Masowiec "Sopot" o nośności 39 tys. ton to nowy nabytek we flocie Polskiej Żeglugi Morskiej. Jednostka została zbudowana przez chińską stocznię Yangfan. Statek ma 180 m długości, 30 m szerokości i 10,50 m zanurzenia.
2019-10-28 17:00
Opinia wyróżniona
Polskie statki... Budowane w Polsce.macue przykład Gawron, miliardy złotych na via co nigdy nie będzie pływalni, no chyba, że na festynie. Dali chinczykom bo z państwowej kasy by za dużo wałków było.
2019-10-29 21:31
Opinia wyróżniona
W latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku wielokrotnie bywałem na pokładzie statku m/s "Sopot" należącego wtedy do PLO i pływającego na linii śródziemnomorskiej. Był to niewielki ale bardzo piękny state z częściowo jeszcze drewnianym podkładem i rufową ładownią za mostkiem chłodzoną. Był to jak to się mówi "statek z duszą" jakich wówczas w polskiej flocie handlowej trochę było. Niestety współczesne statki, nowoczesne, zautomatyzowane i skomputeryzowane nie mają takiego uroku i charakteru
2019-10-28 20:32
Opinia wyróżniona
kilka dziesiat taki jednostek. Opanowalismy ich budowe niemal jak spod sztancy. To co teraz? Przeciez suchy dok nadal istnieje wraz ze suwnica Kone. Najwieksze z serii B524 dla ZSRR i B525 dla Norwegii, B515 dla Norwegii otraz B518 dla Francji. Robota szla ze az milo. To byl tylko maly fragment specjalnosci Gdynskich stoczniowcow. Gazowce, tankowce, RoRowce czy cala skomplikowana gama jednostek rybackich. Jeden z masowcow dla ZSRR nazywal sie...
2019-10-29 14:47
a stal i węgiel kosztowały grosze
2019-10-29 18:51
wtedy zlotego do dolara byla. Na polskie warunki i z naszymi cenami wcale nie bylo tak zle. Wiem bo pracowalem w SKP.
2019-10-28 21:24
Zapytajcie starszych stoczniowcow z bylej SKP.
2019-10-28 13:27
Tak wszystko fajnie tylko wypłaty słabe że szkoda gadać. I co z tego ze firma sie rozwija jak zarobki sie cofaja .
2019-10-28 15:01
Pływanie było dobre 30 lat temu,teraz kasjerka w Lidlu ma więcej niż marynarz.
2019-10-28 15:37
Czy ty taki głupi od urodzenia ? Pływan prawie 40 lat .Aktualnie pod niemiecką banderą .Pensja 4.880 tys. euro + dodatek 350 czyli 5.130. to jest ok.20.500zł/miesiąc.Nawet jeżeli zrobię sobie planowe 2 miesiące wolne /za które nie ma takiej kasy/to i tak mam pieniądze o których Ty możesz tylko pomarzyć. Nie obrażaj więc ludzi którzy swoje życie spędzili na morzu i nie opowiadają takich bajek .
P.S. proponuję wykreśl w podpisie słowo furman i wszystko będzie się zgadzało.
2019-10-28 15:48
Za marynarza?Ciekawe,ciekawe.Fajna bajka,te 5000 ojro dzielisz na 2 a więc masz marne 10000zl/mies.Tyle co początkujący w branży IT.30 lat temu to było przebicie A teraz to strata czasu i życia.
2019-10-28 15:59
Trochę Cię poniosło z tymi zarobkami początkujących w IT...
2019-10-28 20:38
Za freelancera. OK 40k pln/miecha
2019-10-28 16:02
5130 euro za 360 h/m-c , to nie wiem czy taki miód.. ok. 14 euro/h ales mi zaimponował w tym "momencie" - wąski... a jak masz jakieś do odróbki to jeszcze mniej.. faktycznie jest o czym marzyć... to teraz pomarz sobie o mojej wypłacie.. za 168 h/ 2 tyg. - mam około 20 000 zł , w rotacji 2/2 . obrażać ciebie nie trzeba , sam to robisz swoimi wpisami..
PS. proponuję - naucz się podpisywać , i będziemy znać kto ty zacz.. biedny AB-ku
2019-10-28 17:40
Ty masz tyle za chiefa, a Furman pisał o marynarzach czyli O/S'ach.
2019-10-29 07:46
Kultura widać wymiata na tym forum..
Ci co dużo gadają g---o mają także piszcie wincyj..
2019-10-29 07:51
Pierwsze z brzegu ogłoszenie z Portalu Morskiego z gdyńskiej agencji załogowej.
