Nie ma wyznaczonego ani nawet przybliżonego terminu przeniesienia działalności Polferries do Portu w Gdyni - przyznał rzecznik PŻB. W tej sytuacji tylko Stena Line będzie korzystać z nowego terminalu. Problem w tym, że we wniosku o unijne dofinansowanie, które otrzymano na budowę terminalu, zapisano, że z obiektu będzie korzystało dwóch armatorów.
w Gdyni rozpoczął działalność 17 czerwca, kiedy to odprawił pierwszy prom Stena Line z pasażerami na pokładzie. Na początku września szwedzki armator wprowadził na tę linię jeden ze swoich najnowszych promów - Stena Estelle. Drugi, czyli Stena Ebba, wejdzie w grafik rejsów już 2 stycznia. 
Nowa Stena Ebba. Najpierw do Remontowej, a od stycznia na trasę
w Porcie Gdańsk. 
Nova Star Polferries cumuje w Porcie Gdynia
Psuje się rękaw dla pasażerów w nowym terminalu promowym
2022-12-15 10:25
Opinia wyróżniona
Bo skończy się jak z lotniskiem.
Mnie zwisa czy Polferries będą pływały z Gdyni czy z Gdańska, są inne linie i chyba można zainteresować się innymi niż narodowi przewoźnicy, którzy jak widać w kontekście dofinansowania i warunków, nie sa tacy bardzo narodowi, bo ich narodowy interes jest znikomy...
2022-12-15 10:51
Port Gdynia jest spółką państwową, pretensje do Sasina, że się nie dogadał sam ze sobą!
2022-12-15 11:49
Chociaż to i tak wszystko nasze pieniądze, czy miejskie czy rządowe
2022-12-15 14:51
Nie, nie dostało. A nawet gdyby, to co? Brakuje pretekstu to standardowego hejtu na Gdynię?
Polferries wystartowało w konkursie, wygrało (eliminując niemiecką konkurencję), po czym się... rozmyśliło. Kompletnie niepoważna postawa - a jeszcze bardziej niepoważne są "szczere" opinie płynące obecnie z Polferries. Co się zmieniło? Na etapie konkursu o gdyński terminal nie byli jedynym operatorem w Gdańsku? Mieli inne promy? Zmieniły się połączenia z A1/E7? Nie zrobili biznes planu, nie sprawdzili, czy to się opłaca? Żałosne.
Przecież to są straty dla portu, z którego miało operować dwóch armatorów - pomijając potencjalne problemy z unijnym dofinansowaniem. To też strata dla nas, mieszkańców Trójmiasta - niech by sobie Polferries siedziało w Gdańsku, w Gdyni byłoby kolejny armator i więcej ciekawych połączeń.
2022-12-15 15:29
Decyzje o przenosinach były podjęte przez poprzedni Zarząd PŻB, który m.in. odpowiadał też za temat słynnej stępki. Jak widać pokłosie ich decyzji i działań jest jakie jest. Obecnie widać, że ktoś podchodzi o sprawy bardziej na chłodno i kalkuluje rzeczywiste zyski z takich czy innych działań, a nie na pałę bierze wszystko co jest...
2022-12-15 16:22
Zatem w Polferries nie ma żadnej strategii/ciągłości działań (w odniesieniu do kluczowych kwestii - bo za takie należy uznać wybór terminalu) a decyzje podejmowano bez jakichkolwiek analiz?
I, niezależnie od rzekomych/rzeczonych "zmian kadrowych" (ów prezes zarządza już blisko 2 lata), informacje o wycofaniu się z decyzji (o jakby nie było, fundamentalnym znaczeniu tak dla armatora - Polferries, jak i portów - w Gdyni i Gdańsku) przekazuje się poprzez bierność i niepoważne wywiady?
Dodajmy, że w efekcie stratną jest inna państwowa firma (port) - tak więc nie ma problemu?
2022-12-15 19:40
.. i nigdy nie miało;-)
2022-12-16 07:27
Cóż, to smutne - ale nie usprawiedliwia zaistniałej sytuacji.
2022-12-17 10:32
Strategicznie zablokowali wejście innego armatora do Gdyni. Konkurencji się boją.
2022-12-15 14:37
jak jest już silna Stena i państwowy (a więc w razie czego dotowany) PŻB.
przez lata nie było chetnych
2022-12-15 14:52
Oczywiście, że są chętni. Konkretniej - konkurentem Polferries było TT-Line.
2022-12-15 15:14
Żadnym konkurentem TT Line nigdy nie było, Wzięli dokumenty wstępne do przetargu, ale oferty ostatecznie nie złożyli. Kogo zatem pokonał Polferries. To było od samego początku krzywe. Stena nie brała udziału w przetargu, a jest jedynym operatorem. Jak to możliwe?
2022-12-15 16:49
Wszystkie ogólnie dostępne informacje wskazują, że TT-Line było i jest zainteresowane operowaniem z Gdyni.
Sugerujesz, że Stenie jest nie na rękę drugi armator?
2022-12-15 17:56
Kto jest w stanie konkurować ze Steną? Jeśli TTline jest zainteresowane wejściem do Gdyni to nie sądzę żeby to był serwis konkurencyjny do Steny. Inna kwestią to pogodzenie okienek czasowych. Steną zawsze będzie "do przodu" w tej kwestii.
