W I kwartale 2023 r. poziom punktualności wyniósł niemal 91 proc. dla pociągów pasażerskich oraz ponad 48 proc. dla pociągów towarowych. Łącznie przewoźnicy uruchomili blisko 572,4 tys. pociągów (ponad 466,3 tys. pasażerskich oraz blisko 106,1 tys. towarowych) - wynika z danych opublikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego.
Jak wynika raportu UTK, w okresie od stycznia do marca 2023 r. punktualnie do stacji końcowej dojechało
90,94 proc. pociągów pasażerskich.
Ponad 90 proc. pociągów pasażerskich nie miało opóźnień
tak, muszę przyznać, że bardzo się ostatnio poprawili
17%
jeśli tak, to nieznacznie, jest jeszcze bardzo dużo do zrobienia
25%
to chyba jakiś żart, chyba nie ma pociągu, który by się nie spóźnił
58%
Najniższy
wskaźnik punktualności odnotowano w styczniu -
90,70 proc. Kolejne miesiące wyglądały już lepiej, w lutym wskaźnik wyniósł
90,96 proc., a w marcu -
91,16 proc. W porównaniu do IV kwartału 2022 r. oznacza to wzrost wskaźnika punktualności o
4,31 punktu procentowego, natomiast w przypadku analogicznego okresu ubiegłego roku wskaźnik punktualności był o niecałe
0,01 punktu procentowego niższy.
Średnie opóźnienie pociągów pasażerskich w pierwszym kwartale 2023 r. wyniosło niespełna osiem minut dla wszystkich uruchomionych pociągów.
Punktualność pociągów PKP SKM wyniosła 98,11 proc., Polregio - 91,33 proc., a PKP Intercity - 74,04 proc.
Liczba pociągów pasażerskich uruchomionych przez przewoźników w I kwartale 2023 r. jest o
18,1 tys. wyższa w porównaniu z I kwartałem 2022 r. Na podstawie danych przekazanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe wśród głównych przyczyn opóźnień w I kwartale 2023 r. wskazano:
wydłużony czas przejazdu, wydłużony czas wymiany pasażerskiej (lokowania podróżnych) oraz naprawa lub wymiana taboru kolejowego na skutek występujących awarii.
Punktualność się poprawia, ale nadal jest wiele do zrobienia
- Punktualność w I kwartale 2023 r. poprawiła się względem poprzednich miesięcy. Jednak nadal jest wiele do zrobienia, by pasażerowie mniej odczuwali skutki opóźnień. Duża część opóźnień wynika z awarii taboru, dlatego jest to obszar, który powinien być traktowany szczególnie uważnie przez przewoźników. Inne istotne przyczyny to kwestie infrastrukturalne, w tym planowanie rozkładu jazdy nieadekwatnego do przepustowości linii kolejowych. Konieczność właściwego planowania potwierdziła sytuacja z marca w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego. W przypadku opóźnień kluczowa jest także rzetelna, aktualna i wiarygodna informacja dla pasażerów - komentuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Przewozy towarowe ze średnim opóźnieniem 630 minut.
Liczba pociągów towarowych uruchomionych w I kwartale 2023 r. wyniosła
106,1 tys. i była niższa o
5 proc. (5640 pociągów) względem I kwartału ubiegłego roku. Do stacji końcowej punktualnie dotarło
48,45 proc. pociągów towarowych. W przypadku pociągów uruchamianych wyłącznie w relacji krajowej wskaźnik ten wyniósł
50,29 proc., natomiast w przypadku pociągów międzynarodowych -
41,01 proc. W porównaniu do IV kwartału 2022 r. oznacza to wzrost wskaźnika punktualności o
4,46 punktu procentowego, natomiast w przypadku analogicznego okresu ubiegłego roku
wskaźnik punktualności wzrósł o
6,4 punktu procentowego.
Najlepszy pod względem punktualności pociągów towarowych był marzec, kiedy punktualność na przybyciu wyniosła
50,26 proc. W styczniu odnotowano 46,74 proc. punktualnych przyjazdów do stacji końcowej, natomiast w lutym -
48,26 proc..
Średni czas opóźnienia wyniósł 630 minut.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