Marynarz wachtowy (O/S) z doświadczeniem i dobrą znajomością języka angielskiego. Kontrakt 4 miesięczny. 1100 dolarów miesięcznie, płatne tylko w czasie pobytu na statku czyli ok. 4 237 złotych. W domu na bezpłatnym bezrobociu.
Oczywiście zero składek emerytalno-rentowych i NFZ, więc jak ktoś z tego zarobionego "miodu" sam sobie nie opłaci składek to na starość pod most. Dodatkowo parę tysięcy za ewentualny pobyt w szpitalu w czasie pobytu w domu.
2019-10-29 18:17
Kolego jak nie pływasz to nie pisz bzdur.
- za OS-a pracują przeważnie studenci 3,4 roku nawigacji ,bardzo rzadko ktoś bez studiow decyduje się na prace na morzu
-po skończeniu studiow zwykle robia 1,2 kontrakty jako AB i awansują na 3/off.Mam w firmie 34 letniego kapitana Polaka a wiec bardzo szybko poszlo z awansami
-na stanowiskach oficerskich wiekszosc firm oplaca jakies HMS-y albo Medica wiec opieka medyczna jest o niebo lepsza niż przez NFZ
-tak jak w każdej firmie na ladzie nie zostajesz od razu prezesem tak samo i na morzu potrzeba troche praktyki żeby awansować
-nie wiem czy sa jeszcze ludzie którzy decydują się na prace na morzu bez studiow,malo firm wogole zatrudnia Polakow na stanowiskach os,ab,oiler lub MM
-w domu to nie jest bezpłatne bezrobocie jak to nazywasz tylko urlop,zwykly urlop
A tak na koniec zycze Ci zebys znalazł na ladzie prace gdzie masz 6 miesięcy wolnego w roku tak jak ja.Jak już tak przeglądasz PM to zobacz jakie sa pensje C/O,C/E,2/E
2019-10-30 07:36
Pracuję od poniedziałku do piątku. 8 godzin dziennie. Wszystkie święta i weekendy wolne. W 2020 będę miał dokładnie 113 dni wolnych od pracy. Pływanie było dobre u schyłku PRLu, na początku lat 90, gdy w Polsce pensja wynosiła równowartość 40 dolarów, a chief zarabiał równowartość 1550 USD. Ps. Na nic się przyda HMS, gdy dopadnie kogoś poważna choroba lub wypadek. Lądujesz w szpitalu i za każdy dzień płacisz takie pieniądze, że nawet Stary, by osiwiał.
2019-10-30 13:09
Wystarczy się na dłuższym urlopie między rejsami zarejestrować do UP dla samego ubezpieczenia, a potem się wyrejestrować. To nie jest niezgodne z.przepisami
2019-10-30 19:22
113 dni - nie no, wypas. Te niecałe 4 miesiące wolnego w roku to przecież jakiś kierat jest. I te wolne weekendy - wprost szaleństwo. A ubezpieczam się prywatnie, bez dotowania tego państwowego żłoba. Floty starcza z wielkim zapasem na głupoty. Aha, i nie muszę dojeżdżać codziennie do roboty.
2019-10-28 16:57
trzeba sie było uczyć, rozwijać i szkolić :) ja na dzwigu na platformie mam 750 papiera dziennie i jakoś żyje. fakt w domu płacone 50% ale da się jakoś zyć. 2/2 tygodnie i dramatu nie ma.
2019-10-28 13:42
2019-10-28 13:44
Statek dla nas, a wybudowany u Chińczyków, a u nas stocznie nie rentowne... No tak to my dobrobytu w tym kraju nie zbudujemy.
2019-10-28 15:18
zaczynamy nie z tej strony. Najpierw kraj i ludzie muszą sie wzbogacić, a potem socjal rozdawać. A u nas na odwrót.
2019-10-29 13:06
wzbogacić?
2019-10-28 15:22
ale gdzie tam. nawet tego nie zlecili. lipa.
2019-10-29 12:40
Dla nas, a jaka banderą??
2019-10-28 13:47
2019-10-28 15:15
Bo niemiecką trzeba było rozwijać., ale do końca nie wyszło hehe.
2019-10-28 15:44
2019-10-28 17:34
Zamówił jedwn okręt to do dzisiaj to nie skonczyli
2019-10-28 15:17
do importu węgla z Mozambiku a poza tym czemu pisole pozwalaja państwowej spółce budować statki w chinach
2019-10-28 17:25
Nieubłagane prawa rynku.
