Masowiec "Sopot" o nośności 39 tys. ton to nowy nabytek we flocie Polskiej Żeglugi Morskiej. Jednostka została zbudowana przez chińską stocznię Yangfan. Statek ma 180 m długości, 30 m szerokości i 10,50 m zanurzenia.
2019-10-29 11:02
Dlatego dopiero kompletuja zaloge. Jak narazie znalezli Kapitana.
2019-10-30 22:31
Pewnie tylko kapitan jest jedynym Polakiem.Reszta zalogi to rumuni i ludzie przed emerytura.Szkoda tej firmy.
2019-10-29 11:07
2019-10-29 21:31
Opinia wyróżniona
W latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku wielokrotnie bywałem na pokładzie statku m/s "Sopot" należącego wtedy do PLO i pływającego na linii śródziemnomorskiej. Był to niewielki ale bardzo piękny state z częściowo jeszcze drewnianym podkładem i rufową ładownią za mostkiem chłodzoną. Był to jak to się mówi "statek z duszą" jakich wówczas w polskiej flocie handlowej trochę było. Niestety współczesne statki, nowoczesne, zautomatyzowane i skomputeryzowane nie mają takiego uroku i charakteru
2019-10-30 11:21
Zastanawia mnie fakt, czy wszystkie te statki mają zatrudnienie? Bo wydaje mi się, że nie.
2019-10-30 22:35
Maja bo fracht niski a trzeba wyplacic premie pracownikom ladowym.Marynarze na statkach maja obnizone stawki.Tam potrzeba CBA a nie zarzadu komisarycznego.
2019-10-30 22:20
PŻM buduje kolejny statek.Ciekawe kto bedzie na nim plywal.Pewnie rumuni bo Polski Poimarynarz za kase jaka placi firma nawet nie aplikuje.Firma sie stacza a buduje nowe statki.Dyrektor komisaryczny to kompletna porazka.Szkoda kiedys to byl dobry armator.
2019-11-03 10:53
Generalnie ktokolwiek dzisiaj się podejmuje zaprojektowania i zbudowania czegoś w Polsce od podstaw ma tytanowe j..j..
Nawet już mając dokumentacje techniczną i roboczą, zbudowanie takiego kolosa to przede wszystkim pytanie gdzie ... Crist w Gdynii jako jedyny ma duży suchy dok i linię sekcji płaskich..budowanie w Szczecinie jest nierealne, nic byś tam nie zorganizował. To miasto to zapomniany przez Warszawkę trup, dziwie się, że Niemcy go nie zaanektowali. Ludzi w Szczecinie do roboty nie ma, wszyscy obecnie budują wycieczkowce w Niemczech, duża częśc byłej załogi jest na emeryturach...co ciekawe wcale aż takich kokosów w niemczech nie płacą, ale jest stała robota. Resurekcja przemysłu stoczniowego podkreślam przemysłu, a nie chałupnictwa, jest nierealne w obecnych warunkach. Pomijając już koszty.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes formy Eurotel. W 1994 roku założył firmę telekomunikacyjną Martel, która od 1996 roku była autoryzowanym przedstawicielem sieci Era. Obecnie spółka ta prowadzi dystrybucję sprzętu telekomunikacyjnego firm Siemens, Panasonic oraz innych wiodących marek na rynku telefonii komórkowej. W latach 2001-2002 pracował jako Prezes Zarządu w Tele-Net Sp. z o.o. - firmie będącej autoryzowanym dealerem sieci ERA. Od 2002 roku jego kariera zawodowa związana jest ze spółką Eurotel, w której przez...
Filmy