2022-12-15 18:15
Ale TT-Line nie jest dla Steny konkurencja - nie plywa do Szwecji, oferowalby inne polaczenia. Na marginesie, atrakcyjne rowniez turystycznie dla mieszkancow Trojmiasta.
2022-12-15 10:31
upada, robi się a niej prowicjonale , lekko brudnawe, pozbawione zieleni, z patobudowlami , dziurami w jezdni miasteczko..
nie kojarzone juz z gospodarka morską jak prze wojną....
2022-12-15 11:43
A nie mozna otworzyc lini do Oslo
2022-12-15 12:26
zawsze możesz wynieśc się do Wejjherowa, od reazu poczujesz się lepiej... :-))
2022-12-15 18:51
ze słoika, dla niego to Nowy York...
2022-12-15 15:55
Kolejny wpis na zamówienie...
2022-12-16 11:58
Jak zwykle te same hasełka.
Najbardziej mnie bawi "pozbawione zieleni" - najwięcej terenów zielonych wśród dużych miast w Polsce (prawie połowa powierzchni), właściwie w każdym miejscu maksymalnie 10-15 minut do lasu czy parku. Może warto pojechać tu i ówdzie, aby uzmysłowić sobie, jak oderwany od rzeczywistości to argument? A że w miastach się buduje, no to naprawdę zgroza - nie, żebym był zachwycony polityką obecnych władz, ale gdy ludzie domagają się parku obok lasu (a ostatnio często takie wpisy się pojawiają - np. Witomino czy planowana zabudowa przy Kieleckiej), to ręce opadają...
2022-12-15 11:54
Coś słychać na mieście że PLO wejdzie ze swoimi statkami pol Stella i pol Maris na trasie Gdynia Estonia i Finlandia
2022-12-15 13:01
2022-12-15 12:46
2022-12-15 15:55
Co za bełkot...
2022-12-15 12:47
2022-12-15 16:02
Oczywiście, bo Gdynia ma dużo do gadania na temat portu - podobnie jak i Gdańsk.
Ale złotówka wpadła za hejt na Gdynię.
2022-12-15 12:59
2022-12-15 13:49
2022-12-15 15:17
Super, "miasto upadłe". I złotówka wpadła.
2022-12-17 11:31
Ciekawe, że portal nie usuwa takich powtarzających się wpisów? Jak ja napiszę dwie podobne odpowiedzi to ta druga z automatu jest nie dodawana. Ktoś ma wejścia na tym portalu.
2022-12-15 13:43
Jeszcze więcej samochodów ciężarowych na Janka Wiśniewskiego,ile jeszcze wytrzyma ta droga,rano korki , popołudniu również,brak drogi czerwonej, a ciężarówek przybywa.
2022-12-15 21:13
To jedz inną drogą tiry muszą jeździć byś miał z czego głupie komentarze pisać
2022-12-15 13:48
2022-12-15 13:55
kasa ogólnym dobrem wszystkich więc trzeba współpracować a nie drzeć "koty" Awersja do siebie głównie ze strony Gdyni, i chęć zbudowania super metropolii spowoduje, że zostaniemy znowu bez rozbudowy terminala?
2022-12-15 15:14
Co za bzdura... Jakie "góry"? Jaka rozbudowa?
Przede wszystkim - co ma miasto Gdynia do rzeczy? Chodzi o porty, którymi miasta nie zarządzają.
Po drugie, jw.: Polferries wystartowało w konkursie, wygrało (eliminując niemiecką konkurencję), po czym się... rozmyśliło. Kompletnie niepoważna postawa. Co się zmieniło? Na etapie konkursu o gdyński terminal nie byli jedynym operatorem w Gdańsku? Mieli inne promy? Zmieniły się połączenia z A1/E7? Nie zrobili biznes planu, nie sprawdzili, czy to się opłaca? Żałosne.
Jeżeli ktoś ma coś do kogoś, to "progdański" prezes Polferries, który najwyraźniej przystąpił bez przygotowania do przetargu o gdyński terminal a teraz udziela wywiadów o wyższości Gdańska. W normalnych realiach takie podejście powinno się skończyć dymisją.
2022-12-17 11:36
To Gdańsk boi się konkurencji. To Gdańsk zbiera większość dofinansowań. Terminala już nie trzeba rozbudowywać, właśnie został rozbudowany. Problem jest taki, że przez działania Rządu dofinansowanie trzeba będzie oddać.
2022-12-15 13:55
Uśmiechnij się, jesteś w Gdynii
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Menedżer z branży stoczniowej. Prezes Mostostalu Pomorze. Ukończył Wydział Zarządzania na Uniwersytecie Gdańskim, doktor nauk ekonomicznych. Pracował w Stoczni Gdynia pełniąc funkcję m.in.: doradcy zarządu, dyrektora biura zarządu, pełnomocnika zarządu ds. restrukturyzacji stoczni oraz członka zarządu. W 2005 roku był doradcą Sekretarza Generalnego CESA z siedzibą w Brukseli. W latach 2002-2004 wykładał na Uniwersytecie Gdańskim i w Sopockiej Szkole Wyższej w okresie 2003-2009. Potem...
Filmy