2019-10-28 18:42
podobno na barbórkę górnicy z Mozambiku dostaną trzynastkę z Polski
2019-10-28 22:01
2019-10-29 07:35
Cala seria. Wiec raczej PO niczego nie zwijalo . Nie opowiadaj bzdur
2019-10-29 16:41
2019-10-28 14:05
Bywalem na 6- 8 letnich statkach zakupionych przez PZM w Chinach i sa tak zgnite ze szkoda gadac.... Chinska stal moze i jest tania ale jakosc fatalna.Kilku letnie statki a sa zjadane przez korozje ze asz milo.... Potem przechodza kosztowne remony wiec niewiem czy taniej by nie bylo zbudowac je w Europie i z Europejskiej stali...
2019-10-28 14:12
Typowe, nie wiem ale się wypowiem. Sami eksperci za dychę. I to "asz, analfabeta udający eksperta hahaha
2019-10-28 15:04
Bzdury pleciesz.
Zresztą w Europie też buduje się ze stali chińskiej i od Hindusów (Tata Steel).
Ojciec pływał na statkach zbudowanych w Chinach jako Master - i nie narzekał. Statki funkcjonowały dobrze, a najwięcej awarii dotykało niemieckich dźwigów (Liebherr) i amerykańskich/angielskich urządzeń nawigacyjnych (Sperry). A to, że statki bywają zajeżdżone, wynika z oszczędności w nakładach eksploatacyjnych i niskiej kultury technicznej załóg, w tym ruskich mechaników.
2019-10-28 16:05
2019-10-29 14:43
Master mariner
2019-10-29 14:45
Obecnie jestem zamustrowany na chińskim statku, co prawda zupełnie inny typ i rodzaj (położenie stepki w 2016) i jeśli chodzi o jakość to jest dramat. Marynarze powinni teraz kurze scierac, a nie jechać dzień w dzień na mlotku
2019-10-28 14:09
Sopot to w STM taki statek też jest jeśli dobrze kojarzę
2019-10-28 15:09
Smt oczywiście
2019-10-28 15:20
Były też we flocie SMT: Gdansk, Gdynia, Warsaw
2019-10-28 16:27
SMT - Szykuj Mamo Trumnę - choć osobiście dobrze mi się tam pracowało
2019-10-28 20:44
Michał to Ty?
2019-10-28 21:53
Jak już to SMT
2019-10-28 14:17
Brawo PŻM! Pokazują, że jednak można prowadzic firmę armatorską w Polsce. I to firmę, która się rozwija. Ostatni chyba płomyk nadziei...
2019-10-28 14:31
przecież PiS obiecywał odbudowę 'zrujnowanego' przemysłu stoczniowego
2019-10-28 14:38
Chińczycy oczywiście przeciągneli kontrakt. I trzeba było dopłacać.
2019-10-28 15:20
zdecyduj się albo pis rozwija PŻM budując statki w chinach albo wszystko to robota po a pis woli wydawać kasę na nieudolnych troli
2019-10-28 15:22
Tylko że bandera... Liberia ...
2019-10-28 18:44
Monrovia brzmi prawie jak Mrągowo
2019-10-28 22:02
2019-10-28 22:06
2019-10-28 15:02
Ratują polskie stocznie.
Budowa statków to często strata dla stoczni . Zakup statków za granicą, chroni polskie stocznie. Dobra zmiana
2019-10-28 18:36
tylko nie sprawdzili, bo się nie zmieści w przekopie. Nie ma już statków które przepłyną przez przekop, co najwyżej yachty
2019-10-28 15:23
Z drugiej smutne to, że zbudowany w Chinach...
2019-10-28 15:46
2019-10-30 11:02
2019-10-28 19:47
miał być budowany lokalnie drożej i gorzej? :D
2019-10-29 08:51
Napisał, że to smutne bo to smutne i tyle, a nie że ma być budowane drożej. I lepiej akurat nie jest, tylko taniej.
2019-10-28 20:38
Gdyby zamówili go w polskiej "stoczni", odebrali by go w momencie, kiedy Konfederacja uzyska większość konstytucyjną w sejmie.
2019-10-28 15:27
A co z obiecanym przez PiS podnoszeniem z kolan przemysłu stoczniowego - który sami zamykali (jaworski)
2019-10-28 15:46
2019-10-28 18:46
nawet mówią, że mówią prawdę
2019-10-29 16:44
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes formy Eurotel. W 1994 roku założył firmę telekomunikacyjną Martel, która od 1996 roku była autoryzowanym przedstawicielem sieci Era. Obecnie spółka ta prowadzi dystrybucję sprzętu telekomunikacyjnego firm Siemens, Panasonic oraz innych wiodących marek na rynku telefonii komórkowej. W latach 2001-2002 pracował jako Prezes Zarządu w Tele-Net Sp. z o.o. - firmie będącej autoryzowanym dealerem sieci ERA. Od 2002 roku jego kariera zawodowa związana jest ze spółką Eurotel, w której przez...
Filmy