzących sobie naszych armatorów na bankructwo.
2021-11-26 20:09
Podejrzewam że Remontowa zleci budowę kadłubów Crist Gdynia lub Naucie. No chyba że będą budować na pochyleniach dawnej stoczni Gdanskiej.Bo Remontowa ma : Dwie linie montażu kadłubów Cp-1A i Cp-1B umożliwiające budowę, przesuwanie na boczną pochylnię rolkową oraz wodowanie statków o wymiarach:
max dł. kadłuba 125 m
max szer. kadłuba 18,8o m
max masie kadłuba 2500 ton
Tor stykowania Cp 1A wyposażony jest w żuraw peiner o udźwigu 20 t
Tor stykowania Cp1B wyposażony jest w 2 żurawie KONE o udźwigach: 2×80 t
Dodatkowo w tym rejonie przy użyciu dźwigów pływających istnieje możliwość wodowania statków o wymiarach:
max dł. kadłuba 45 metrów
max szer. kadłuba 12 metrów
max masie kadłuba 380 ton
Dwie linie montażu kadłubów Cp-1C i Cp-1D umożliwiające budowę, przesuwanie z płyty montażowej na dok pływający lub ponton oraz wodowanie statków o wymiarach:
max dł. kadłuba 140 m
max szer. kadłuba 27 m
max masie kadłuba 3500 ton
obsługiwane przez suwnicę bramową 300t i żuraw peiner o udźwigu 12,50 t
2021-11-26 21:53
Jednakże zapewne będą budowane sekcje w doku , stykowane i wodowane a później wyposażene
2021-11-26 22:23
Powstaną dwie połówki na płycie. Przesunięte na dok i tam połączone.
2021-11-26 20:24
Bo w Elblągu wielką bazę przeładunku węgla od ruskich budują
2021-11-26 20:32
Czym się tu jarać. Podzielą los miliona aut elektrycznych.
2021-11-26 21:09
2021-11-26 21:10
2021-11-27 02:12
Ich samochody nawet ultrapatryjotyczny Polski rzad sobie chwali :D :D :D
Polskiej "jakosci" Niemcy chyba nie zazdroszcza... chyba ze TVP inaczej podaje
2021-11-26 21:13
2021-11-27 00:15
Pinokio tylko łapami macha a G powstało
2021-11-27 02:12
Swiat sie smieje a Moskwa szampany otwiera
2021-11-27 04:46
chyba sam nie wierzysz w co piszesz
2021-11-26 21:14
Nie budują - niedobrze
Budują - niedobrze
Ot całe dziadostwo dyżurne
Obserwator
2021-11-27 08:33
Co zbudowali przez w sumie już ponad 8 lat swoich rządów???
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Swissmed Centrum Zdrowia. Ukończył Uniwersytet Gdański, Wydział Prawa i Administracji. W latach 1990 -1993 Okręgowa Izba Radców Prawnych w Gdańsku. Do dziś wpisany na listę Okręgowej Izby Radców Prawnych w Gdańsku. 1989-1994 Urząd Miasta Gdańska. 1997-1998 radca prawny w spółce Theo Frey Polska w Gdańsku. 1993 – 2006 własna kancelaria radcy prawnego w Gdańsku. Spółką Swissmed kieruje od 1998 roku.
Filmy
